Bodzioch

Może mnie źle zrozumiałeś imienniku. Twoje l Witka słowa tylko potwierdziły to co ja wcześniej pisałem w tym temacie i nic więcej. Niektórzy zrozumieli to dopiero teraz. Człowiek uczy się cale życie.

Dla mnie to jest oczywista oczywistość.

Zastosowanie diod spowoduje że pakiety nie będą wzajemnie na siebie oddziałowywać a chyba nie o to chodziło. Miało być równoległe połączenie dwóch pakietów o różnej pojemności. (5,2Ah i 2,2Ah)

Tania kamerka z nagrywaniem https://www.banggood.com/QQ6-Full-HD-1080P-720P-Mini-DV-DVR-Camera-Camcorder-Camcorders-IR-Night-Vision-Motion-Detect-DVR-p-1027308.html?rmmds=category&cur_warehouse=CN

Według instrukcji : [sWITCH ERROR]

Grześku tak na logikę jest jak FSR ach. Masz silnik z dużymi obrotami stosujesz przekładnie aby zastosować większy wiatrak. Bez przekładni silnik nie będzie się wkręcał na obroty. Podobnie z napędem elektrycznym duże śmigło to większy opór dla silnika a to się wiąże ze wzrostem prądu i spadkiem sprawności. Dużo energii idzie w ciepło a silnik nie wkręci się na swoje obroty.

Nie podałeś podstawowej rzeczy, ile KV ma silnik.

Do takiego autka celowałbym w silnik 2700-3000 KV 2-3S.

Mam też nowy monitorek 7 cali z odbiornikiem i nadajnik do sprawdzenia bo gubił zasięg po 30m. Okazało się że nadajnik jest OK tylko odbiornik miał bardzo małą czułość. Nadajnik z innym odbiornikiem działa OK. Z monitorka wybudowałem odbiornik ,dorobiłem gniazdo i z zewnętrznym odbiornikiem wszystko działa. Bez sprawdzenia z innymi antenkami i zestawem nadajnik-odbiornik będzie ciężko ustalić winnego.

Dobrze też przed zakupem nowego radyjka zerknąć na ceny odbiorników , telemetrii do danego modelu nadajnika.

A może to wina okazyjnej ceny ? Ktoś wiedział że jest coś nie tak i sprzedał. Sprawdź czy masz dobrze sparowane gniazda z antenami. Chodzi mi o to czy na pewno jest połączenie "damsko-meskie" a nie na przykład "damsko-damskie". Teraz zostaje ustalenie, nadajnik czy odbiornik jest lichy.

Pomiar przerywałem aby zasymulować lot elektroszybowcem po wyłączeniu silnika i zobaczyć co się dzieje z prądem między pakietami. Na wyjściu układu Mega Meter 7 in1 TURNIGY. Miedzy pakietami amperomierz 20A podpięty na kabelkach 5cm bezpośrednio do plusów XT-60. Przepływ prądu ma chyba związek z opornością wewnętrzną pakietu i amperomierz może troszkę miesza. Jak znajdę chwilę może sprawdzę inną konfigurację pakietów chociaż ja i tak łącze tylko pakiety tego samego producenta i takiej samej pojemności i C. Zawsze tak robiłem i nie mam zamiaru tego zmieniać.

Z ciekawości zrobiłem mały teścik z połączeniem równoległym dwóch pakietów o różnej pojemności. Pakiet TGY 2,2Ah - 20C - 7mOhm Pakiet TGY 1Ah -30C - 20mOhm Pakiety nie są nowe już używane. Chciałem sprawdzić jak będzie wyglądało oddanie pojemności pakietów przy połączeniu równoległy i pojedynczym obu pakietów. Obciążeniem była żarówka H4 -pobór prądu 5A. Przy zapisywaniu wskazań watt metera robiłem minutową przerwę w obciążeniu aby sprawdzić poziom przepływu prądu między pakietami. Pakiet 1Ah przy połączeniu równoległym oddawał prąd około 1,8A -prąd całkowity 5A. Przy wyłączeniu obciążenia pakiet 1Ah oddawał prąd do pakietu 2,2Ah. Różne wartości w zależności od napięcia pakietów. Pakiety przy połączeniu równoległym oddały prawie to samo co każdy pakiet osobno. Wyniki w tabelce.

Przecież wyraźnie pisze : 2. Battery type (Voltage Cut-off) napięcie odcięcia silnika NiCad: . . . . . 2Lipos: (5.6V) .. .. .. .. .. 3Lipos: (8.4) … … … … … RomanX jeżeli chcesz możesz wpaść do mnie z łódką zamontujemy regulator HK30A oprogramujemy i będziesz pływał.Jako że jesteś z Krakowa cena regla będzie 55zł. Nie będziesz musiał dłużej kombinować.

Nowy odbiornik za jedyne 119,01 zł http://allegro.pl/odbiornik-flysky-fs-ia6-6ch-2-4ghz-i7228105384.html

Wystarczy podłączyć dwa różne pakiety( o takich tu mowa jeden mocny drugi słaby , inna oporność może nie doładowany) poprzez amperomierz i zobaczyć jaki prąd płynie i w którą stronę. Napięcie jest takie samo ale dopóki oba pakiety się nie zrównoważą prąd wyrównawczy musi płynąć bo nie ma innej możliwości. Jak pakiet słabszy się opróżni szybciej bo ma mniejszą pojemność to co odłączy się, chyba nie. Ja tam wolę łączyć pakiety takie same.

Ciekawy zapewne będzie rozpływ prądów między pakietem mocniejszym i słabszym. Czy pakiet mocniejszy nie będzie musiał przy takim połączeniu doładowywać słabszy pakiet np.przy zmniejszeniu mocy silnika lub przy jego całkowitym wyłączeniu. Jaki będzie prąd ładowania i co z balansowaniem ogniw? Pewnie po czasie taki układ się jakoś zbilansuje i zrównoważy energetycznie ale czy to dobre rozwiązanie? Czy aby suma pojemności tych ogniw zostanie w całości oddana do obciążenia? Może ktoś ma czas i chęć to sprawdzi. Ciekawy temat tylko ja nie lubię kombinować jak koń pod górę i wolę łączyć takie same pakiety i unikać stanów nieustalonych i nie pewnych. W modelu pływającym może bym się pokusił ale w latającym już nie. To takie moje emeryckie dywagacje. Czekam na testy w praktyce nie teorii.

Możesz zdjąć 3 śmigła i te silniki będą pracować na "LUZIE" . Pobór prądu przez te silniki będzie niewielki więc mniej więcej będziesz wiedział ile pobiera jeden silnik. Co do przyrządu to zapewne spadek napięcia na boczniku plus cieniutkie kabelki był tak duży że kopter się wyłączył.

Z tego co widać na filmie masz chyba włączone "Pikanie przy centrowaniu SW". Kiedyś pomagałem komuś ustawiać to radyjko i chyba to jest to ale mogę się mylić.

Kupuje na Ali dużo rzeczy i nigdy nie było problemu z żadnymi opłatami jak wysyłka była przez Post NL. Wygląda że mają magazyn w Holandii i radia są już po opłatach celnych.

Na Aliexpress jest w cenie 748zł z Holandii chyba więc bez VAT. https://pl.aliexpress.com/item/Niebieski-kolor-Frsky-2-4G-16CH-ACCST-Taranis-Q-X7S-Nadajnik/32840574672.html?spm=a2g17.search0104.3.69.7a1753edke5pmP&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10084_10083_10618_10304_10307_10301_5711213_10313_10059_10534_100031_10103_10627_10626_10624_10623_10622_5711315_10621_10620_5722415%2Csearchweb201603_12%2CppcSwitch_4&algo_expid=f7d08430-177f-4131-bce5-95cb0e664276-10&algo_pvid=f7d08430-177f-4131-bce5-95cb0e664276&transAbTest=ae803_3&priceBeautifyAB=0

Grzegorz silników jest mnogo. Potrzebne parametry: 1. outruner-inruner 2.średnica ,długość korpusu 3.obroty Zobacz na HK,BG.

Osobiście za zakupy na Ali i BG wybieram na stronie walutę zł PLN. Ten przelicznik jaki jest według mnie jest lepszy niż to co robi bank. Trzeba samemu sprawdzić jak jest na innych stronach bo może być różnie.

Kolego Zbigniewie teoria z praktyką będzie się w miarę pokrywać ale pod bardzo ważnym warunkiem, trzeba znać faktyczną pojemność akumulatora i faktyczny pobór prądu przez napęd. Z tą pojemnością napisaną na pakiecie jest tak jak w starym kawale: Na płocie pisało DU.A ,facet chciał sobie pogłaskać i drzazgę sobie wbił.

Gdybyś miał fizycznie zwarte przewody środkowe (podające napięcie do procka) od potencjometrów SK i Gazu to ruszenie SK powinno ruszyć Gaz a u Ciebie tak nie jest. Nie wiem jak te gimbale są wpięte w nadajniku ale jak jest możliwość to zamień wtyczki między nimi. Zobaczysz czy dalej taka sytuacja jest na tym drążku Gazu czy pojawiła się na tym od Lotek. Może jest tam jakiś reset do ustawień fabrycznych?