Lech Mirkiewicz

Wygląda na to,że decyzja o przeniesieniu zawodów była słuszna. Prognozy pogody są bardzo obiecujące http://freemeteo.pl/pogoda/bilgoraj/weekend/weekend/?gid=775922&language=polish&country=poland . Można jeszcze zgłaszać uczestnictwo do jutra ,chyba,że komuś nie zależy na posiłku to może zgłosić się w ostatniej chwili lub przyjechać bez zgłoszenia prosto na zawody ( bez posiłku nie ma opłaty startowej tylko składka na puchar). Jak na razie nie ma za wielu zgłoszeń ale i tak zanosi się na ciekawe widowisko zwłaszcza w klasie WWl. Pula nagród czeka . Pozdrawiam Lech

Witam. Niestety prognozy pogodowe na sobotę nie napawają optymizmem. Czekaliśmy do ostatniej chwili z nadzieją na poprawę prognoz ale niestety, zmuszeni jesteśmy przesunąć zawody o tydzień tj. na dzień 24,05,2014. Dyrekcja naszego OSIR ze zrozumieniem podeszła do tematu i mamy możliwość przeprowadzenia zawodów za tydzień. Jeśli nie będzie możliwości walk na głównej płycie to będziemy walczyć na boisku treningowym. To też jest dobrym rozwiązaniem bo przestrzeni do latania jest więcej i słońce nie świeci prosto w oczy, brakuje tylko trybun. Zapraszamy więc za tydzień. Osoby które już przysłały zgłoszenia proszone są o potwierdzenie "gotowości bojowej" do czwartku (22,05). Pozdrawiam Lech

Co prawda do zawodów jest jeszcze 12 dni i wiem ,że zgłoszenia zawodników pojawią się tradycyjnie w ostatniej chwili ale już dziś wystawiam listę zgłoszonych zawodników.Lista będzie na bieżąco edytowana w miarę napływu zgłoszeń. Brzyski Piotr - Biłgoraj - WWl + WWll Buliński Michał - Biłgoraj - WWl + WWll Chodara Krzysztof - Biłgoraj - WWll Kozdra Tomasz - Biłgoraj - WWl + WWll Krauz Damian - Biłgoraj - WWll Rafał Jerzy - Biłgoraj - WWll Mirkiewicz Lech - Biłgoraj - WWl + WWll Konrad Kwaśnik - Warszawa - WWl + WWll Jacek Owczarczak - Warszawa - WWl + WWll Mirosław Skowroński - Kraków - WWl + WWll Rafał Mijal - Kraków - WWl + WWll Kamil Drabek - Warszawa - WWl + WWll Tadeusz Cieślik - Kraków - WWl + WWll Stanisław Steczkiewicz - Bełżec - WWl Adam Sobieski - Łódź - WWl + WWll Marek Rokowski - Kraków - WWl + WWll Bogdan Piotrowski - Warszawa - WWl + WWll

Foker D7 model do walk powietrznych klasy ESA WWl o rozpiętości 1m

Eskadra Hornets Team Biłgoraj z wielką przyjemnością zaprasza na kolejną lll Bitwę powietrzną o Biłgoraj w dniu 17,05,2014. Tak jak w roku ubiegłym zawody odbędą się na stadionie OSIR w Biłgoraju (http://www.osir.lbl.pl/) . Wielu zawodników poznało w ubiegłym roku ten bardzo przyjazny obiekt. W tym roku zwody odbędą się w sobotę i nie planuje się w tym dniu żadnej imprezy towarzyszącej. Lokal gastronomiczny na terenie ośrodka przygotuje obiad dla wszystkich zawodników i zgłoszonych osób towarzyszących. Zapewniamy: zaplecze socjalne i gastronomiczne, prąd, nagłośnienie, tasiemki do walk. Na zwycięzców czekają atrakcyjne nagrody. Zawody będą zaliczane do Pucharu Polski 2014. Liczymy na dużą frekwencję zawodników .Ponieważ zawody odbędą się w sobotę wychodzimy z propozycją pozostania na noc w Biłgoraju a w niedzielę zapraszamy na wspólne loty na naszym lotnisku modelarskim. Jeśli będzie zainteresowanie naszą propozycją zorganizujemy catering i wszystko co jest potrzebne na taką okazję. Zgłoszenia proszę wysyłać na adres: lech.mirkiewicz@gmail.com do 15.05.2014 godz. 24:00 Zgłoszenia: W tytule: lll Bitwa o Biłgoraj Imię i Nazwisko Eskadra WWI Tak/Nie Nazwa modelu Częstotliwość/Kanał WWII Tak/Nie Nazwa modelu Częstotliwość/Kanał Zawodnicy będą zobowiązani do wypełnienia deklaracji o odpowiedzialności za ewentualne szkody, a zawodnicy niepełnoletni dodatkowo muszą być pod opieką pełnoletniej osoby. Plan zawodów - lll Bitwa o Biłgoraj 2014 09:00 - 09:30 -- zapisy i rejestracja 09:30 - 10:00 -- odprawa i rozpoczęcie 10:00 - 12:00 -- pierwsza runda WWI i WWII 12:00 - 13:30 -- druga runda WWI i WWII 13:30 - 15:00 -- trzecia runda WWI i WWII 15:10 - 15:15 -- ogłoszenie wyników oraz składów walk finałowych 15:20 - 15:30 -- kontrola modeli finalistów 15:30 - 15:45 -- finał WWI 15:45 - 16:00 -- finał WWII 16:30 - 17:00 -- zakończenie Pozdrawiam Lech lech.mirkiewicz@gmail.com Opłata startowa 25 zł. ______

Ja również zróżnicowałem wychylenia lotek w moim PZL 11 i domiksowałem kierunek do lotek co bardzo poprawiło zachowanie modelu. Co prawda różnicowanie lotek stosuje się przeważnie w szybowcach ale w tym wypadku czysty eksperyment się powiódł. O klapolotkach nie pomyślałem ale pewnie i to wypróbuję.

IDEAL motoszybowiec Czeskiej firmy Topmodel. Zestaw ARC rozpiętości 320 cm.

Proste i za razem genialne.Człowiek całe życie się uczy, Dzięki Darek. Pozdrawiam Lech

Przy takim założeniu, masz rację. "Zamiatanie" ciężarkiem na końcu skrzydła ,zwłaszcza 160cm nie jest dobrym rozwiązaniem. Ja pisałem,że najlepiej było by ukryć ołów w gnieździe serwa a to wypada w 1/4 długości końcówki skrzydła albo jeszcze lepiej podzielić obciążenie na gniazdo serwa i gniazdo mpx. Wiadomo,że waga szybowca to priorytet ale nie ma możliwości zmniejszenia wagi drugiej końcówki a 15% różnicy to jak dla mnie bardzo dużo .To się po prostu czuje trzymając model w pozycji do startu. Nie zgadzam się,że bez doważenia beczki będą równiutkie. Poza tym beczki czy pętle zapewne nie będą występować w lotach tym modelem. Pozdrawiam Lech

Klapy do góry , ok 3-4 mm a odległość krawędzi spływu do natarcia statecznika ( przy samym kadłubie) to 71,7mm. Ciekawe czy V-ka jest dłuższa?

Jak to rozumieć? doważenie płata ma ujemny wpływ na wyważenie dynamiczne a pozostawienie bez zmian jest OK? Uważam,że każdy model (nie ważne jakiej klasy) powinien być wyważony w dwóch kierunkach. W szybowcu, zwłaszcza termicznym może nie mieć to wielkiego znaczenia w czasie normalnego lotu. Płat pracuje całą powierzchnią i nie ma znaczenia,że poprzeczny środek ciężkości jest przesunięty na brzeg kadłuba lub całkiem poza nim ale przy lądowaniu model nie posunie się równo po trawie tylko cięższe skrzydło szybciej opadnie i model zakreśli cyrkiel, Nie mam racji? Właśnie czekam na odpowiedź producenta czym może być spowodowana tak duża różnica ( aż 15%) w wadze tych elementów. Tymczasem mój ideal jest skończony i wstępnie wyważony. Waga do lotu wynosi 2747g, Teraz czeka mnie zabawa z oprogramowaniem modelu.

Niestety, tej atmosfery nie da się już wytrzymać. Może to mało istotne ale przestaję obserwować ten temat i chyba nie jestem w tym odosobniony. Życzę udanego oblotu. Pozdrawiam Lech

Od sześciu lat latam na paliwie MT pro power 10.Wszystkie moje silniki są w doskonałej kondycji, nie konserwuję ich na zimę i nie ma w nich ani śladu korozji i nagaru. Dyskusję na temat tego paliwa z przed kilku lat można przeczytać tu: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/4487-paliwo-z-dodatkiem-sical/

Całkowita waga mojego skrzydła to: 1631g. Niestety przy okazji odkryłem,że lewa końcówka skrzydła jest cięższa od prawej o 50g!!! Przy próbie równowagi musiałem położyć 25g przy końcu lotki. bardzo mi się to nie podoba . Żeby bezśladowo ukryć ołów najbardziej pasuje mi gniazdo serwa ale tam pewnie trzeba będzie dać z 40g. Mariusz jak uporałeś się z tym problemem i jak wagowo wyszło Twoje skrzydło

Nie chodziło mi o zrobienie klap na jednym serwie tylko połączenie obu serw tak by chodziły współbieżnie.Klapy przeważnie pracują jednocześnie współbieżnie więc wymyśliłem sobie ,że na jednym kanale będzie prościej ale okazuje się,że nie do końca. Wniosek - nie ma co kombinować tylko trzymać się sprawdzonych rozwiązań. Pozdrawiam Lech

Dzięki za zaproszenie

Ho,Ho! Miło się raczkuje w Waszym towarzystwie a wydawałoby się,że szybowiec to takie proste Szkoda,że Wrocław jest tak daleko ale jest możliwe,że będę gościł w okolicach Wrocławia w tym roku to chętnie pobrał bym kilka lekcji

Możesz to rozwinąć? Łatwiejsze trymowanie to jedno a co więcej?

Właśnie wstawiam serwa.Czy nie prościej było by zrobić klapy na jednym kanale? Było by mniej kabli

Łączenie elementów skrzydła taśmą jest konieczne ale ,w brew pozorom" nie powinna być zbyt mocna. Dawno temu miałem szybowca w którym były przyklejane taśmą skrzydła do kadłuba. Kupiłem specjalną do tych celów taśmę Graupnera i ku mojemu zdziwieniu była stosunkowo gruba,matowa i nie kleiła zbyt mocno. Zdawała doskonale egzamin i nie odklejała folii przy demontażu. Ważne aby zrobić tzw zaklejkę na końcu taśmy aby było za co złapać przy odklejaniu (paznokcie nie uszkadzają folii) i odklejać ją jak najbardziej płasko ,przy większym kącie łatwiej odklei się folia od balsy. W idealu łączenie to prawie 40 cm, Nie ma takiej siły by to rozerwać

No tak,racja, na złamany bagnet nie ma lekarstwa zwłaszcza jak się złamie w locie.Tu nawet "luźny" mpx nie pomoże

Zaśmiecamy temat (mam nadzieję,że ktoś to pozamiata) .Rafał,proszę czytaj ze zrozumieniem .Cytujesz fragment o OGONIE a mpx są w skrzydłach i o tym teraz trwa dyskusja

Nic takiego nie znalazłem. Owszem Mariusz pisze o orczykach ustrzenia V na ogonie. Piszesz o drganiach i ruchu między centropłatem i końcówką skrzydła? Możliwości rozłączenia? Jak to może być możliwe, połączenie w sumie na trzy punkty centrujące sklejone taśmą dookoła płata? Musiało by rozsunąć się ponad 3 mm by stracić połączenie, to chyba przy krecie albo locie bez taśmy łączącej.

Powolutku Panowie, producent tego modelu zaprojektował takie rozwiązanie jak wykonał Mariusz i nie ma podstaw by podważać kompetencje konstruktorów Topmodel. Połączenie z centropłatem ustalają dwa pręty a mpx dodatkowo wzmocni to połączenie. Poza tym dłubanie paznokciami przy rozłączaniu mpx-a to nic ciekawego

Tak, okablowanie robię na mpx (po raz pierwszy), gniazda mpx weszły pasownie po usunięciu nadmiaru kleju już przy styropianie, nie trzeba było pogłębiać wnęki,wciśnięty odwrotnie licował z profilem. Mam jednak inny problem. Jak się mocuje mpx-a do obudowy bo jak wkładam tylko na wcisk to przy rozłączaniu wysuwa się,( przykleić?) a jak to wygląda przy łączeniu elementów skrzydła? jest ciasno? Wagę skrzydła podam jak wszystko zainstaluję.