psiwak

Dzieki Arek za wskazowki, ja regulowalem w kominach co nie jest latwe i dokladne. Zobacze w sezonie jak pojdzie mi regulacja twoja metoda Stanislaw masz racje, przeczytalem ze zrozumieniem ten artykul i przypomnialem a zarazem utrwalilem sobie troche wiedzy. Wczesniej piszac o katach mialem na mysli kat mierzony w plaszczyznie symetrii statecznika, a to sa zupelnie rozne sprawy.

Nic dodac nic ujac

Tego tez jestem pewien - wynika to z konstrukcji Sprawdz tylko czy wychyla sie w dol odpowiednio duzo - tzn tyle ile przewidzial producent. na wychylenie steru kierunku. Szkoda ze nie wziales Turnigy USB Linker for AquaStar/Super Brain Mogl bys nie tlyko programowac ale i odczytywac co w trawie piszczy Jak serwa 778? tzn piszcza w neutrum i jak pracuja wg ciebie?

Stateczniki podobne do Starligowych (jak nie takie same) Ile mm lub stopni wychylaja sie tobie w dol?

U nas w kraju nie bedzie tanio, od kilku do kilkunastu milonow $. Zalezy od glebokosci i momentu zakonczneia prac. Przewaznie cena jest podawana za dzien pracy

Jakie obroty silnika sa przy tym ciagu i ewentualnie prad?

Dzieki za ten dokument - postudiuje z checia, bo z geometrii mi wypada odwrotnie. Pierwsze moze rozwine pozniej

A mi sie wydaje ze warto przeczytac, tak jak ten i inne artykuly. Po to zeby mozna bylo wyciagnac swoje wnioski i podystkutowac - moze wyjdzie cos nowego z tego Moze pojsc ta droga (wykoncypowane przy porannej kawce wiec moze nie tedy droga ): ? Klasyczna Vka ma naturalne gdzieki kadlubowi oddzielone polowki dolne. I bardzo blisko siebie niczym nie oddzielone gorne czesci plata. Geometria i bliskosc siebie polowek powoduje zmniejszona skutecznosc wychylenia w dol powierzchni sterowej. Przy skrecie w lewo prawa strona to 'nadcisnienie' ktore zmniejsza skutecznosc lewej strony dodatkowo struga nakierowywana jest na lewa polowke.n Wystarczyla by mala brzechwa i bylo by po sprawie? Swoja droga to musze zobaczyc w radiu co moj modle robil, bo wydaje mi sie ze oddawal a ja go podciagalem recznie przy zakretach. Cala sprawa z regulacja wystapila wtedy gdy krazylem plasko z kominach i nie moglem kompensowac tego recznie i chcialem temu jakos zaradzic. Dla rozjasnienia Kat natarcia statecznika w ukladzie V do klasycznego jest taki sam pod warunkiem ze nie ma slizgu. nie pasuje mi tylko ostatnie zdanie bo rzut kata natarcia Vki na plaszczyzne pionowa daje "wiekszy kat" w stosunku do poziomego statecznika. I wg mnie powinno ono brzmiec "Dla małych kątów natarcia kąt ten - w stosunku do kąta usterzenia V - stanowi ok 0,8, i zależy od kąta usterzenia V." lub Dla małych kątów natarcia kąt ten - w stosunku do kąta usterzenia klasycznego - stanowi ok 1,25 , i zależy od kąta usterzenia V. Popraw mnie jezeli sie myle - znaczy wtedy ze nie zalapalem kontekstu

Zbior zasad, warto przeczytac

Allegro wprowadzilo to na wzor Ebaya, chodzilo miedzy innymi (podobno) o to zeby licytujacy nie mogli sie dogadywac miedzy soba. Do takich sytuacji dochodzilo przy kolekcjonerskich aukcjach

Na przyklad po to zeby nie bylo usatwek i wiele innych nie komforotwych sytuacji

Marcin, W zeszlym sezonie mialem podobne rozterki i problemy co ty z roznych powodow do konca ich nie rozwiazalem a bardzo bym chcial bo sie zrazilem do kierunku w Vce troche. Zakupilem nowy kadlub i usterzenie i caly uklad beda sam robil, w 'starym' kadlubie nigdy nie doszeldem do perfekcji. A mialem problemy pewnie podobne do twoich tzn, przy skrecaniu na kierunku zadzieral lub oddawal. Po dokladnym wyregulowaniu wychylen i probnych lotach dodalem mikser kierunek wysokosc zeby zrekompensowac te zjawisko. Nie bylo to idealne rozwiazanie bo dobrze dzialalo przy pewnym wychyleniu steru a przy innym juz nie (nie bylo to zjawisko linniowe). Przy nowym kadlubie mam zamiar dojsc do takiej sytuacji w kotrej na pewno polowa wychylenia w gore bedzie odpowiadala polowie wychylenia w dol. Do tej pory sprawdzalem skrajne wychylenia a jak wiadomo wychylenie nie jest linniowe. Z tego co pamietam to pochodna wychylenia pow. sterowej dla profilu symetrycznego powinna byc taka sama dla wychylen dodatnich i ujemnych i przy symetrycznych wychleniach powinno byc dobrze, ale jak widac rzeczywistosc jest zupelnie inna. Tak czy inaczej mam nadzieje ze w tym sezonie dojde do sytuacji w ktorej bede mial normanlnie dzialajacy ster kierunku i tego tobie takze zycze. Mam nadzieje ze koledzy tez pomoa swoimi radami jak najszybciej do tego dojsc W wolnej chwili zobacze co pisza na anglosaskich forach

Ja tak sprawdzalem (wylaczajac nadajnik w locie), chcialem wiedziec czy to co jest nastawione to mnie uratuje czy bedzie gwdozdziem do trumny.

Nie dokladnie sie wyrazilem z ta trzydziestka Chodzilo mi o FX-30 kontra MC-20. Co spowodowalo ze przeszedles na ten system? Jak one wygladaja miedzy soba jesli chodzi o programowanie?

To z kad wiesz ze jest to dobre ustawienie? Chodzi mi o konfiguracje i nastawy - wez to pod uwage w trakcie sezonu

To nie testowales ustawien w locie ?

A jak programowo ona wypada na tle trzydziestki. Ma podobne mozliwosci? Nie chodzi mi o, telemetrie etc, tylko o programowanie, wirtualne przleaczniki etc.

Ja stosuje 3 opcje w elektroszybowcu; Przepustnica minimum, i polowa 'buterfly'a' Widzialem to dwa razy w akcji, raz jak mi sie wylaczyl nadajnik (z powodu wypalonego przelacznika) a drugi jak dostalem zaklocen. W drugim przypadku trwalo to krotka chwilke a w pierwszym model wyladowal. Swiadomie nie uruchomilem 'krazenia' - wole zeby lecial prosto

Witam, Lutownica doszla a z nia huragan spowodowany; Silnik HET 2W-20 z przekladnia Kontronik KPG 25 Smiglo AeroNaut 14 x 8 zamontowane w rozstawie 42mm Regulator SB 80A, zasilanie Turnigy 20C-30C Maksymalny prad 38A, obroty smigla ~6200 spadek napiecia 1,2V (do 11.4V) W zwiazku z tymi pomiarami mam dwa pytania. Czy to nie jest za duzy spadek napiecia? Docelowo chce sciagnac lepsza baterie. Regulator mial ustawione PWM na 8kHz timming auto, producent silnika zaleca 16kHz i 18st. Ustawic w takiej konfiguracji te 16 i 18, bo czytam i niewiele rozumiem. Wyniki z eCalc'a w konfiguracji napiecia nominalnego niewiele sie roznily. Rozjechalo sie na w konfiguracji naladowanego akumulatora dopiero

Jurek, bubu2 ma racje. Lopaty projektuje sie pod konkretny rozstaw. Np lopaty AeroNaut 15x8 nie maja 7,5 dlugosci One sa zaprojektowane pod rozstaw okuc 52mm i dla tego rozstawu to jest 15x8 Dla rozstawu mniejszego, zmniejsza sie odpowiednio srednica oraz skok wapniak, ciezko mi wywnioskowac co ty tam robiles Ale to pewnie moja wina bo ..... szkoda slow Jak dobrze pamietam to smiglo z mniejszym skokiem ma wieksza sprawnosc przy przy malych predkosciach w stosunku do duzego skoku U ciebie jest duzo zmiennych, rozne silniki mocowania etc. Nie ma wzorca wiec ciezko cokolwiek wnioskowac jak dla mnie

Nie znam sie na kolpakach ale jak dla mnie chodzi tu o geometrie i ewentualnie o racjonalne wykorzytanie materialu czyli mase i wytrzymalosc Jak sie przyjrzysz to widac ze rozstaw okuc jest znacznie mniejszy niz srednica podstawy kolpaka ale mimo to lopatki maja szanse sie zlozyc. Przy tym rozstawie okuc dobrze dopasowanym kolpaku i "prostej drabince" lopaty by nie mialy szans sie zlozyc poprawnie bo zachaczaly by o kadlub. Dzieki takiej geometrii mozliwe jest takze wykonanie bardziej zwartej konstrukcji skupionej w srodku obrotu.

Z mojego doswiadczenia wynika ze lepiej jest dzwonic niz pisac do pana Leszka. Jezeli dalej inetresuje ciebie cena torby to odezwij sie na PM.

Tu chodzi bardziej o reklame a nie niezawodnosc .... moim zdaniem Wracajac do tematu Szukajac przeroznych informacji na temat tego radia natknalem sie na ten artykul, z ktorego wynika ze w srodku jest zamontowany juz sprawdzony system nadawczy z zestawow do przerobki. Wiec opinnie takich uzytkownikow jak Szczepan powinny miec taka sama wage jak i uzytkownikow tego radia

Dziekuje wszystkim za wypowiedzi. Musze sie zastanowic. Nowe Jeti robi w rozmiarze mnie inetersujacym juz tylko OPTO (z tego co sie wczoraj dowiedzialem) a to nie jest rozwiazanie dla mnie w tym modelu. Kuszaca jest opcja zakupu w Horejsi, cena wieksza ale przystepna nawet z przesylka do polski, na plus zostaje mozliwosc latwiejszej reklamacji. Mimo wszystko bede sie musial przespac z tym problemem.

Nic dodac i nic ujac, trafiles w sedno sprawy, cos sie w glowie ubzdura i to nie koniecznie jest logiczne a potem przychodzi refleksja.