Lech Mirkiewicz

SC w moim idealu mam na 102 mm, różnicowość lotek ustawiłem 22-12, nie domiksowałem kierunku do lotek (jeszcze) i na razie delektuję się wodzeniem po niebie z łapaniem termiki włącznie. Model lata tak jak się nazywa, dla mnie super. Moje obawy przy oblocie dotyczyły głównie zastosowanego napędu i regulatora. Nie ukrywam,że mój silnik za 35$ wyglądał blado przy sugerowanym Mega za 550 zł, a okazało się,że sprawuje się doskonale. Model idzie do góry bardzo szybko i muszę oddawać wysokością by nie szedł w pionie. Test silnika i regla (60A) jaki przeprowadziłem to 5 razy szybkie wznoszenie raz po razie, lądowanie i sprawdzenie temperatury silnika, regla,akumulatora. Łopatki mam 12x6,5 ale widzę,że bez obaw można założyć 13x6,5 tylko na razie nie widzę takiej potrzeby . Dzisiejsza pogoda u nas była wymarzona dla tego modelu. A jak tam inne IDEALE?

Oblatany (poezja nie model) niestety bez światków i kamer tylko na futabie a teraz przyszedł czas na taranisa i vario co niebawem zechcę ogarnąć

Tak jak pisałem mam wieloletnie nawyki z latania modelami z napędem spalinowym. Silnik spalinowy nawet na obrotach biegu jałowego ma pewien ciąg, bardzo ważny przy podejściu do lądowania, wpływa znacząco na płynność lotu. Zatrzymanie silnika elektrycznego ( tak jak zgaśnięcie silnika spalinowego) powoduje nagłą zmianę siły ciągu i lądowanie może wyglądać różnie. Co prawda silnik elektryczny można włączyć ponownie ale to skutkuje nieładną "czkawką". Nie ma to wielkiego znaczenia w małych modelikach które ładnie szybują na małym podejściu do lądowania ale przy trochę cięższych lubię mieć tą pewność i komfort nie zatrzymania silnika w dolnym położeniu drążka. Dzięki za pomoc. już wszystko działa tak jak chciałem. Następny mój model do oprogramowania to Ideal, tu może być ciekawiej,

Już mam jasność! Dzięki Krzysztof na naprowadzenie. Jacek, przy funkcji "zastąp" tracę władzę na drążku a mam na potencjometrze a nie o to mi chodzi.

Panowie, potrzebuję pomocy. Chcę zaprogramować obroty jałowe silnika elektrycznego (mam takie przyzwyczajenie z silników spalinowych) . Stosuje takie rozwiązanie w modelach 2-4 kg( większych nie mam). jest to bardzo pomocne przy lądowaniu.W poprzednim nadajniku (futaba 9cap) obroty jałowe włączałem przełącznikiem a regulowałem potencjometrem ,chciałbym ustawić tak samo w taranisie, i po prostu nie umiem może ktoś mnie naprowadzi na poprawny tok myślenia ?

Również zainstalowałem opentx 2.0 oraz polskie komunikaty głosowe.Wygląda na to ,że coś jest nie dopracowane. Przy odliczaniu czasu lotu brakuje słowa "dwie" minuty a przed minuta mówi "tysięcy", brak słowa "jedna" Jest tak samo w męskich i damskich komunikatach. Może ktoś wie dlaczego plik komunikatów głosowych damskich jest ponad trzy razy większy od pliku męskiego?

Już podaję. WWl 1) Jacek Owczarczak 2) Rafał Mijal 3) Konrad Kwaśnik WWll 1) Rafał Mijal 2) Konrad Kwaśnik 3) Mirosław Skowroński

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/45638-polskie-skrzyd%C5%82a-radawiec-2014/

Data produkcji mojego nadajnika to 21/04/2014 nr X9D015378B01 wygląda to na serię B ale też mam pakiet 800 mah ,więc jak się okaże w użytkowaniu, ze będzie trzeba często go lądować to po prostu zapakuję nimh 6 x 2200 . Nie chcę za każdym ładowaniem wyjmować np: lipola z nadajnika bo będzie on zamontowany w pulpicie na stałe a to za dużo roboty z wyjmowaniem z pulpitu

To,że na zewnątrz radia można ładować dowolny pakiet o jasne jak słońce ale pytam czy wewnętrzna ładowarka i oryginalny zasilacz pozwoli na ładowanie : 1) aku 6 cel 2200 2) aku 8 cel 2200 Co do 6 cel podejrzewam,że nie będzie problemu tylko czas ładowania się wydłuży a co do 8 cel nie jestem pewien

Witam, również kupiłem taranisa, jeszcze go nie ładowałem bo czekam na oryginalny zasilacz ale zastanawiam się czy można bezszkodowo dla aparatury i zasilacza zamontować akumulator o większej pojemności i napięciu np;2200 / 8 szt nimh?

I już po bitwie Miło było gościć na naszym placu boju czołowych zawodników klasy ESA w Polsce. Nawet nie mamy żalu ,że nam przypadły ostatnie lokaty Może się to kiedyś odmieni ( z naciskiem na może) ale puki co, dwa reportaże zdjęciowe naszych portali i skrót filmowy. Dziękujemy i do zobaczenia. http://bilgoraj.com.pl/druga-bitwa-o-bilgoraj-foto,,4,11,11,1,11933,n.html http://www.bilgorajska.pl/aktualnosc,8001,0,0,0,Wojna-w-powietrzu.html

pole bitwy gotowe, jest całkiem dobrze, jest nawet rząd krzesełek

No to latamy na bocznym boisku, zorganizujemy krzesełka turystyczne ale jeśli ktoś przywiezie swoje nie zaszkodzi. Będzie dobrze, do zobaczenia. Lech

Jutro do godziny 16,00 mogę jeszcze rezerwować obiady ,jest jeszcze czas na decyzję. Jutro też zapadnie decyzja na którym boisku latamy. Moim zdaniem na zapasowym jest więcej przestrzeni do latania tylko słońce będzie mocniej dokuczać a ma być gorąco

Wygląda na to,że decyzja o przeniesieniu zawodów była słuszna. Prognozy pogody są bardzo obiecujące http://freemeteo.pl/pogoda/bilgoraj/weekend/weekend/?gid=775922&language=polish&country=poland . Można jeszcze zgłaszać uczestnictwo do jutra ,chyba,że komuś nie zależy na posiłku to może zgłosić się w ostatniej chwili lub przyjechać bez zgłoszenia prosto na zawody ( bez posiłku nie ma opłaty startowej tylko składka na puchar). Jak na razie nie ma za wielu zgłoszeń ale i tak zanosi się na ciekawe widowisko zwłaszcza w klasie WWl. Pula nagród czeka . Pozdrawiam Lech

Witam. Niestety prognozy pogodowe na sobotę nie napawają optymizmem. Czekaliśmy do ostatniej chwili z nadzieją na poprawę prognoz ale niestety, zmuszeni jesteśmy przesunąć zawody o tydzień tj. na dzień 24,05,2014. Dyrekcja naszego OSIR ze zrozumieniem podeszła do tematu i mamy możliwość przeprowadzenia zawodów za tydzień. Jeśli nie będzie możliwości walk na głównej płycie to będziemy walczyć na boisku treningowym. To też jest dobrym rozwiązaniem bo przestrzeni do latania jest więcej i słońce nie świeci prosto w oczy, brakuje tylko trybun. Zapraszamy więc za tydzień. Osoby które już przysłały zgłoszenia proszone są o potwierdzenie "gotowości bojowej" do czwartku (22,05). Pozdrawiam Lech

Co prawda do zawodów jest jeszcze 12 dni i wiem ,że zgłoszenia zawodników pojawią się tradycyjnie w ostatniej chwili ale już dziś wystawiam listę zgłoszonych zawodników.Lista będzie na bieżąco edytowana w miarę napływu zgłoszeń. Brzyski Piotr - Biłgoraj - WWl + WWll Buliński Michał - Biłgoraj - WWl + WWll Chodara Krzysztof - Biłgoraj - WWll Kozdra Tomasz - Biłgoraj - WWl + WWll Krauz Damian - Biłgoraj - WWll Rafał Jerzy - Biłgoraj - WWll Mirkiewicz Lech - Biłgoraj - WWl + WWll Konrad Kwaśnik - Warszawa - WWl + WWll Jacek Owczarczak - Warszawa - WWl + WWll Mirosław Skowroński - Kraków - WWl + WWll Rafał Mijal - Kraków - WWl + WWll Kamil Drabek - Warszawa - WWl + WWll Tadeusz Cieślik - Kraków - WWl + WWll Stanisław Steczkiewicz - Bełżec - WWl Adam Sobieski - Łódź - WWl + WWll Marek Rokowski - Kraków - WWl + WWll Bogdan Piotrowski - Warszawa - WWl + WWll

Foker D7 model do walk powietrznych klasy ESA WWl o rozpiętości 1m

Eskadra Hornets Team Biłgoraj z wielką przyjemnością zaprasza na kolejną lll Bitwę powietrzną o Biłgoraj w dniu 17,05,2014. Tak jak w roku ubiegłym zawody odbędą się na stadionie OSIR w Biłgoraju (http://www.osir.lbl.pl/) . Wielu zawodników poznało w ubiegłym roku ten bardzo przyjazny obiekt. W tym roku zwody odbędą się w sobotę i nie planuje się w tym dniu żadnej imprezy towarzyszącej. Lokal gastronomiczny na terenie ośrodka przygotuje obiad dla wszystkich zawodników i zgłoszonych osób towarzyszących. Zapewniamy: zaplecze socjalne i gastronomiczne, prąd, nagłośnienie, tasiemki do walk. Na zwycięzców czekają atrakcyjne nagrody. Zawody będą zaliczane do Pucharu Polski 2014. Liczymy na dużą frekwencję zawodników .Ponieważ zawody odbędą się w sobotę wychodzimy z propozycją pozostania na noc w Biłgoraju a w niedzielę zapraszamy na wspólne loty na naszym lotnisku modelarskim. Jeśli będzie zainteresowanie naszą propozycją zorganizujemy catering i wszystko co jest potrzebne na taką okazję. Zgłoszenia proszę wysyłać na adres: lech.mirkiewicz@gmail.com do 15.05.2014 godz. 24:00 Zgłoszenia: W tytule: lll Bitwa o Biłgoraj Imię i Nazwisko Eskadra WWI Tak/Nie Nazwa modelu Częstotliwość/Kanał WWII Tak/Nie Nazwa modelu Częstotliwość/Kanał Zawodnicy będą zobowiązani do wypełnienia deklaracji o odpowiedzialności za ewentualne szkody, a zawodnicy niepełnoletni dodatkowo muszą być pod opieką pełnoletniej osoby. Plan zawodów - lll Bitwa o Biłgoraj 2014 09:00 - 09:30 -- zapisy i rejestracja 09:30 - 10:00 -- odprawa i rozpoczęcie 10:00 - 12:00 -- pierwsza runda WWI i WWII 12:00 - 13:30 -- druga runda WWI i WWII 13:30 - 15:00 -- trzecia runda WWI i WWII 15:10 - 15:15 -- ogłoszenie wyników oraz składów walk finałowych 15:20 - 15:30 -- kontrola modeli finalistów 15:30 - 15:45 -- finał WWI 15:45 - 16:00 -- finał WWII 16:30 - 17:00 -- zakończenie Pozdrawiam Lech lech.mirkiewicz@gmail.com Opłata startowa 25 zł. ______

Ja również zróżnicowałem wychylenia lotek w moim PZL 11 i domiksowałem kierunek do lotek co bardzo poprawiło zachowanie modelu. Co prawda różnicowanie lotek stosuje się przeważnie w szybowcach ale w tym wypadku czysty eksperyment się powiódł. O klapolotkach nie pomyślałem ale pewnie i to wypróbuję.

IDEAL motoszybowiec Czeskiej firmy Topmodel. Zestaw ARC rozpiętości 320 cm.

Proste i za razem genialne.Człowiek całe życie się uczy, Dzięki Darek. Pozdrawiam Lech

Przy takim założeniu, masz rację. "Zamiatanie" ciężarkiem na końcu skrzydła ,zwłaszcza 160cm nie jest dobrym rozwiązaniem. Ja pisałem,że najlepiej było by ukryć ołów w gnieździe serwa a to wypada w 1/4 długości końcówki skrzydła albo jeszcze lepiej podzielić obciążenie na gniazdo serwa i gniazdo mpx. Wiadomo,że waga szybowca to priorytet ale nie ma możliwości zmniejszenia wagi drugiej końcówki a 15% różnicy to jak dla mnie bardzo dużo .To się po prostu czuje trzymając model w pozycji do startu. Nie zgadzam się,że bez doważenia beczki będą równiutkie. Poza tym beczki czy pętle zapewne nie będą występować w lotach tym modelem. Pozdrawiam Lech

Klapy do góry , ok 3-4 mm a odległość krawędzi spływu do natarcia statecznika ( przy samym kadłubie) to 71,7mm. Ciekawe czy V-ka jest dłuższa?