robertus

Nie lepiej dorobić kółko pod kadłubem do Radiana i wąsy na skrzydłach? PS. Matko, ale wykop

O proszę łódź latająca bez redanu

Tak. Wygląda na to, że jeśli chciałbyś lepszych osiągów to trzeba już poszukać nieco mocniejszego silnika.

Widziałem jeszcze rozwiązania, że oba płaty były na sztywno ze sobą połączone i tak montowane do kadłuba.

Wiem, będę trzymał kciuki. W stopach też

Moim zdaniem tester nie powinien ważyć więcej niż 1,5kg, aby obciążenie pow nośnej nie było większe niż 30-40g/dm2. Kadłub jest niby nośny, ale nie liczyłbym go tak dla100% skuteczności w tym aspekcie.

Serwa ogona tuż za rozłączeniem. A łączenie na wpust z jakąś zawleczka lub magnesami neodymowymi. Pup jest kwadratowy w środku. Wystarczy wkleić klocek do środka i wsuwać do drugiej część, jak bagnety w skrzydłach. Nie testowałem tego jeszcze, ale myślę nad dwupłatowcem 120cm i muszę go jakoś demontować. Odpinany ogon by był łatwiejszy do montażu niż skrzydła.

Myślałeś nad demontażem typu odejmowany ogon za kabiną? Skrzydła i przód kadłuba by były wtedy jednym.

Bardzo ładny, zrobimy sobie takiego z synem. Dzięki.

http://allegro.pl/listing/listing.php?string=schier&search_scope=category-1061

Od przegrzania stracą swoje właściwości magnetyczne.

jak to się ma w mm?

Okleić taśmą do rzucania, ale przy tej wadze i obciążeniu... hm ja już bym nie rzucał. No trudno. W modelu avanti simprop SC jest na samiuśkiej krawędzi natarcia skrzydła. U mnie w Hammerheadzie ok 5 mm przed. Od czegoś trzeba zacząć.

Ciężko, zdecydowanie za ciężko jak na testera.

Ile waży Twoje Vertigo do lotu? Jak robisz intensywne manewry pionowe to waga samolotu może mieć znaczenie na obciążenie silnika. Śmigło 10x4,7 to pewnie SF. To jest maksymalne śmigło do tego silnika na 3S. Jak się oparzyłeś to temperatura za wysoka dla silnika. Czy uzwojenie pociemniało? Sprawdź czy silnik nie ociera dolną częścią o wręgę silnika, czy kręci się luźno. Proponuję też zmienić śmigło na normalne nie SF. W ultimacie mam 10x5 APC i jest ciepły, że daje się dotknąć.

Zamontuj jeszcze lotki i klapy. Ile waży teraz? Mimo wszystko to bym nim porzucał tak jak teraz jest. Na początku z kolan i nad niekoszoną trawą Krótki lot i wystarczy aby się zorientować gdzie mniej więcej leży SC. Doważyć gdzie trzeba i porzucać z większą odwagą. Dziobek oklej taśma pakową na wszelki wypadek. Trudno tego nie ominiesz. Nawet w testerze musisz wiedzieć mniej więcej gdzie powinien być SC. Albo wyliczać, albo rzucać. Przy rzucaniu im lżejszy tym lepiej, mniej strat. W jednym modelu to nawet założyłem odbiornik i serwa i tak nim rzucałem, aby stwierdzić czy powierzchnie sterowe działają. Po tym jak lot szybowy był ok a zero reakcji na sterowanie. Szczerze to spodziewałem się, ze tester będzie zrobiony, hmmm .... bardziej na odwal, ale w Twoim wypadku to jest nie możliwe PS. Zaproponowałbym Ci zrobienie rzutki z podkładów 6mm, tylko do wyznaczenia SC, wielkości 1/3 testera, ale znając Ciebie....

Statecznik masz jako płytowy, więc jako taki nie będzie miał stałego kąta zaklinowania. Przy oblocie podtrymujesz trochę i ustawisz dobry kąt zaklinowania do latania. Skrzydło ma dość wyraźny dodatni kąt, ja bym wstępnie ustawił statecznik na kąt 0.

To widziałeś? http://pfmrc.eu/index.php?/topic/39428-foam-xfoam-adams-co-o-tym-sadzicie/ Na zdjęciach widać, że papier całkiem dobrze odchodzi.

I działko pod dziobem jest Ja nie zakładałem bo pewnie i tak bym urwał przy lądowaniu. Bardzo podoba mi się rozwiązanie sterowania kanardami. Skąd te kółeczka zębate? PS. X-winga nie będę robił, bo już jest zbudowanych parę wersji, choćby profilowa od sgtalon.

W takim razie to nie jest ta sama pianka. Mogłeś zrobić KFm, ale to już by było za bardzo awangardowe

Ponieważ?

Rozsądnie piszesz. Przyłóż się jeszcze do wycinania.

Ja też jestem ciekaw... Bo tak... mnie nie przekonuje

Lepiej w jakim sensie? Poza wyglądem są jakieś przesłanki bardziej naukowe?

Co do masztu anteny. Podpatrzyłem u Marka i również stosuję w Tomahawku. Antena jest zamontowana na sprężynce od długopisu. W razie kapotażu nie złamie się, a w locie dumnie stoi na baczność.