robertus

Taka koncepcja, bo poczytałem. Profil Clarky, oba skrzydła zaklinowanie na 2,2 stopnia (tak mi wychodzi jak Clarkiego położę na płaską powierzchnię, czyli między nimi na 0, statecznik też na 0. Albo dół na 2,2 góra na nieco więcej, aby max był jeden stopień między nimi, ale nie wiem czy ja to w gołe tak dokładnie ustawię.

to co znalazłem Wstępny termin Piankolotów na lotnisku modelarskim SKMRC Turlej Lipiec 5-7 Potwierdzone terminy Pucharu Polski F4H-P ze wszystkimi organizatorami: 18-05-2024 Płock 08-06-2024 Częstochowa lotnisko Rudniki 13-07-2024 Piotrków Tryb. lotnisko SKMRC Turlej 10-08-2024 Bobrowniki lotnisko SKM 31-08-2024 Kielce lotnisko KMS Kowala

Kondensator się grzeje i nie trzyma parametrów?

4 kg masy i szacuję 2.6 kg no góra 2.8kg ciągu statycznego. Długiego pasa startowego będziesz potrzebował na rozbieg.

Od dawna ten samolot mi chodzi po głowie ? Rozmiar pewnie coś pod EDF 70mm na 6S

Na razie roboczo, traktuję ten wątek jako wątek badawczy. Rozkminiam temat i dwie najważniejsze sprawy to. 1. Jak zrobić emulację oprysku? 2. Nauczyć się jak budować dwupłaty. AD1. Będę kombinował z białymi świecami, ale chcę rozproszyć jakoś dym aby bardziej przypominał oprysk a nie palący się silnik jak w B-17. AD2. Raz tylko zrobiłem dwupłata i sprawił mi dużo trudności z kątami zaklinowania płatów. Nie wiem jak się robi dwupłaty. Dopiero wtedy będę myślał o budowie.

Wiosna idzie, wietrzymy hangar! ?

Taki locik, bo wiosna za pasem

Dzisiaj tez polatałem.

Polataliśmy na dwa modele. Jarek miał Corsarza w wersji carton. Okazało się, że Mustang jest wolniejszy i nie mogliśmy się zgrać. Ale zabawa była przednia.

Przy okqzji u mnie lotki mają wymiary 28,5 x 10 cm.

Mój P-40 poleciał na północ i został wpisany na stan Klucza Zwycięstwa @johnyP51

U mnie nie wiele lepiej wyglądają, to jest skomplikowany kształt. ?

Ja mam Octavię III kombi i nie ukrywam, główmy powodem jej wyboru była wielkość bagażnika "po podłodze". Zona ma fabię kombi i już ni dydy, F-18 ledwo mi się tu mieści.

Postaraj sie skręcać przewody, szczególnie te długie.

Zacznij od gondoli silnikowych. Zbuduj silniki i na podstawie tego będziesz wiedział jak mocny musi być kadłub i gdzie go wzmocnić.

W elektronice serwa gdzieś na wejściu go zniekształca i wypada poza margines blędu. Rewers poprawia sygnał na tyle, ze nawet po tym zniekształceniu daje rade wysterować dalej. Ale to tak gdybam, moge gadac bez sensu ?

Potraktuj butki tylko jako osłonę a myśl o mocowaniu podwozia do skrzydła. W skrzydle musi być tez wzmocnienie które przeniesie siły z podwozia na dużą powierzchnie poszycia i/lub dźwigar skrzydła, ten co masz lub ten drugi co mówiłeś, że zrobisz. Ja nie mam doświadczenia, to sie mną nie sugeruj, ale tak bym kombinował, że musisz rozłożyć siłę z podwozia na duża powierzchnię inaczej przy lądowaniu podwozie Ci przebije skrzydło na wylot bo samo mocowanie mechanizmu to za mało.

Tak jakby impuls były zniekształcony, albo częstotliwość się rozjeżdżała skoro revers go naprawił. Ciekawy temat.

Wielkości ESA Ił-2m3 Rozpiętość 80cm Waga do lotu 420 gram Silnik Emax CF2812 pakiet 3S1300mAh Raport z budowy znajdziecie tutaj

Dla przypomnienia i zachęty do uczestnictwa. Tak było w zeszłym roku

Oblot udany. Obiecane plany il2m3-znaki.pdf il2m3-2-skrzydlo.pdf il2m3-oszklenie.pdf il2m3-oszklenie-uproszczone.pdf il2m3-kadlub-1.pdf il2m3-kadlub-2.pdf

Model gotowy do oblotu waży 415gram. Najbardziej cieszy mnie kabinka, przeskalowana z kartonówki pasuje idealnie. nawet mam profilowego pilocika i działonowego. U mnie pakiet 3S 1300mAh wypada w środku skrzydła bo mam śmigło składane, przy normalnej piaście pewnie wypadnie bardziej z przodu. Regulator jest w tej wnęce/wlocie nad silnikiem. Nie zrobiłem chłodnicy pod kadłubem i kółka ogonowego bo i tak bym pewnie je zgubił. PS. Zapomniałem o numerze ?

Edytujesz pierwszy post i tam jest tytuł do edycji

Zważyłem teraz moje skrzydło i na gotowo ze wszystkim waży 640g.