robertus

Kup przewód do serw skręcony i dorób wtyczkę do przedłużacza. A serwa zamontuj tak, że jak się zepsuje to żebyś mógł je w miarę łatwo wymienić. Czyli odpada lutowanie kabelków. W dodatku potrzebujesz tylko jeden przewód na masę i jeden na zasilanie w tej wtyczce a reszta to będą sygnałowe od poszczególnych serw. Jeśli dobrze policzyłem to potrzebujesz tylko jedną wtyczkę 6pin na skrzydło.

Myślę że temat śmigła i kołpaka mamy za sobą. Nie spodziewałem się aż tak owocnej acz burzliwej czasem dyskusji [emoji6] Doceniam chęć zabrania głosu w postach i na PW. Dziękuję wszystkim za rady są dla mnie bardzo pomocne. Cieszę się że jestem częścią tego forum modelarskiego.

od tego zacząłem. ? Maska silnika, mocowanie silnika, silnik, ESC, śmigło, kołpak jest wprost wyciągnięte z modelu FMS 1.7M Mustanga. Tak, że tu już byliśmy. Panowie nie denerwujcie się tak ?

Vanessa mnie pociąga bo mogę wyważyć model w locie normalnym. Mogę kombinować z umiejscowieniem już jak na gotowo. Jakieś listewki czy krzesło odwrócone do góry nogami też jest opcja ale - samolot będzie do góry nogami, na pewno punkt podparcia mi się odciśnie na poszyciu, pakiet będę kładł na kadłubie, na spodzie a nie już w docelowym miejscu. Zaletą Vanessy ale i minusem jest to że jeszcze jej nie używałem ale chętnie poznam. Tylko poczekam do wiosny az będzie cieplej bo mogę ją powiesić tylko na zewnątrz.

Nie wiem o jakich obciążeniach i siłach mówicie ale pamiętajcie że oś na której będzie śmigło i kołpak jest z aluminium.

I to się tak wyważa na tych sznurkach, nie do gory nogami?

Temat wyważenia modelu też robi się interesujący bo na palcach lub klockach duplo już go nie postawię [emoji16]

Tak, właśnie chyba nie chcę pozbywać się tego sześciokąta aby mieć różne możliwości montażu oryginalnego rozwiązania i alternatywnego. Przynajmniej przez pierwszych parę lotów kiedy ocenię co w rzeczywistości działa lepiej. Odpukać żeby się nie robić przy 9blocie [emoji16] Poszedłem do budowlanego i niestety nie znalazłem podkładek M13. Kupiłem parę podkładek M14 tak tylko żeby przymierzyć. Spokojnie nie zamierzam ich użyć. Dwie podkładki pod śmigło i wychodzę poza obszar podcinania śmigła plus podkładka na górę i nakrętka ważą 80 gram. No nie sądziłem że tak dużo. Ale to takie podkładki jak pod śruby kolejowe [emoji16]

Zasilasz odbiornik i serwa 6V?

Tu masz tabelkę z instrukcji A-10 Freewinga dotycząca serw

Może być. Mówiłem że się nazbiera [emoji6]

Temat kołpaka też jest do rozmyślań. Oryginalne rozwiązanie z fms zapewnia i śmigło i kołpak w komplecie. Na ten moment zrobiłem odbitkę waku z oryginalnego kołpaka celem czarodziejskiego połączenia go ze śmigłem dwułopatowym. Wstępnie myślałem, że przymocuję smigło i dolną częśc kołpaka domontuję na śmigle, na osi wału, wycinając szczeliny na łopaty śmigła. A góra będzie przykręcana na długą śrubę do osi jak w oryginale. Coś w stylu jak na twoim obrazku, bo mam odbitą dolną cześć i całość, tak, że jedno ładnie zachodzi na drugie. Ale może też jakaś koncepcja zamocowania całej odbitki kołpaka na dorobionej podstawie kołpaka zamocowanego pod śmigłem. Tak jak na twoim pierwszym obrazku. Wiecie chodzi mi o wagę rozwiązania przede wszystkim bo z oryginalnym rozwiązaniem wstępnie pakiet wypada mi ZA pilotem, bardzo ciężki na nos mi się zrobił ten Mustang, będzie ważył ok 4,5kg a zastosowane podwozie jest do samolotu 3,5kg. I jakbym z 300g zszedł do ok 120g na moduł śmigło-kołpak to zawsze byłoby to na plus dla mnie.

nie robię reklamy, ale ja kupuję tylko te https://allegro.pl/oferta/serwo-servo-mikro-mg90s-1-8kg-2-2kg-11686905146 albo te Corona CS238MG co podałeś, mimo wszystko cenowo są o połowę tańsze.

Jakbyś akrobata miał to pewnie tak, tu w zupełności wystarczą 2,0 - 2,5kg serwa jako te główne np Towerpro MG-90S, tylko z pewnego źródła. Do kierunku 12g, a do klapek 5g wystarczą

Tak, taka sama metoda działania. Tylko w MiG-21 to aż do przesady wszystko pokazywałem, z nudów bo pandemia była. Plus jakieś rozkminki jak zamontować skrzydło do kadłuba, jak wzmocnić, tego na planach nie ma. I cały temat edf, mocowania gondol itd. U mnie gondole ważą po 30g i są tylko ozdobą. Zobacz sobie wątek

Omierzyłem wszystko dokładnie. Ten element sześciokąty to jak na klucz 12, jego wysokość to 4,3mm, a średnica ewentualnego rozwiercenia śmigła to 14. Grubość śmigła to 20mm, a otwór już jest 10mm i pasuje idealnie na oś. Rozejrzę się może najpierw za podkładkami i będziemy myśleli dalej

He he, też tak zawsze mówię, potem kładę kabelki do serw, tu coś, tam coś, gram do grama i się nazbiera. Ale oczywiście nie jest to niemożliwe, tak to jest z szacowaniem. Poszukaj planów flite test a-10 i powiększ. Albo plany od Juliusa Perdana, ale absolutnie nie zalecam robić jego skrzydła i statecznika. On się rozbił przy oblocie i tak zostawił projekt. Zrób po prostu skrzydło clarky a statecznik deska. Dałbym ci moje pliki, ale nie wiem czy sobie poradzisz, bo ja specyficznie buduje i nie sa to plany plug and play i dużo musisz główkować.

Zrobiłem takiego A-10, tylko bez podwozia i z jednym EDF, pakiet też 3000mAh 4S. Model do lotu ważył 2150g. Tak orientacyjnie możesz dołożyć do tego resztę wyposażenia dla EDF, podwozie, wzmocnienie dla gondoli, wzmocnienie dla podwozia i samo podwozie.. no 3,5kg, 3,7kg jest bardziej prawdopodobne, ale to i tak lżej niż model freewinga. Strzelam oczywiscie.

To jest 4S czy 6S? dwa pakiety, podwozie, taki super lekki to nie będzie. Policzyłeś ile będzie ważyć wyposażenie?

Słuchajcie to nie jest konkurs "moja rada jest najmojsza". Potrzebuję po prostu koleżeńskiej burzy mózgów, bo nie mam doświadczenia z tak dużymi modelami. Moja żona powiedziała, że kupiłem jej łopatkę do mieszania bigosu jak zobaczyła jak duże jest to śmigło ? Doceniam każdą chęć pomocy koledzy. PS. pomyślałem sobie, że można oddać tą piastę do stoczenia tego sześciokąta pozbywając się problemu ?

Rozwaliłeś mnie Grzesiek ? Muszę popracować nad swoimi szkicami

Jeszcze pokażę Wam kołpak ze śmigłem. Od spodu w kołpaku jest właśnie to wcięcie na ten kawałek sześciokątny i spodziewam się, ze on przenosi moment obrotowy. Sam ten kołnierz wokół sześciokąta opiera się na tym dużym plusie mocowania osi. Przy okazji widać, że każda łopata jest mocowana dwoma śrubami do kołpaka.

To może dobrze że śruba wbije się w śmigło? Oryginalny kołpak właśnie na tej śrubie się osadza i zazębia aby się nie obracał. A śmigło jest integralną częścią kołpaka.

Coś takiego?

Doczekałem się w końcu śmigła. Doszedłem do wniosku, że nie użyję śmigła dedykowanego cztero-łopatowego 17x10x4 (wg info z neta), bo jest po prostu bardzo ciężkie. 300g z kołpakiem. Zamiast tego planuję użyć śmigła 19x10 i kołpak zrobiony na waku. Poniżej przedstawiam parę zdjęć i przejdę do pytania, bo potrzebuję porady. Śmigło 19x10 jest dedykowane do spaliny i waży 90 gram, średnica otworu 10mm, z kołpakiem waży 117 gram Śmigło 18x10 jest dedykowane do elektryka i waży 55gram, średnica otworu 8mm, z kołpakiem wazy 82 gramy, widać, że jest smuklejsze. Tak, że wirująca masa będzie o wiele mniejsza, mam nadzieję na sprawniejszą reakcję na przyspieszenie i mniejsze prądy. A tu wszystkie, jedno na drugim. Przejdę do pytań. Chciałbym jeszcze raz potwierdzić, że zamiana 17x10x4 z czterołopatowego na dwułopatowe to będzie 19x10? Podeprę się jeszcze potem poborem prądu czy nie przekracza max katalogowego 75A. I drugie pytanie jak je zamontować? Oś jest z aluminium. Czy wydłutować dołek w śmigle na tą część sześciokątną? Osobiście myślę o przyklejeniu krążka z balsy i w tym krążku wytnę i wycisnę dołek na tą część. Coś jak na schemacie Kołpak to sobie dotnę i przymocuje od góry. Czy iść w tym kierunku czy proponujecie coś innego?