Lech Mirkiewicz

Hootliner, niby takie były założenia, czas pokaże czy konstrukcja wytrzyma wyposażenie to silnik TG 3,5/960kv regulator 50A ,akumulator nano-tech 2200 4s 40C, śmigło chyba 10x6 (daje 2 kg ciągu przy 490W 32A) lub 12x6,5 (2,2 kg,42A ale aż 620W)

Dawno nic nie pisałem ale model powoli powstaje. Nie da się ukryć,że wymaga wielu poprawek. Na przykład wręga silnikowa jest z miękkiej sklejki 3mm. Po dopasowaniu jej do silnika i próbnym zamontowaniu okazało się, że śruby mocujące weszły z 0,5 mm w sklejkę i dalej miały ochotę wejść Zrobiłem więc nową z laminatu 3 mm. Wzmocnienia wymagał też kadłub w miejscu mocowania skrzydeł w przedniej części. Był zbyt wiotki. Dolminowałem 3 warstwy maty 80 g/m

W końcu podłączyłem taranisa do symulatora i to jak? bezprzewodowo. Latam na 55 calowym tv i czuję jakbym był na hali. Niesamowity efekt zwłaszcza w lotach na hali choć i inne scenerie są fajne. Jeden taki adapter mam na sprzedaż http://pfmrc.eu/index.php?/topic/50168-s-wireless-9-in1-simulator-adapter-nowy/

Irek, nic nie zrozumiałeś z tego co napisałem więc napiszę prościej. Jeżeli krytykowanie wszystkich i wszystkiego to Twój relaks to ja bardzo przepraszam. 6111 Twoich postów (dużo) to czysty relaks? zapewne większość krytycznych. Przyłącze się więc do postulatu innych obserwatorów tej relacji z budowy. Napiszę dosadnie. Pokaż co potrafisz , pokaż swoje modele, swoją historię modelarstwa i ewentualne osiągnięcia na zawodach o których wspominasz albo... zamilcz. Mam nadzieję ,że moderator to "pozamiata" i wrócimy do przyjemnego śledzenia budowy kolejnego modelu Piotra

W tej sytuacji należałoby rozpocząć produkcję własnych ,idealnych zestawów do których nikt nie miałby żadnych uwag. Irku, krytyka to Twoja domena ale obiektywizm już nie. Zrelaksuj się, to jest hobby nie walka czy polityka. Każdy modelarz ma swoją koncepcję i upodobania budowy swoich modeli. Zaakceptuj to w końcu. Sorry ale musiałem to napisać.

"Szkaradek" świetna nazwa dla tej komicznej konstrukcji, znacznie lepsza niż Francuski Pudelek. Rozważam "popełnienie" tego dziwoląga z silnikiem OS15Cv

No to o czym świadczy? Gubi synchronizację? dlaczego? Dalej latam i nic się nie dzieje

No i polatałem dziś, najpierw wysoko, przygotowany na zatrzymanie silnika, potem już coraz niżej ,pewniej. Wykonałem trzy loty po 7 minut i nic się nie wydarzyło Analizując po raz setny feralny lot przypomniał mi się mały epizod: przy zmianie akumulatorów zamiast podłączyć 6 cel podłączyłem tylko 3 z jednego pakietu. Zorientowałem się przy starcie, zatrzymałem model i podłączyłem drugi pakiet. Nie mam pojęcia czy miało to jakiekolwiek znaczenie. Regulator jest opto i odbiornik ma oddzielny pakiet zasilający . Procedura startu zawsze wygląda tak: włączam nadajnik, potem odbiornik a następnie podpinam akumulatory. W tym locie gdy dołączyłem drugi pakiet nie wyłączyłem zasilania odbiornika i pośrednio regulatora. Może to miało jakieś znaczenie, że silnik po kilku minutach lotu zaczął wyć a następnie się zatrzymał?

Latałem kilka lat fregatą z Modelotu.( nawet jest na moim awatarze) Fajny modelik ale mi się znudził. Fregata wyszła by za te pieniądze ale ma tylko 2 m, i trzeba ją okleić lub pomalować. Nie zamierzam kręcić tym modelem ekstremalnych akrobacji a budowa skrzydeł jest bardzo mocna.połówki skrzydeł łączą dwa pręty szklane 400 X 10 mm które wchodzą w węglowe rurki. 692 zł

Skuszony promocyjną ceną i oryginalną nazwą szybowca bez wielkiego namysłu stałem się jego posiadaczem W założeniach ma to być szybowiec do bardziej dynamicznego latania niż mój Ideal 3,2. Nie znam co prawda wyrobów tej firmy ale właściciel sklepu Radiomodels gdzie kupiłem ten model zapewniał, że jakość wykonania modelu jest bez zarzutu. Kupiłem. Model przyjechał wczoraj, bezpiecznie zapakowany, wstępne oględziny wypadły pozytywnie. Kadłub laminatowy ,malowany jest dość sztywny, wręga silnikowa fabrycznie wklejona. Płaty konstrukcyjne całe pokryte balsą ,lekkie i sztywne. Lotki i klapy zamontowane na folię w trakcie oklejania, klapy mają trochę mały wychył do dołu ale sądzę, że żelazko to poprawi. Waga całego zestawu to 1180g więc myślę,że nie da się uzyskać zakładanej przez producenta wagi do lotu na poziomie 1400-1600 g realne jest raczej 1800 g.Instrukcja jest raczej skromna, jedna kartka ale w sumie to nie ma tu nic skomplikowanego. Myślę,że w promocyjnej cenie warto ten model kupić bo cena przed promocją raczej nie jest do przyjęcia.Teraz powoli skompletuję osprzęt, powoli bo do wiosny daleko

Mirku ,silnik ma za słabe chłodzenie. Nie ma wylotów gorącego powietrza. Zatrzesz silnik w pierwszym locie. Ja powiększyłbym otwór z tyłu głowicy do samej wręgi silnikowej a po bokach zrobiłbym kilka otworów również przed wręgą silnikową. Masz do tego tłumik pod maską, będzie gorąco, lepiej nie ubieraj pilotki w kombinezon a załóż jej bikini bo inaczej wyskoczy Niecierpliwie czekam na relację z oblotu. Pozdrawiam Lech

Jak widać na pierwszym zdjęciu w pitts-ie kable od silnika do regla są szeroko rozstawione i dodatkowo każde z osobna były umocowane "trytkami" tak jak jest to pokazane na zdjęciu poniżej w modelu extry. Własnie dziś zamontowałem silnik do tego modelu ,próby naziemne nic nie wykazały więc jutro jeśli nie będzie padać polatam wysoko Adam, porównując zdjęcia naszych goldów widać,że moje są trochę dłuższe, sprawdzałem wielokrotnie to połączenie omomierzem ,bez zastrzeżeń, wchodzą ciasno i łączą pewnie. Na wszelki wypadek potraktowałem je kontaktem do styków by usunąć ewentualne tlenki. Lutowania raczej nie zastosuję z uwagi na możliwość odpuszczenia sprężynujących elementów golda co może w przyszłości pogorszyć złącze. Michał ,regla, zwłaszcza dużej mocy trzeba montować tak aby był jak najlepiej chłodzony a rzep i pianka temu nie sprzyjają. Lepiej montować go opaskami za kable

Regulator testowałem w kilkunastu lotach w innym modelu bez problemów więc głównie podejrzewam silnik. Dziś telefonowałem do serwisu i powiedziano mi ,że możliwe jest zanieczyszczenie silnika typu piach ,nasiona traw itp. nie jestem przekonany do takiej przyczyny ale dostałem zezwolenie na otwarcie silnika. Po otwarciu dalej jestem w kropce, nie ma żadnych zanieczyszczeń ani śladu po nich, magnesy siedzą mocno i równo. Jedynie dwa zwoje wydawały mi się podejrzane gdyż mogły stykać się z masą ale miernik nie wykazuje zwarcia nawet gdy lekko je dociskałem. Goldy 4 mm fabryczne wlutowane również nie wydają mi się podejrzane. Nie mam więcej pomysłów, może da się jakoś sprawdzić uzwojenie? Pewnie założę silnik do mojej extry w której testowałem regulator i polatam wysoko

I jeszcze finał B

Śmigło 16X6E ,silnik brał ok 50A na nowym pakiecie na start. Pitts latał na połowie mocy więc nie wchodzi w grę zbyt duży prąd. Łożyska obracają się gładko. Magnes? też o tym pomyślałem ale silnik jest na gwarancji i nie będę go otwierał. Moje testy naziemne dotyczą głównie regulatora na innym silniku . Zanim wyślę silnik do serwisu muszę mieć pewność,że to silnik a nie regulator jest uszkodzony.

Śruby mocujące wał? Nie ma tu takich chyba, że chodzi o tą na wale z tyłu. Piasta śmigła jest bardzo solidna i na pewno nie obracała się na wale ani śmigło na piaście. Dziś mocno wiało i nie zdecydowałem się na testy w locie ale aby sprawdzić regulator przez 20 minut katowałem go w modelu z silnikiem OS 5025. Prąd maksymalnie 52A. Nie było żadnych dziwnych dźwięków ani zaników fazy.Temperatura silnika i regla -lekko ciepły. Raczej wykluczam wadę regulatora ale może jutro przetestuję to w locie.

Wszystko jest Ok, To nowy silnik, grube kable, nie były zbytnio wyginane bo kadłub jest obszerny. Aby wykluczyć wadę regla zamontowałem go w drugim modelu i jutro zaryzykuję loty. Może uda się nie rozbić

No tak ale mój regulator się nie spalił . Dźwięk przy zatrzymaniu silnika był jakby rzeczywiście stracił jedną fazę a co z poprzedzającym go wyciem? I co najgorsze teraz wszystko działa prawidłowo.

Silnik zacnej firmy zamontowany w modelu dwupłatowca Pitts Python ,regulator Pulso 100A opto, zasilanie 6s. Silnik jest nowy ,wykonał dokładnie 8 lotów i własnie wczoraj w trzeciej minucie drugiego lotu pojawił się dziwny dźwięk przypominający dźwięk silnika odrzutowego . Nie zdążyłem zastanowić się co to takiego gdy silnik zatrzymał się z głośnym zgrzytem jakby się "zatarł" .Lądowanie awaryjne nie było delikatne. Oględziny: silnk lekko ciepły, regulator lekko ciepły akumulator zimny czyli wszystko pozornie OK. Testy na ziemi przez 10 min nic nie wykazały, wszystko działa jak najlepiej, żadem dziwny dźwięk się nie pojawił, nic się nie grzeje. Czy ktoś spotkał się z takim zjawiskiem? W innym modelu mam taki sam regulator i silnik OS 5025 nigdy nie było żadnego problemu.

Zanim kupiłem taranisa nie było problemu na futabie , hitecu i JR. Jedynie ten stary HID nie działał w Win7 tylko w XP. w między czasie znalazłem takie coś https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24613__Wireless_9_in1_Simulator_Adapter.html może być interesujące.

Mi gest Kozakiewicza pokazują obydwa moje interfejsy i to w dwóch symulatorach AeroFly de luxe i RealFligt G4. Wgrałem dziś wersję 2.0.12 i też nie pomogło.Widać trzeba kupić inny kabelek, tylko jaki? Ma ktoś namiary na działający z taranisem?

2,08 przez usb też próbowałem i przez gniazdo słuchawek na wszelki wypadek też

Nadchodzi czas symulatorów. Próbowałem dziś podpiąć taranisa do Aerofly deluxe .Niestety bez powodzenia. Posiadam taki interfejs https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__13597__USB_Simulator_Cable_XTR_AeroFly_FMS.html system Win7. Gdzie tkwi problem? Różne konfiguracje nadajnika nie pomagają, w ustawieniu Trener symulator "widzi" 8 kanałów a w uczeń tylko dwa ale w obu przypadkach nie można ich kalibrować

Ekipa z Biłgoraja dziękuje za wspaniałą zabawę. Za rok Jeśli Marek zorganizuje MP to zjedzie się tylu zawodników,że jednego dnia się tego nie ogarnie. Proponuję już dziś rezerwować noclegi

W moim Taranisie nie wyświetla się żaden symbol karty ,nadajnik otwiera się normalnie,są komunikaty głosowe. Komputer widzi kartę. Więc jak jest z tym symbolem?