Ares

Mam nadzieję ,że uda się poprawnie zbudować. No i opanować pilotaż bo to troche inne latanie niż modelem jednosilnikowym. Trzeba będzie na początku latać bardzo zachowawczo i jak radził kiedyś nasz forumowy kolega Patryk zostawiać więcej energii w pakietach aby nie stracić ciągu jednego z silników. Generalnie to nowe doświadczenie natomiast jeśli chodzi o budowę to nie robiłem jeszcze dwukadłubowca dwusilnikowego więc to też nowość choć ogólnie model nie jest bardzo skomplikowany w budowie. Ale zawsze trzeba się przyłożyć i budować najstaranniej jak się tytlko potrafi.

Tak Amadeusz , tak jak rozmawialiśmy oświetlenie wzorem dużych samolotów. Płat jest styro więc całości się nie poświetli zresztą wolę klasyczne oświetlenie. Mam nadzieję ,że model będzie dobrze latać bo nie mam doświadczenia z modelami dwusilnikowymi.

Witam , Jako ,że pogoda nie umożliwia latania rozpocząłem budowę kolejnego modelu. Prezentowany model Vigo to dwusilnikowy model samolotu z napędem elektrycznym o eozpiętości 1230mm. jest to samolot dwukadłubowy i będzie on budowany na podstawie czeskich planów modelarskich. Plan jest tylko bazą proporcji i geometrii ponieważ wiele rzeczy będzie zmienionych pod moje indywidualne potrzeby. Ma to być treningowy model do latania również przy wietrze ( stąd nieco większe obciążenie pow. nośnej i przez to oczywiście mocniejszy napęd) Dane techniczne : Rozpiętość: 1230mm Profil: Clark Y 12% Masa: planowana 1200g Silniki: 2x Emax GT 2210/09 Pakiet : SLS 3600mAh 3S Regularory: 2x ZTW 25 lub 35A Odbiornik: Sanva RX-600 Sewa: planowane : Hitec Model będzie miał oświetlenie pozycyjne ułatwiające wieczorne loty. Jak zwykle informuję kolegów ,że relacja będzie rozciągnięta w czasie i pewnie dopiero kolejnej zimy model będzie gotowy do lotu. Buduję powoli bo modeli do latania mam dużo , a czasu jak każdy w dzisiejszych czasach raczej mało . Budowę zaczynam od skrzydeł i obecnie jestem na etapie przygotowania rdzeni do oklejania balsą. Płat oklejony będzie balsą 0,8mm centropłat twardą a uszy miękką. Wznios na uchu 1,5stopnia i oczywiście lotki w skrzydłach . Kilka zdjęć z obecnego etapu pracy: może się komuś przyda kilka patentów ( mam na myśli początkujących modelarzy rzecz jasna) Na ostatnim zdjęciu wykonana wylewka z mikrobalona pod śruby mocujące płat do kadłuba ( wygląda na przewymiarowaną ale tylko złudzenie bo wokół jeszcze uzupełniłem ubytki styropianu a masa mikrobalona to raptem około 5g) Relacja będzie uzupełniana raczej nieregularnie i dosyć rzadko także proszę o wyrozumiałość:

Proszę o podanie średniej ( kilka pomiarów różnych desek z danej partii) masy deseczki balsy grubości 1mm oraz 0,8mm. Będzę wdzięczny za odpowiedź . Planuję zakup większej ilości materiału i jeśli masa będzie zadowalająca to zamówię u Państwa w sklepie. Pozdrawiam.

Piękna książka.Zapewne ciekawa.

Tak ,w wyczynie to pewnie podstawa przegląd motorka. W modelach lotniczych nie ma takich obciążeń jak w fsr więc silniki są mniej narażone na awarie. Mój silnik jest na panewkach a jeśli chodzi o ekspoatacje to jest łagodna , rzadko długo latam na pelnym gazie a loty są stosunkowo krótkie w porównaniu z wyścigiem fsr. Także mój silniczek pomimo upływu lat ma w sumie mało 'motogodzin'. Pozdrawiam

Kupiłem taki jak polecałeś a w moim przypadku nie używam dużych ilości więc wystarczy taki gotowy w spreju. Olej też kupiłem Nigrina i już motorek umyłem. wymontowałem silnik z płatowca i po około 4 sezonach latania tłok patrząc przez okno wylotowe i otwór po świecy jest jak nowy: zero nagaru , kompresja też dobra. Także bardzo się cieszę teraz remont kadłuba silnik z powrotem do modelu i tylko latać i się cieszyć!

Andrzeju jeszcze pytanie odnośnie konserwacji motorków: czy preparat który poleciłeś ( ten zmywacz do hamulców) nie reaguje z plastikiem lub gumą? Pytam bo mój Os max 25 LA ma regulację składu mieszanki wykonaną z plastiku i pewnie uszczeleczka w iglicy jest gumowa i zastanawiam się czy resztki tego specyfiku nie spowodują jakieś reakcji chemicznej i nie rozpuszczą tego? W wyczynowych motorach pewnie tego plastiku jest mało albo wcale ?Przypuszczam ,że pewnie to już przetestowałeś ale wolę jeszcze dla pewności zapytać. Pozdrawiam.

Byłem jako kibic na tych zawodach. Ciekawe te wasze wyścigi. Przyjemnie było oglądać biegi pomimo ,że to nie moja bajka. Efektowne było to jak po biegu nad wodą unosiła się mgła dymu i oleju Z modeli pływających to najefektowniejsza klasa.

Mam nadzieję ,że masz rację choć patrząc na młodzież to myślę ,że oni obecnie mają zupełnie inne zainteresowania i spojrzenie na życie.

Właśnie zamówiłem

Ja nikogo nie oceniam,także proszę aby nikt nie poczuł się urażony . Wiadomo miejsce trzeba mieć no i narzędzia ale najczęściej to brak wiedzy i chęci jest powodem aby nie budowac modeli. Mój przyjaciel zbudowal Wicherka 50 w nieogrzewanym garażu a mieszka w bloku.Także dla chcącego nic trudnego. No jesli ktoś nie ma w ogóle czasu to już jest problem nie do przeskoczenia. Już zamówiłem na Alledrogo preparaty do mycia i konserwacji ktore polecałeś. Za kilka dni przepalenie a następkie mycie motorów?

Bardzo ładne i starannie wykonane modele. Patrząc na zdjęcia nasuwa mi się pewna refleksja: pomimo dobrego dostępu do narzędzi i materiałów wielu modelarzy zamiast budować kupuje gotowe modele bądź zleca komuś wykonanie. Dziwne to , bo przecież wielka to frajda zrobić coś samemu a potem używać. Rozumiem ,że na laminowanie kadłuba nie każdy ma czas i miejsce ale zabudować sobie kadłub standarda to można samemu A widzę ,że ludzie zlecają to Tobie czyli nie chcą sami próbować. Zawody fajna rzecz ale najwięcej nauczyć się można waśnie podczas budowy i regulacji wszelakich modeli. Widocznie młode pokolenie myśli już inaczej : są bardziej konsumentami niż twórcami.

Nie trzeba daleko szukać , mieliśmy w Polsce sieć modelarni lotniczych oraz możliwość latania modelami na aeroklubowych lotniskach......może nie działało to idealnie ale było i to całkiem niezłe. Pomijając inne aspekty, ta konkretna działalnośc kiedyś była bardzo pożyteczna i wychowała wielu z nas ludzi kochających lotnictwo i modearstwo. Obecnie światem rządzi tylko pieniądz i niczym niepochamowana chęć zysku więc hasła typu "politechnizacja młodzieży "są wysmiewane: jak chcesz to się ucz ale za własne( bądź zagarnięte komuś) pieniądze Takie dziwne czasy.

Dzięki , do tej pory nie myłem silników po lataniu a po prostu przepalałem raz na jakiś czas jednak ostatnio postanowiłem ,że lepiej będzie silniki myć szczególnie ,że ostatnio moje modele spalinowe mają długie przerwy w lataniu. Używam paliwa z niewielką zawartością nitrometanu 5 do 10% ale kto tam wie co się w silniku może stać. Nie mam problemu ze swoimi motorami bo pracują wspaniale i odpalają na "dotyk "rozrusznika ale czy nie maja korozji wewnątrz to nie wiem . W przeciwieństwie do Fsr owców my bez potrzeby nie rozkręcamy silników bo nie są aż tak wyżyłowane więc myślę,że warto postępować zgodnie z procedurą którą opisałeś. A propo oleju After Run to potwierdzam Twoją opinię , jak kiedyś zaaplikowałem kilka kropel do silnika Os max 4 cm to potem za cholerę nie szło odpalić , dopiero intensywne płukanie paliwem pomogło. Wkurzyłem się i po odpaleniu nie konserwowałem niczym i kolejnego razu motor po 2 miesięcznej przerwie odpalił bez problemu. Dziękuję za cenne informacje.

Andrzeju czy po biegu aplikujesz w otwór świecy ten specyfik czy przepłukujesz nim motorek ( zaciągasz tak jak paliwo) solidnie i potem to samo WD 40? Dzięki ,że tak dokładnie wszystko opisałeś: przyda się wiedza.

To zapytam w takim razie fachowca , czym myjesz i konserwujesz silniki po sezonie na tzw. zimowanie? Pozdrawiam

Ładnie i poprawnie budujesz. Przy takich promieniach nie trzeba nawet moczyć balsy i bez problemu się wygnie na sucho. Ale to szczegół bo reszta wygląda wzorowo.Brawo oby tak dalej?

Dziękuję. A w ogóle gdybyś chciał kiedyś pohandlować i pozbyć się nadmiaru Młodych Techników to daj znać. Pozdrawiam serdecznie.

Ja robiłem dokładnie tak samo . Poszukuję jeszcze numeru z planami modelu El Trainer , mam tylko pierwszą część planów ponieważ chciałbym zbudować ten bardzo ładny model. Gdybyś może posiadał nr 9/96? byłbym wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam

Tak , dokładnie. Również lubiłem to czasopismo i chciałbym wspomnieć ,że przez kilka lat redaktorem naczelnym tego pisma był nasz forumowy kolego Pan Adam Dębowski. Wtedy w każdym numerze była rubryka modelarska i Młody technik opublikował wiele fajnych i udanych planów modeli ,że wspomnę tutaj Marabuta , Akro Flyera , czy właśnie El Easy.

Mirku nic podobnego: można zrobić naprawdę tanio estetyczny i elegancki model . Generalnie drogie są duże modele. Czy to z balsy czy z XPS bez problemu zbudujesz stosunkowo tanio ładny model. To kwestia doświadczenia , natomiast ogólnie nie jestem fanem depronu ponieważ moim zdaniem to materiał delikatny i w sumie kruchy więc zamiast wzmacniać depron wolę zbudować model z balsy lub z XPS i tyle. Choć oczywiście są modelarze którzy lubują się stricte w tym materiale no i bardzo dobrze. Sory za wbijanie się w wątek ale wrzucam parę fotek kilku moich modeli : konstrukcje proste w miarę tanie a moim zdaniem ładne. Modele z balsy , sosny i sklejki kryte folią. Model na otatniej fotce ma płat ze styropianu pokrytego taśmą samoprzylepną w rolce : o dziwo rozwiązanie okazało się trwałe .

Spokojnie, bardzo dobrze ,że piszesz i zachęcasz chwała ci za to.Trzeba promować modelarstwo w każdej formie. Masz rację , ja bym się zanudził pływaniem bo to zupełnie nie moja bajka ale Wasze forum (to poprzednie wrocławskie) chętnie przeglądałem bo lubię obserwować budowanie modeli i różne ciekawostki z tym związane. Cieszę się ,że wracacie.

O gustach się podobno nie dyskutuje.....z pewnością sa to proste modele ale i u nas można takowe wykonać .Wystarczy trochę styroduru, depronu ,folii lub nawet papieru do oklejenia całości i masz praktycznie to samo a latać taki styrodurowy model będzie o niebo lepiej bo w modelach na filmie profil jest nazwijmy to uproszczony a tnąc rdzenie od szablonów masz "prawdziwe skrzydło". Ja osobiście nie preferuję tego typu modeli ale rozumiem ,że może się to podobać. Mając trochę umiejętności i podstawowe narzędzia spokojnie można zrobić model o lepszych własnościach lotnych a i satysfakcja jaka wtedy ogromna. Pozdrawiam.

Piękny model i powtórzę za Mirkiem: pięknie tam w tej Australii. Jestem z tych ciepłolubnych i lubiących słonko więc klimat dla mnie?