robertus

Jak chcesz robić zawis to powierzchnie sterowe są trochę małe.

Byłeś na stronie hk.com, to zobacz co tam jest http://hobbyking.com/

Darku, spróbuj nakręcić taki film mając duży model. Dla lekkich kamer na pewno będzie jeszcze długo zastosowanie.

Na mały model nie włożysz nic cięższego.

A w tych planach to było tak właśnie rozwiązane?

Na początek każda aparatura będzie dobra.

Regulator sprawdza jakie ma napięcie podane i rozpoznaje czy to lipo czy ni-mh i na podstawie tego ustawia poziom napięcia dla odcięcia silnika. Zepsuć się nie zepsuje nic, najwyżej bęzdie problem z automatycznym rozpoznawanie co to za akumulator i trzeba bedzie ustawić ręcznie, oraz pilnować aby napiecie nie spadło poniżej napięcia potrzebnego odbiornikowi.

Po tym jak zobaczyłem, że pakiet 2s byłbym ostrożny z dokładaniem wagi do modelu.

Czy mógłbyś napisać jakie masz parametry w KK i opisać wytłumaczyć co do czego z tymi P i I gainami. Próbuję zbudować Tcopter i jakoś czytam o tym i jakoś nie potrafię załapać bazy.

Mało się udzielasz na forum, a setupik widzę, że całkiem fajny. Popisałbyś czym latasz.

Co do skręcania to tak jest jak skrzydła nie mają wzniosu. Trzeba zacząć używać kierunku

Pakiet 2s jak widzę. Masz już silnik i resztę wyposażenia? Depron można szpachlować gładzią gipsową, ale po co. Użycie pakietu 2s sugeruje, że model powinien być mały i lekki. Jak przewidujesz montaż skrzydeł? Jak na gumę to za co złapiesz?

Dostaniesz list z urzędu celnego z informacjami o nadaniu numeru magazynowego. Na podany adres email wysyłasz wyciąg z paypala i wyciąg z zamówienia, lub print screena z zamówieniem. Po paru dniach dostajesz paczkę za pobraniem brakującego vatu.

A co się ma zepsuć skoro napięcie jest mniejsze

Ja tam widzę niecentryczne otwory panie dzieju, oj opuściłeś się w robocie

Na początek będzie dobra, choć pewnie za markę jest przebitka 100%. Ja tego typu aparaturą z zestawu obleciałem trzy pierwsze modele.

Kartę masz klasy 4, jeśli będzie gubiła klatki to kup szybszą, Class 4 to tylko z nazwy hi-speed. Ja mam w kamerach i aparatach klasy 10. Czy Twoja wersja kamery to z szerokim kątem? Interesuje mnie też, czy przy 720p60fps jest inny kat widzenia niż dla 1080p30fps?

Masz tam jakieś wzmocnienia wzdłóż kadłuba. Obawiam się właśnie o ten wąski ogonek, że może się złamać.

Zaklinowanie kanarda niewiele wpłynie na środek ciężkości. Większy kąt zaklinowania to przesunięcie środka ciężkości do przodu. Myślę, że przy testerze będą to przesunięcia góra 2cm. Za to kąt będzie wpływał na moment przeciągnięcia z jednej strony a z drugiej na tendencję do wznoszenia przy większej prędkości. Oczywiście trzeba to tak ustawić model aby wcześniej kanard tracił siłę nośną niż skrzydło.

Ja będę jako obserwator i latacz w przerwie. A co to za płot się tam pojawił? Organizacja parkingu będzie taka jak w zeszłym roku?

OK, tylko nie mogę sobie wyobrazić przedniego statecznika płytowego a na nim przyklejonego serwa do sterowania klapami i przełożenie sterowania na drugą stronę kadłuba do klapy po drugiej stronie.

Mixy na niestateczność nie zadziałają, bardziej żyroskop, który pewnie Tomek wsadzi do środka i tu się mogę zgodzić na jego użycie. Poczytałem wczoraj trochę o tym samolocie, modelach avanti i w ogóle o takim układzie aerodynamicznym i wyklarowały mi sie takie koncepcje. 1. Przedni kanard na stałe i bez powierzchni sterowych, kąt zaklinowania jakiś mały +2stopnie 2. Przedni kanard kąt zaklinowania j/w plus klapy. Klapy mają przeciwdziałać momentowi od klap skrzydła, jak w prawdziwym samolocie. Zamiast kontrować sterem wysokości to podpiera się klapami na przodzie. 3. Przedni kanard kąt zaklinowania j/w. Powierzchnie sterowe na kanardzie jako ster wysokości. Na ogonie byłby tylko statecznik, bez steru. Lub jakoś zmiksowane ze sterem wysokości na ogonie, ale nie bawiłbym się w to bo to nie musi robić pętli w miejscu. 4.przedni kanard jako ster płytowy steru wysokości Odwzorowanie rzeczywistego działania, czyli czasem ster wysokości, czasem klapy darowałbym sobie zupełnie. Osobiście skłaniam się do jak najprostszych sposobów sterowania modelem a więc na początek zacząłbym od opcji numer 1. Lub 4 w celu wyznaczenia optymalnego kąta zaklinowania, a potem bawiłbym się w eksperymenty z 2. Na zasadzie ulotnić go z sukcesem, wytrymować i ustawić aby przyjemnie latał bez żyroskopu a potem bawić się w komplikowanie konstrukcji, sterowania itd. Na skrzydła proponuję biały depron graupnerowski. Jest najsztywniejszy. Skrzydła są wąskie więc drogo nie wyjdzie.

Wg mnie jest to rozwojowa wersja Avanti, wydłużono skrzydła na potrzeby marynarki, przed chwilą coś takiego czytałem. I to nawet widać, gdzie te skrzydła są "dosztukowane". W locie będą wyglądać prawie identycznie, jak su-20 i su-22 Zastanawiam się teraz, czy tak długie i wąskie skrzydła z podkładów nie będą się skręcać w locie. Nie masz lepszych rzutów MPA, wrzuciłbym je do sketchupa i pomierzył? Model papierowy Avanti: http://www.paper-replika.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4549&Itemid=200144

Coś mnie tu oszukujesz. Wrzuciłem rzut z góry do sketchupa i na szybko cięciwa skrzydła przy kadłubie to 180mm, przy silniku od zewnętrznej strony 125mm a na końcówce to 70mm. Skrzydła zbieżne bym zrobił, bo to jednak może mieć duże znaczenie. Nie wiem jak Ty, ale ja zawsze powiększam powierzchnię skrzydeł w stosunku do skali. Dla tego modelu zrobiłbym tak, ze skrzydło byłoby trapezem, Cięciwa przy kadłubie 200mm a na końcówce 120mm. A jeśli by wyglądało zbyt grubo na końcu to dołożył jeszcze z 10cm rozpiętości na skrzydło. Skrzydło kfm3 z podkładów 3x5mm, 3x6 może być trochę za gruby na końcówce, trzeba by go przeszlifować aby nie był grubszy niż 12%. Dźwigar z rurki musi iść przez całą długość skrzydła aż do samego końca. Nie wiem co masz na myśli "(rurka węglowa wejdzie na 450mm)". Spięcie rurka mosiężną, lub wkleić gwoździa na żywicę w środku. Wydaje mi się, że w tym modelu kanard jest powiększony w stosunku do skali. Widziałeś te linki? http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=173290 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1747117 Tutaj ciekawe komentarze o kanardzie

Nie wydaje mi się, aby on jakoś współpracował z ogonem a tym bardziej ze sterem wysokości. Wg mnie to jest dodatkowa powierzchnia nośna dzięki czemu skrzydło mogło zostać przesunięte do tyłu a statecznik poziomy zmniejszony. Przy lądowaniu otwiera się klapa