robertus

10m, złozysz na poł i do tego 10m sznurka. poszukaj mojego wątku o su-22. Tam mam to opisane.

Nawet nie wiedziałem że są jakieś rodzaje beczek.

I za to szacun, bo nie każdy potrafi pochwalić się kraksą.

Śliczny.

Mają szeroki zakres regulacji

Filmowe podsumowanie budowy do tego momentu Praktyczna weryfikacja wyliczonego środka ciężkości. Jak się robi od zera to dobrze zrobić taki test zanim zamontuje się ciężkie wyposażenie Model w teście szybowania waży 730g z aparatura testową. Szybowanie potwierdziło obliczenia środka ciężkości, Dziękuję @jarek_aviatik za pomoc. SC oscyluje między 260 a 265mm Obliczone SC to 256mm

Detal mocowania bowdena przy serwie. Zrobiłem klinik aby podpierał bowden I widok od strony steru Montaż skrzydła KFM-3 Stopnie kleje klejem polimerowym, nie wszyscy może wiedzą, ale klei się nim tak, że smaruję powierzchnię, przykładam stopień, trochę poprzesuwam elementy między sobą aby rozsmarować klej między warstwami i odklejam od razu. Czekam aż wyparuje rozpuszczalnik, ok minuty i dopiero przykładam i dociskam. Tu już nie ma możliwości korekty, łapie od razu. Pierwszy stopień przyklejony, teraz drugi stopień Czekam aż wyparuje rozpuszczalnik Gotowe skrzydło Teraz podcinam i szlifuję natarcie aby przypominało natarcie klasycznego profilu Dodatkowo modyfikuję skrzydło i ścinam końcówkę górnego stopnia tak aby profil kfm3 przeszedł płynnie w kfm2 Mam nadzieję, że widać. Robię to dlatego, bo na końcówce profil kfm3 byłby już za gruby w stosunku do cięciwy. Wklejanie statecznika pionowego Zapomniałem zrobić zdjęcie, ale wyciąłem szparę w poszyciu między wklejonymi pod spodem podłużnicami. dla przypomnienia I wkleiłem w tą szparę statecznik, wszedł na ok 1cm. Jest sztywno. Do testów środka ciężkości ustawiłem stateczniki poziome w takiej pozycji

Edit: poprzestawiałem posty aby było chronologicznie

Ok, to trzymam kciuki, ale nie mam aż tylu kciuków. Super kolekcja.

Gdzie,! Skąd takie przypuszczenia? Trenuję wytrzymałość depronu. Dorzucam do dokumentacji ładny korkociąg. Nie zdążyłem wczoraj wrzucić heh.

Ciekawy temat. poleciało coś z Twojej kolekcji?

Nie nie. Nie chodzi o zwalnianie odpowiedzialności za skutki mojego latania. Wpisy w aplikacji w DroneRadar mówią, że to jest tylko narzędzie poglądowe i nie można się nimi podpierać w jakiejkolwiek spornej sprawie. Mi to się jakoś skojarzyło z gazetkami ze sklepów, które są tylko zbiorem obrazków i "nie są ofertą w rozumieniu prawa handlowego", mimo, że podają ceny. PS. Fakt mam aplikację zainstalowaną, pokazuje mi zielone światło, ale nie zgłaszałem jeszcze lotów. Nie mniej te wpisy i mnie zastanawiają, bo diabeł jak zawsze tkwi w szczegółach.

Wszystko pięknie, ale takie wpisy jak wskazuje Mariusz powodują, że w razie "W" modelarz będzie pociągnięty do odpowiedzialności, bo kliknięcie w aplikacji droneradar nie powoduje jednocześnie, że dostał zgodę na lot. Wtedy się okaże np, ze powinien wysłać pismo listem w trzech kopiach miesiąc przed planowanym lotem. Przesadzam? Być może, ale w sądzie jest krótka piłka w takich tematach.

Na pewno nie cyjanoakrylem bo od oparów matowieje szybka. Ja używam kleju polimerowego.

Konrad, to jest komunikat z drone Radar?

W przypadku sporu, wszystkie takie kruczki drobnym drukiem pisane będą wyciągnięte na stół.

Można by spróbować rysikiem tak jak w modelach redukcyjnych.

Dłubię dalej. teraz już bardziej konkretniej, zaczynam uzbrajać model. Stery płytowe. Taki patent mam na orczyk i jednocześnie usztywnienie steru. Tunel już odcięty i obrobiony. pręt 3mm węglowy wklejony, trochę spina kadłub, żeby się nie rozpłaszczył od naprężenia poszycia. Górna część tunelu i wręgi wzmacniające wklejone. Tu jak i na górze podłużnica na tunelu jest podwójna. Oklejenie poszycia, ostatniego segmentu Dodaję wzmocnienia z listewek w dolnej części kadłuba. Stery płytowe są nałożone na pręt węglowy i zabezpieczone takim pierścieniem, żeby nie spadły. W razie problemów łatwo go zdemontować. Położenie serw A takim narzędziem wycinam rowek na przewód serwa. Miejsca na serwa są w skrzydłach są przecięte na wylot - to tylko 7mm - a od spodu podklejone kawałkiem karty telefonicznej Widok na całość. Serwa sterów płytowych umieściłem dość daleko, jednak nie dało się bliżej. Nie ma wystarczająco dużo miejsca między poszyciem a tunelem na EDF w środku. Waga modelu w takim stanie, łącznie z przednią częścią to 520g.

Super, liczę na to. Ja pracuję w Sketchupie, i może czas spróbować czegoś nowego.

Zrób jakiś film jak pracujesz w solidworks. Masz może porównanie ze sketchupem?

Problemem nie jest brak miejsca w kadłubie a brak miejsca na tunel przy samym stożku. Taki np. model freewinga jest większy i jest tam coś co można uznać za wlot. Z drugiej strony stożek w tym modelu nie jest w skali, jest mniejszy, bądź, umówmy się, ze w pozycji maksymalnie wsuniętej. Mi zależało w modelu na oddaniu skalowalności stożka. To, plus grubość pianki na poszycie powoduje, ze mogą być tylko dosłownie szpary nie wnoszące nic do ogólnego przepływu powietrza dla EDFa. Może gdybym dwa przednie segmenty zrobił z żywicy, cieniutkie jak papier ale mocne to dałoby się nieco powiększyć tu wloty.

Spojrzałem na wagę pakietu, ponad 700g. Nie, jednak napędy 6S to jednak nie dla mnie

Co sądzicie o takim pomyśle na wloty. Plus minus? Przez pomyłkę dostałem FMS 70mm wersję pro z inrunnerem. Jest zajebisty, ale pod 6S.

Obracamy migusia na plecki. Przymiarka EDF, tunel wylotowy jeszcze nie przycięty. Da się zauważyć pręt węglowy, który robi za oś sterów płytowych. Plany No i tutaj zaczyna sie większa improwizacja, bo nie mam jeszcze docelowego pomysłu na wlot pod kadłubem. Na razie wkleiłem wręgi podwójną podłużnicę, wzmacniającą spód modelu przy lądowaniu. Z trzech warstw depronu zrobiłem taką grubą, wyprofilowaną wręgę. i wklejam ją przed EDF Wcześniejszą wręgę chyba też tak zrobię. Na razie nie mam jeszcze docelowego EDF i regulatora. Skupię się teraz na wylocie i sterach płytowych.

@Vesla w szczelinie między tymi dwoma podłużnicami będzie wsunięty statecznik pionowy. To plus grubość pianki poszycia powinno ustabilizować statecznik w pionie. Teraz oklejam przyklejam poszycie kadłuba Dla pozycjonowania miejsca połączenia skrzydła z kadłubem pomagam sobie wklejając paski z depronu. I górna część kadłuba oklejona. Pierwszy segment zostawiam, rozłożyłem elektronikę i tam mniej więcej będzie znajdować się pakiet. Wyliczone SC przez wychodzi na przednim wzmocnieniu węglowym. Jeszce zwrócę uwagę na fakt, ze stery płytowe nie są w linii ze skrzydłem a warstwę depronu wyżej.