robertus

Masz zapasowy wał silnika, śrubkę do jego mocowania i kluczyk, oraz złączki do faz silnika. To co dostajesz to zalezy od producenta, kazdy robi inaczej.

Masz rację, wprowadziłem w błąd. Połączyłem 66A z D4 i wyszło 64. Poprawiłem się we wczesniejszym poście.

Soundal 66A się pieni przy kontakcie z wilgocią. Psiknij sobie na kroplę kleju ze zraszacza.

http://www.wattflyer.com/forums/showthread.php?t=1584

Życie się pewnie toczy w tym wątku http://www.aircombat.pl/ACES/forum/viewtopic.php?p=11288#11288

Szcególnie te z ikei, głównie papier.

Jesteś pewny, że to może się bindować ze sobą?

To jest cena na chałdzie kopalni. Ciężarówka wyjedzie za płot i tam wysypie na plac hurtownika i juz jest dwa razy droższy. A potem nastęny plac i następny itd. To się nazywa zarżnąć kurę znoszącą złote jajka. Za dużo ludzi do koryta.

To taka dziwna konwersja do RC na półkę.

Ja też tego chyba najbardzie. Tydzień dwa idzie jeszce wytrzymać, ale 45 dni to masakra.

To Cię przy okazji wykorzystam. Oblicz mi dla Master Airscrew 7x4 dwułopatowe. Pakiety 30/40C 1300mAh 3S

APC 7x4.

Ja Ci opisuję moje doświadczenia. Głównie stosuję silniki emaxa. Zależy jeszcze ile ten model będzie ważył. Silniki dokup na samym końcu. PS.te 7,91A i ciąg to między bajki można włożyć. Na początku w F-18 miałem emaxa cf2812 na śmigle 7x4. Sam model waży ok 620gram a świecy nie mogłem zrobić.

W oryginale tez chwalą się, że kadłub jest profilem nośnym i generuje do 30% siły nosnej. Tak w duzym i małym modelu powiększyłbym wszystkie powierzchnie nośne. Bryłę kadłuba zostawiłbym bez zmian. Ewentualnie kadłub zrobić ośmiokątny. Nie będzie trudno ściąć rogi w piance epp. Myślę, że wzmocnieniea nie będą potrzebne w kadłubie. Obadasz jak wytniesz. Czarny eppjest bardzo sztywny a chyba nie będziesz drążył kadłuba w środku. Wydaje mi się, żesilniki będą za słabe, w moich emaxach 2812 max śmigło mam 7x4 większe się bardziej grzeją, a ty chcesz trzyłopatowwe jeszcze. Tak wiem, że w esa latają na gws 8x4, z tym, że tam model wazy pniżej 400gram a u Ciebie będzie ważyć ponad kilogram. Jednak jakby te emaxy to wystarczy jeden lipo 2200mAh do zasilania. one biorą poniżej 20A,

Zgodnie z prawami fizyki do zawisu wystarczy stosunek ciągu do wagi1:1, ale trzeba mieć margines, aby komfortowo kontrolować model w tym zawisie, a potem go wyciągnac do lotu poziomego, lub wspiąć się i zrobić pętlę np. Dlatego lepiej 2:1. Zalezy ile masz, jak będzie 1,5:1 to też ujdzie.

Filmy z kamerą na pokładzie owszem nadają się do całkowitego wyciszenia, chyba, że to ma być własnie taki test jak to słychać. Miałem bardziej na myśli filmy kręcone z ziemi.

Ja również, choć czasem podkładam dźwięk, ale tak aby jednak dało się słyszeć pracę silnika. A sail ostatnio jest tak eksploatowany jak onegdaj danger zone.

Między zawiasy będziesz dawał jakiś krążek z poślizgowego materiału?

Pewnie w kartach albo w tym drugim.

A może Taranis

Wystarczą podkładki nieszlifowane. Chcę tylko zwrócić uwagę, że wtedy oś silnika, smigło, kołpak nie będzie w środku światła silnika gwiazdowego,że tak to obrazowo napiszę. Jeśli kąt będzie spory, będzie to brzydko wyglądać. Wtedy trzeba też nieco przesunąć mocowanie łoża silnika. Nie wiem czy piszę jasno...

Jaką ma rozpiętość i wagę?

kfm w tunelu

Wir wytwarza podciśnienie. W środku wiru tworzy się bąbel niskiego ciśnienia, co powoduje przylepianie się strug powyżej. Skutkuje to tym, że taki profil jest odporniejszy na zerwanie strugi i przepadnięcie modelu na wysokich kątach natarcia/wolnych lotach. Proponuję od razu przewinąć do 2min, tylko nie zgadzam się z narratorem gdy opisuje kfm2, bo ewidentnie tam widać wir i cofający się dym.

Aaa, Robercie roku urodzenia nie podałeś. Podaj też miejscowość po / . Jest paru chłopaków w UK, może nie daleko.