maxiiii

W mieście trudno uzyskać 30 metrów od ludzi oprócz tego bramy mają tylko 2-3 mW więc to taki link może zakłócić innych . Nie ma co martwić się o zakłócenia. Czy będzie to 433 czy 868 czy nawet 915 i tak jest lepsze od 2,4G:))

Latanie w mieście i tak jest zabronione więc nic nie może zakłócić takich odbiorników. Dodatkowo przesył danych jest cyfrowy a to oznacza większą niezawodność linku. 433 jest bardziej odporne na przeszkody terenowe. Podliczając plusy i minusu takich linków zawsze wychodzi się na plus.

Daj wyraźne zdjęcie kompasu w GPS. EDIT robiłeś kalibrację compasmot?

Ale w tym przypadku jak łódka nie działa prawidłowo deklinacja powinna być ustawiona na stałe. Jak wszystko będzie działać tak jak powinno można zmienić na automat.

Jeszcze trochę a będziesz miał rację. Kompas sprawdza się ustawiając system przodem na północ ale przy pomocy innych elementów takich jak kompas, zegarek i słońce czy chociażby kora na drzewie:) Dopiero teraz sprawdza się czy MP pokazuje północ i zachód po obrocie 90st. Teraz łódka powinna płynąć prosto.

Oczywiście kompas jest źle ustawiony. Nie podałeś rol180. Robiłeś kalibrację compasmot?

Masz ptaszka na external a niepowinno go być. Na hudzie u góry są cyfry i litery północ to N zachód to W. Ustaw apema z kompasem na północ powinno ustawić się na N. Obróć o 90st w lewo i na hudzie powinno być W. (lub ich bliskie okolice) Koniec. Jeżeli kompas na hudzie przesuwa się niemrawo lub wraca spowrotem to znaczy że robisz coś źle. Nie interesują cię żadne kolorowe kreski.

Włącz kompas wewnętrzny (zworka) i nie dodłączaj małej wtyczki od GPS-a. ustaw w MP kompas wewnętrzny bez rol i skalibruj jeszcze raz. Nie patrz na kreseczki na mapie. Sposób sprawdzenia podany jest w opisie powyżej. Sprawdzaj tylko na hudzie i nigdzie więcej. EDIT A poprawkę na deklinację ustaw z mapy a nie z palca.

Tutaj masz sposób kalibracji kompasu i sposób podłączenia APM 2.8 http://pfmrc.eu/index.php?/topic/67664-autopilot-do-latającego-skrzydła-opis/

gratuluję zdobytej wiedzy ale znowu zaczynasz zabierać się od d...... strony. Całą twoją robotę możesz wsadzić sobie w buty (to żart) Na zdjęciu masz apema w wersji 2.8 z kompasem na pokładzie i zworką. Do tej wersji kompas podłączasz pod gniazdo GPS a nie i2c. Zdejmij zworkę z prawej strony to zostanie wyłączony kompas wewnętrzny. APM może mieć tylko jeden podłączony kompas. A żeby nie było zbyt prosto tov możesz zmienić w APEMIE prędkość portu gps na 115 i powinno chulać jak ta lala!!

Czym mniejsza rozbieżność tym lepiej. Zawsze należy zmniejszyć ją to minimalnych wartości.

Być może to moja wina, że źle zadałem pytanie. Myślałem, że sprawa jest tak prosta jak ze sterem wysokości, ster do góry to lot do góry........ Wiele razy sam sprawdzałem ustawienia miksów i nie zauważyłem większej różnicy. Dlatego nie mogąc znaleźć jednoznacznej odpowiedzi zapytałem na forum. Teraz już wiem, że nie ma takiej jednoznacznej odpowiedzi, wszystko uzależnione jest od konkretnych potrzeb i w naszym przypadku od zachowania się modelu. Właśnie montuję kolejny model - akrobata i chciałem zastosować takie miksy. pozostaje tylko praktyczne sprawdzenie już w locie.

Jak widać po odpowiedziach w tym temacie nie wszyscy podzielają twoje zdanie i nie zawsze jest to miksowanie zgodne z kierunkiem skrętu.

Ja też czasami żartuje i dlatego dodałem ":)". Nie muszę czytać bo wiem.

No właśnie:)

W cytacie jest o tym informacja, że już to robiłem.

Pan Marek dostał informację od pewnego pilota, że ster kierunku powinien być wychylony w przeciwną stronę i wtedy zakręty będą bardziej płynne, delikatne i łatwiejsze w pilotowaniu. Dlatego zadałem te pytanie bo chcę w moim najnowszym modelu zrobić takie miksy. W poprzednich modelach robiłem takie doświadczenia ale nie zauważyłem znacznej różnicy w locie modelu. Stąd moje pytanie bo i tak wolę w czasie lotu jak najmniej używać SK.

Przesyłka 3$ a vatu na 99% nie ma. Prawdopodobieństwo naliczenia vat jest setki razy mniejsze niż przesyłki ze stanów. A tutaj jest darmowa przesyłka https://www.aliexpress.com/item/F14115-16-EAGLE-A3-Super-II-V2-6-Axis-Gyro-Flight-Controller-Stabilizer-Half-Full-Set/32319880112.html

Chyba trochę przepłaciłeś. https://www.aliexpress.com/item/EAGLE-A3-Super-II-V2-6-Axis-Gyro-RC-Flight-Controller-Stabilizer-Half-Full-Set-Programe/32588930298.html

Ze znajomym mamy dylemat jak powinny być zmiksowane lotki ze sterem kierunku. Czyli: w którą stronę powinien wychylać się ster kierunku przy skręcie lotkami np w lewo? A jeżęli ktoś jeszcze potrafi to wytłumaczyć dlaczego. Z góry dziękuję.

A mierzyłeś ciąg na hamowni?

Powyższe dwie wypowiedzi chyba całkowicie wyczerpały temat autopilota i regulaminu ESA. Dla mnie wszystko jest już jasne:)

jeżeli ESA ma swój regulamin i nie może być "podciągnięty" do innych a w tym regulaminie nie ma zakazu stabilizacji czyli zastosowanie stabilizacji nie jest niezgodne z regulaminem. Jak nie jest niezgodne to znacvzy że jest zgodne;). Wyjaśnienie takich kruczków prawnych nie powinno nastręczać problemów. Chyba, że jest jeszcze inny dokument zabraniający stosowania autopilotów. Tak samo ESA sterowana radyjkiem z linkiem 2,4Ghz też nie powinnna być dopuszczana do lotów ze względu na dokument wyższy niż regulamin czyli ustawę. A takie radyjka są przecież używane. Czyli zawsze najważniejszy jest sędzia zawodów. Czy jakiś sędzia może wypowiedzieć się w tym temacie? Może to być bardzo ciekawe?

Wystarczy rydzykowi dać na tacę i nikomu nic się nie stanie:)

Pisałem o telemetrii i te wtyczki są też do telemetrii.