psiwak

KBWL orzekła na podstawie filmu z Youtube że z powodu braku wungla wzmacnianego carbonem samolot się rozlecial, bo nie możliwe jest zbudowanie modelu w dziejszych i zamierzchłych czasach bez tych m materiałów

Czyli nie zatrzymany, skontrolowany - wylegitymowany, spisany i tyle tylko. Maja prawo kazdego tak spisac

Jak chcesz się zdołować Konrad to porównaj bas z Czechami

Przeszukany czy spisany?

Czyli 3 razy dalej niż zalecane minimum. Wynik bardzo dobry

Proponuje wsadzić do modelu GPSa i przeanalizować wykres odległość vs sila/jakość sygnału. Wtedy będzie można operować wartościami a nie odczuciami. Czarek dał link do ciekawego artykułu warto sie z nim zapoznać. Może uda mi się to wykonać w tym miesiącu .

Jezeli mnie pamiec nie myli (zachecam do lektury instrukcji obsługi) to wartosci RX odnosza sie do kanalu zwrotnego telemetrii ktory z założenia (to tez jest napisane ww instrukcji) ma mniejsza moc nadawcza (nadaje odbiornik). Dopóki radio nie bedzie zglaszało utraty sygnału telemetrii dopóty nie ma sie co przejmować (moim zdaniem oczywiscie). Latam hobbystycznie tym radiem juz 4 pelny sezon, nie mialem zadnych problemow z zasiegiem. Raz jeden w Warszawie latajac DLG z GR12 z jedna antenka schowana w kadlubie) przed blokiem stracilem sygnał telemetrii na 1 pykniecie czyli 1-2sek (w zakrecie). Tym samym DLG wznosilem sie wysoko, odlatywałem daleko, krazylem i latałem w odległosci 5m od BTSow komorkowych i nie mialem zadnych problemow. Nie wspomne o lotach elektroszybowcem (ten przynajmniej ma antenki wyprowadzone na zewnatrz. Po pierwszym roku moze dwoch przestałem sie przejmowac wskazaniami sily i jakosci sygnalu, stwierdzilem ze mam zamało czasu zeby zaprzatac sobie tym glowe i bede tym sie zajmował w sytuacji gdy będe tracił sygnał zwrotny telemetrii. Podobnie odpuscilem sobie przejmowanie sie brakiem diody w firmowej ladowarce. Wydaje mi sie czasami ze za duzo danych jest nam dostarczanych, trzeba je filtrowac Zaufajmy ludzią z Graupnera, trzymjamy sie tej procedury i cieszmy sie lataniem:

Zobacz na to https://1drv.ms/i/s!AktQQpuqRTNggudQw862XsSBn8VBzw

To bylo mu na wyjsciu dodac te brakujace 20% czyli 120%, wiem latwiej ustawia sie w C W ramach lamiglowki mozna bylo by sie pokusic to zrobic bez mikserow ,

Daj znac jak tobie poszlo. Nie ma to jak praktyka A czym bedziesz sterowal hamulce ?

Czolem, Mozesz tylko pewnie jeszcze nie wiesz jak Jak zwykle masz kilka opcji: Pierwszy wolny mikser liniowy. W nastawach zmieniasz z SYM na ASY (niesymetryczny). Wartosc po jednej stronie 0 a po przeciwnej 100 (pewnie) po tej stronie co masz nastawę 100 ustawiasz OFFSET na 20. I pozamiatane Druga opcja jest dla opornych lub chcących miec bardziej wyrafinowany mikser. Wybierasz jeden z ostatnich 4 mikserow zaczynają sie chyba na litere C. Sa to miksery nie liniowe, i w nim tak jak chcesz (jak w menu do silnika) ustawiasz sobie na podstawie punktow mikser/krzywą. Wartość OFFSET połaskocz lewym kółkiem wyboru (nie wiem jak to nazwac tam gdzie masz przycisk ESC) Odpowiadajac w koncu na pytanie mozna odpowiedziec tak - patrz pkt.2, miksujemy co chcemy i jak chcemy.

Podłącz baterie po ładowarke i przytrzymaj Stop 2-3sek. Może pojawi się tobie menu, następnie przyciskami wybierz ekran z napięciem na poszczególnych ogniwach

Zgadza sie, tego typu urzadzenia maja duzy rozrzut pomiaru. Ladowarka powinna podac dokladniejsze wyniki

6Ah, 11V rozładować maks. 5W. Ile to będzie trwało?Przy proponowanym przez ciebie napięciu pewnie pojawi się różnica choć obciążenie będzie śmieszne dla tego pakietu. Jaka jest akceptowalna?

Jest pewnie pare mozliwosci. Najprosciej dwa miksery (z dowolnych). Na wejsciu sygnal z C1 na wyjsciu Kanal klap i silnika. W mikserze dla silnika od wejscia -100 do +20 wartosc -100 (linniowo), pozniej punkt 100,100 analogicznie dla klap

Czarek, Michał, Zdjecia sa a gdzie wyniki

Dlaczego nie miałeś zaprogramowanego hamulca na śmigle ?

Nei skala tylko podziałka 1' - stopa = 12" =30.48cm czyli Podzialka 1:16 lub ~19mm na planach odpowiada ~30.5cm

Widać że pojęcie "klasyczny" ewoluuje

Nie wiem czy w twoim nadajniku masz taka funkcje ale sprawdz. Servo adjusment==>Lim (5 i 6 kolumna) To jest "normalne" zachowanie. Funkcją klapolotek dodajesz sygnał (zmieniasz punkt neutrum) a przy tym nastawy "Travel" sie nie zmieniaja. Funkcja Lim pilnuje aby bezwzględne wartosci sygnału nie były poza dopuszczalnymi jezeli sa to je obcina i serwo nie bedzie sie wychylac poza mechaniczne mozliwosci. Jezeli nie masz tej funkcji to musisz ograniczyc wychylenie klap lub klap i lotek.

gdybyś dobrze szukał to byś znalazł Jurkowego toxa na sprzedaż ????

Paweł jesteś z Warszawy, Czarek często organizuje spotkania na lotnisku przyjdź obejrzyj przekonaj sie czy to jest to. Do Virgoski i innych tez spokojnie wcisniesz serwa baterie odbiornik i Vario, na balast tez miejsca starczy

Kołpaki (typowe)chyba dyskwalifikuja takie rozwiazanie?

Panowie co Wam sie nie zgadza? U Piotra troche wiecej wchodzi niz wychodzi - wiec sie zgadza. Wszytko jest OK

48p diametrical pitch. Modul .5288 http://www.engineersedge.com/gear_pitch_chart.htm