robertus

Na tym setupie co masz wilga ma największy ciąg, czyli najszybciej będzie przyśpieszać, strome wznoszenia itp. Jeśli wstawisz np śmigło 9x6 będzie latać z większą prędkością, ale trochę dłużej zajmie jej rozpędzenie się do tej prędkości.Możesz wstawić APC 10x5, ale dużej różnicy nie będzie. Nie polecam jednak zmiany śmigła - 10x4,7SF to już są graniczne wartości prądu dla tego silnika. Spróbowałbym ograniczyć masę. Wystarczy zdjąć parę gramów z ogona aby tym samym zdjąć kilkanaście albo i kilkadziesiąt gramów z dzioba. A lżejszy samolot to zwinniejszy samolot.

Toś mnie zastrzelił, ha ha

Taki sam duży miałem przed cięciem. Moje wymiary to: szerokość u podstawy 190mm szerokość w szczycie 120mm wysokość po krawędzi natarcia 285mm wysokość po krawędzi spływu, od góry kadłuba 275mm -statecznik idzie na dół, bo robi tez jako wzmocnienie kadłuba. pozycja statecznika poziomego 80mm w pionie od górnej krawędzi statecznika pionowego. Czy ja widzę mocowanie silnika z tyłu? Jeśli tak to ten silniczek może dać radę. Wcześniej pisałem o silnikach jakie stosuje się w środku kadłuba.

Dzisiaj wkleiłem rurki mosiężne pod podwozie. Przykleiłem do wręgi i aby wzmocnić połączenie nakleiłem od góry szeroki pasek depronu. Nie wiem czy nie będzie to za słabe, zobaczymy. Zamontowałem silnik emax cf2822 i regulator. Do zdjęcia nałożyłem osłonę śmigła i smigło składane. Myślę, że nawet nieźle się komponuje Teraz waży 305 gram, dojdą jeszcze dwa serwa na klapo-lotki, podwozie i akumulator.

Fajny pomysł na sterowanie lotkami. Prawdopodobnie z tym silnikiem Twój Miguś nie poleci. Na rcgroups modelarze próbowali z wieloma silnikami i sugerowany jest silnik min 2000kV.

Ano tak, doczytałem teraz w monografii, że niewielka liczba p11 była również dozbrojona w '39 w karabiny w skrzydłach. Więc, mój błąd.

Malowanie faktycznie bardzo fajne poza tymi smugami na załamaniu skrzydeł. To przecież nie od karabinów...

Taki winglet może się np złamać. Jakby skrzydło dobrze latało relaksacyjnie bez wingletów to bym wybrał takie. Jeden problem mniej.

Zrób ten stopień KFM2. Zwiększy Ci siłę nośną i zakres prędkości, będziesz mógł delektować się wolnymi przelotami. Skrzydło będziesz robił z charakterystycznym wzniosem ujemnym?

To pytanie teoretyczne. Widziałem na YT model Hortena i nie miał wingletów. Zastanowiło mnie to. Chciałbym zrobić skrzydło latające ok 80cm rozpiętości bez wingletów, aby transportowo w auce mało miejsca zajmowało.

Czyli wynika z tego, że skrzydło o grubym profilu i sporym skosie powinny obejść się bez wingletów?

Krótkie pytanie. Dlaczego skrzydło Horten HO229 lata dobrze bez wingletów, a inne skrzydła potrzebują ich do stabilnego lotu?

Sprawdzałem dzisiaj wyważenie. Wygląda na to, że model wyważył się samym silnikiem i śmigłem składanym. Wyposażenie będzie w kadłubie pod skrzydłem w okolicach środka ciężkosci. Widok górnej rewizji, w głębi serwa kierunku i wysokości. Rewizja z boku To prototyp i trochę nie przemyślałem do końca wcześniej pewnych spraw. Proponuję zrobić półeczkę przed założeniem pokrycia. Zastrzały węglowe. Przebijają całe skrzydło i wbijają się we wręgi kadłuba.

Temat zakończył się na poście #73 Dalsze dyskusje niczemu nie służą, a jest już dwie strony takich za przeproszeniem... pierdół.

A mnie zainteresowało to coupe obok, w stylu lat '70. To Capri MKI?

Jak poleci, będą plany. Być może trzeba będzie coś jeszcze poprawić.

Teraz skrzydło. Wzmocnione węglem. Łączenia w załamaniach zrobiłem z gwoździa wklejonego w rurkę węglową. Obie połówki skrzydła również są łączone "na gwoździa". Profil skrzydła to KFm3. Skrzydło jest analogicznie robione do tego jak robiłem w Wing Dragonie. Dla zaoszczędzenia wagi Drugi stopień nie idzie od krawędzi natarcia a jest tylko nieco dłuższy aby pierwszy stopień miał się na czym oprzeć. Tutaj widać zaślepkę profilującą również pierwszy stopień. A tu podczas klejenia płatów ze sobą. Na razie swobodnie oparte na kadłubie, dla sprawdzenia geometrii itp.

Możesz się też "przymierzyć" do tego

Nie masz czasem ustawiony w regulatorze soft start, jak dla śmigłowców?

Musiałbyś poszukać informacji o wadze. Dodaj do tego wagę wyposażenia. Jak zmieścisz się w ok 200g to będzie dobrze. A tu masz konwersję foxa

ESA jest nieco większa i cięższa. A warbird, czemu nie. Możesz tez np zeelektryfikować rzutkę, było gdzieś na forum. Przejrzyj dział mini modele na pewno coś znajdziesz np świetną wiewiórę

Dla profilu A wystarczy negatyw z kartki.

Zrób sobie mały samolocik na dwór, tak 60cm rozpiętości i tak do 200gram, na tym 2s powinien polatać.

Jako zupełny laik muszę stwierdzić, że ten samolot składa się głównie z powietrza Aż dziwne, że nie rozpada się w locie. Podziwiam

Może masz rację. Zalaminowałeś cały samolot i jest o wiele mocniejszy. Wyjdzie w praniu. W locie nic się z pewnością nie będzie działo, miałem na mysli "cięzkie przyziemienia" Rozkładałeś już sprzęt na modelu do wstępnego wyważenia? Silnik na ogonie to zawsze problem z wyważeniem. Lepiej dołożyć 1 gram balastu na ogon niż 50 na dziób. Zrób serwa w środku kadłuba, tunel nie musi być idealnie czysty, to nie edf. Aby było lepiej możesz zrobić owiewkę na serwo, aby powietrze łagodnie go opływało. Zamiast bowdenów zrób druty po prostu.