Bodzioch

Mam taki odbiornik w tym systemie który pracował z nadajnikiem TGY- 5 kanałów ale czy będzie współpracował z tym modułem. Musisz chyba znaleźć kogoś z odbiornikiem w tym systemie żeby sprawdzić.

W twoim przypadku napięcie RX battery to napięcie z BECa regla i powinno pokazywać 5V przy prawidłowej pracy BECa i napięciu pakietu. Wcześniej regulator powinien odciąć silnik aby nie uszkodzić pakietu i zostało tyle energii aby BEC miał 5V i można było bezpiecznie wylądować. Możesz ustawić sobie np. tak aby mieć kontrolę napięcia 5V z BECa: 1. Wysokie np. 6 V - sygnalizuje uszkodzenie BECa ( zwarcie układu) 2. Alarmowe np. 4,5 V - sygnalizuje uszkodzenie, przeciążenie BECa , uszkodzenie serwa( napięcie będzie spadać przy pracy uszk. serwa) , bardzo niskie napięcie pakietu. 3. Niskie np. 4 V - jak wyżej.

To jakim prądem można ładować i rozładować musisz poszukać w danych katalogowych danego ogniwa. Są ogniwa do szybkiego ładowania i do rozładowania dużymi prądami ale to zależy od typu i producenta. Czasem na ogniwie pisze jaki jest zalecany prąd ładowania . Takich ogniw raczej bym prądem 1A nie ładował. Zawsze bezpiecznie możesz ładować prądem Q/10h.

Na stronie HK jest jeszcze taka instrukcja https://cdn-global-hk.hobbyking.com/media/file/495741433X960855X56.pdf

Prąd ładowania musisz sam ustawić. Ustaw 100mA i ładuj.

Według instrukcji regulator może pracować jako jedno lub dwukierunkowy. Wiesz jak masz teraz ustawiony? Musisz najpierw ustawić regulator według własnych potrzeb potem skalibrować GAZ w nadajniku. Aby wejść w tryb programowania musisz załączyć nadajnik z impulsami GAZU +100% ( 2ms) aby regulator wszedł w tryb programowania.

Taśmy na etapie składania nadajnika nie zawsze są dobrze wciśnięte w gniazdo. Miałem kilka usterek w nadajnikach z taśmami do wyświetlacza. Teraz zawsze po zakupie nowego nadajnika sprawdzam taśmy i inne wtyczki .Czasem do płytki drukowanej przyklejone są kuleczki cyny które też mogą namieszać.

Typowy nadajnik dla regulatorów samochodowych dwukierunkowych. Możesz spróbować zrobić kalibrację drążka GAZU może regulator zapamięta pozycję NEUTRUM jako ZERO obrotów. Ja kiedyś pływałem na takim nadajniku miałem ten sam problem- zastosowałem gumkę recepturkę która odciągała CYNGIEL do przodu. Regulator się uruchamiał potem naciskając CYNGIEL miałem pełna regulację obrotów. Zmieniłem na FSi4 tam jest możliwość zmiany kanału GAZU na taką która pracuje z reglem dwu jak i jednokierunkowym. Tutaj zostaje tylko mechaniczna zmiana działania CYNGLA.

To ta ładowarka wcale nie musi być sprawna - tak? Ładowałeś nią jakieś inne ogniwa ? Fajnie by było gdybyś mógł sprawdzić czy płynie prąd do pakietu bo to co pokazuje na wyświetlaczu wcale nie musi być prawdą.

A faktycznie , moje przeoczenie. Jak ładujesz ten drugi pakiet to ładowarka ładuje do 4,2V na celle?

Na filmie na YT pokazuje co jest na wyświetlaczu w czasie ładowania. U Ciebie pokazuje jako typ baterii Li3S zamiast LiPo. Pewnie to sprawa innej wersji programu ale czy na pewno jesteś w programie dla LiPo ?

Zrób zdjęcie wyświetlacza ładowarki w trybie ładowania. Do jakiego zasilacza masz podpiętą ładowarkę.

A konkretnie czego nie rozumiesz?

W tego typu ładowarkach wybiera się ilość cell. Podobnie jest w IMAX czy Turnigy Accucel- sprawdzałem bo mam takie. Ładowarka po zakończeniu ładowania powinna pokazać jakie jest napięcie i ile prądu weszło. Sprawdź czy twoja ładowarka ma pomiar cell- napięcie ,oporność.

Ładowarką którą masz też mógłbyś zrobić pełny test pakietu i wszystko byś wiedział. Usprawiedliwienie przyjęte i ucz się pilnie a nie długo będziesz miał e-wakacje.

Kolego Colin915pl pierwszy post w temacie o problemie był 11 kwietnia a ty do tej pory nie naładowałeś akumulatora i mówisz ze jest problem. Kupiłeś wskaźnik napięcia który pokazuje że akumulator jest prawie pusty a ty dalej piszesz że jest problem. Naładuj i sprawdź. Podobno były też przypadki (może to tylko kawał)że samochód odstawiano do mechanika bo silnik nie chce palić. Mechanik sprawdził i mówi pani że zbiornik jest pusty i trzeba zatankować a pani na to że nie wiedziała bo ona tylko jeździ.

Najprościej zmiksuj sobie w nadajniku za pomocą mixera kanały 1 i 7 . Użyj prostego mixera, a to daje ci możliwość ustawienia każdej lotki osobno. Monitor kanałów pokazuje Ci jak działają ustawione kanały. Miałem kiedyś AT10 II ale programowo zapewne podobne. Jeżeli masz instrukcje tam jest opis. Najlepiej jakbyś znalazł modelarza RC w swojej okolicy to na pewno by pomógł ustawić i oblatać model. Pozdrowienia od emeryta.

Nie wiem jakiego masz optica ale może to pomoże: http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=25&t=1222

Połączenia przewodów robione ręcznie są chyba najsłabszym elementem elektroniki RC. Wykonane często bardzo niechlujnie a cyny to trzeba tam szukać z lupą. Niektóre potencjometry są lutowane do małym płytek z gniazdami 3PIN ale tam też jest czasem brak połączenia bo cyny brak. Nowy nadajnik przeważnie zawsze otwieram i sprawdzam wizualnie jakoś połączeń. Dobrze jest też dokładnie sprawdzić płytkę i przemyć. Małe kuleczki cyny poprzyklejane do druku to norma. Miałem też małą kuleczkę cyny między nóżkami scalaka.

U mnie na stronie jest dostępny. Mam jeszcze kilka sztuk.

Taki kabelek można kupić. Zobacz na mojej www jak to wygląda. Bez tego kabelka będzie ciężko. Możesz jeszcze zmienić na radio nowsze gdzie wszystko ustawisz w nadajniku. http://modelhobby.nazwa.pl/radia/radia.htm

Sam nadajnik jest konfigurowany przez T6config. Tam robisz ustawienia i przypisujesz przełączniki i masz podgląd czy to wszystko działa Librepilot nie wykrywa ruchów pitch i yaw- jaki element nadajnika ma uaktywnić te ruchy ? W tym nadajniku masz 4 kanały standardowo na drążkach a dwa dodatkowe na potencjometrze lub przełączniku. Jeżeli to radio było w łódce dwusilnikowej to może mieć włączony mixer do sterowania silnikami. Bez podłączenia nadajnika do kompa to wróżenie z fusów. Podepnij serwo do odbiornika po kolei od 1 do 6 kanału i sprawdź jaki element nadajnika uruchamia serwo.

Masz problem z konfiguracją nadajnika w programie T6config bo nadajnik w nim się konfiguruje ?

Na początku sprawdziłbym połączenie między silnikiem a regulatorem. Te połączenia czasem są bardzo marnej jakości.

Coś podobno na zaparowane okulary: https://www.ofeminin.pl/swiat-kobiet/to-dla-nas-wazne/jak-nosic-maseczke-zeby-nie-parowaly-nam-okulary-sprawdzone-sposoby/6neepq6