ahaweto

https://device.report/manual/4499337 Po polsku tylko mniej rysunków dotyczących gaźnika https://manuals.plus/pl/ngh/gt9-pro-two-stroke-petrol-engine-manual#axzz8Rne4Fh8t Gaźnik w tym silniku reguluje się tak jak gaźniki w silnikach żarowych. Jest mała śruba regulacyjna w osi przepustnicy po stronie dźwigni przepustnicy, tej nie ruszaj bo ona jest od wolnych obrotów i być może jest ustawiona prawidłowo. Po drugiej stronie jest druga śruba regulacyjna w środku mosiężnej tulei, to od wysokich obrotów. Dokręć ją do lekkiego oporu a następnie wykręć ją 1 do 2 obrotów. Przy pierwszym uruchomieniu i regulacji lepiej to robić na stanowisku w pozycji normalnej. Przepustnica też musi być wstępnie uchylona. Widać to w gardzieli gaźnika, szczelina powinna być uchylona na ok 1 do 1,5mm.

Diody nie są widoczne. Zauważyłem dziwne zachowanie nagrywanych zwierzą. Jak już podeszły pod fotopułapkę to bardzo długo w jej zasiegu żerowały. Może one widzą te doświetlenie ?

Hej. Mam taką: Aktualnie włożona karta 64GB, zakupiłem w jakimś toruńskim sklepie, cena chyba nie przekroczyła 400pln, ma polskie menu. Do wyboru jest dużo i warto poczytać recenzje w sieci. Miałem kunę na poddaszu i dlatego ją kupiłem . Zablokowałem wszystkie wejścia i teraz walczę z myszami ? Przydała się również do identyfikacji szkodnika który totalnie zrył mi lotnisko. Po rozmowie z miejscowymi myśliwymi, po trzech jesiennych polowaniach w okolicy od listopada jest spokój. Zobaczymy na wiosnę. Nie mam aktualnie filmu zrobionego za dnia ale miałem i jakość była bardzo dobra. Filmik z "przyłapania" borsuka na lotnisku

Od nowego roku zostanie wprowadzona benzyna E10. E95 nie będzie w ofercie. Jaki wpływ E10 będzie miała na pracę modelarskich silników benzynowych ? A może trzeba będzie zastąpić dotychczasową E95 benzyną E98 ?

Co to za zgrzewarka ? Jak dla mnie to rewelacja !

Fajny silniczek, u mnie latał w Perkozie w drugiej połowie lat siedemdziesiątych.

Już w ten wekend. Będzie coś dla nas ? Czy tylko kolejkowo i Lego-wo będzie.

Piotr zobacz ten temat W tym wyborze kol. Roman również mi doradził. Wybrałem maszynę z przekładnią mechaniczną i to był dobry wybór. Identyczną tokarkę można kupić tu https://www.leroymerlin.pl/warsztat/urzadzenia-warsztatowe/tokarki-do-drewna-metalu/tokarka-do-metalu-ttd-ml550w125-550-w-blank-and-hagen,p572580,l871.html Jest tylko inaczej malowana, bardziej atrakcyjnie ?

Mam jeszcze ten model, bardzo go lubię. To był mój pierwszy model który został jeszcze oblatany jako "biały" i od pierwszego lotu latał poprawnie.

Piękne modele !!! Mój "Bałtyk" zatonął ?, To było 50 lat temu ( o boże !), błędy w wykonaniu ? Jeżeli mnie pamięć nie myli plany były w książce J. Wojciechowskiego "Radio modele" ? a może "Nowoczesne zabawki" ?

Ngh 9, teraz jest nowa wersja z "kwadratową" głowicą. Regulacja gaźnika nie odbiega od regulacji silnika żarowego, gaźnik ma pompę paliwa. Silnik który obecnie mam w modelu TRI latał wcześniej w dwóch modelach Super Air. W pierwszym latał tak długo że model stracił fason (po dwóch kretach) a drugi zrobił kilkanaście lotów i poległ na wskutek brawury ? pilota. Od drugiego modelu zacząłem prowadzić "dziennik lotów" , słowa trochę na wyrost ale chyba pasują. Na zdjęciu widać odnotowany każdy lot w minutach. Skośne kreski oddzielają ilość lotów wykonanych modelem jednego dnia. Jak z tego widać trochę godzin się uzbierało a silnik nawet po takich przejściach dalej jest w służbie i nic mu nie mogę zarzucić. W modelu TRI mam ten sam zbiornik jak w modelach Super Air czyli 225ml, akurat taki najbardziej pasował do modelu. Zobacz mój temat. Przeczytaj go bo to są zapiski z eksploatacji a nie tylko z uruchomienia. Dlaczego Ngh 9. Nie ma gaźnika z tyłu, jest lżejszy, regulacja gaźnika jak w silnikach żarowych ma pompę paliwa i najważniejsze - jestem z niego zadowolony !. Dlatego mam jeszcze jeden nowy w pudełku co prawda z frezowaną głowicą. Ale to nic ? W tym temacie zamieściłem filmik jak ląduję awaryjnie modelem Super Air z NGH 9 na jednym kole, drugie ? spadło zaraz po starcie.

Paweł, w tle na półce "Bałtyk" ?

Dzięki. Lornetka 12x50 trochę mała i utrzymanie stabilnego obrazu ogromnie trudne. Obserwowałem go pod katem ok 15 stopni, apogeum przespałem ?

Koledzy a co to jest ? Wschodzi ok. 22h po wschodniej stronie nieboskłonu, Akurat widzę to bardzo wyraźnie przez okno mojej sypialni, około 2h jest ponad budynkiem. Wielkość jest taka że nie da się nie zauważyć, świeci bardzo jasno.

Oczy ma szeroko otwarte... bał się ? ?

I po spotkaniu. Koledzy się rozjechali, zostawili po sobie porządek i lotnisko wygląda jakby "od lat" nikogo na nim nie było. Dzisiaj odwiedził nas młody myśliwy który ma ten rewir z pytaniem, czy zostajemy na tę noc ? Bo w poprzednią noc zrezygnowali z odstrzału dzików ze względu kolegów przy ognisku ? To przecież zrozumiałe "myśliwy strzela a Pan Bóg kule nosi" ? Do zobaczenia na następnym spotkaniu !

Spotkanie nad wyraz udane. Koledzy przygotowali się na dłuższy pobyt. Odwiedził nas kol. Krzysiu z Bydgoszczy ( dziękujemy za prezent, przyczynił się do jeszcze lepszego zintegrowania kolegów z niedużym lotniskiem w Jastrowiu ?). Mieliśmy okazję zobaczyć na ziemi i w locie pięknie wykonany model samolotu DKD przez Krzysia. Na jutro zapowiada się również ładna pogoda.

Wróciłem z krótkiego urlopu, "łyk end" zapowiada się z ładną pogodą i organizujemy spontaniczne spotkanie. Nawet na trzy dni. Zapraszam !!!

Wiosną, latem i jesienią każda sobotni wieczór (ale nie każdy ?) za to niedziela od rana przy modelach, jeżeli pogoda pozwala to popołudnie na lotnisku. Zimą każdy wieczór przy modelach lub majsterkowanie. Modelarnie-warsztat mam za drzwiami sypialni. Tylko bez podtekstów ? proszę ?

Tak, zbyt precyzyjnie otwór wykonany. Chyba że jest to wstępne wyznaczenie jego.

27 minuta, kolega zaczął od modelarstwa kartonowego budując pierwszy model z Małego Modelarza, RWD5-bis. Tak jak ja ! ?

Jarek masz rację ale niestety przystosowałem model i silnik do tego tłumika. Silnik miał też oryginalny tłumik. Ten z kolei odkręcał się w każdym locie do tego stopnia że go zgubiłem. Zakupiłem drugi i ten również się odkręcał. Konstrukcja jego była taka że mocując go ściskało się rurę. Między otworami nie ma rurki-dystansu tak jak np w tłumikach DLE lub innych. https://pl.aliexpress.com/item/32771821146.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.39.2da42dc2y9yQEK&pdp_npi=3%40dis!PLN!50%2C65 zł!50%2C61 zł!!!!!%40211b88ee16898824531516580eecb4!62406171344!sh!PL!0 Z tym pittsem też miałem problem z odkręcaniem w silniku NGH 17 i dlatego w silnik wkręciłem długie gwinty M4 zrezygnowałem z uszczelki smarując powierzchnię styku cylindra i tłumika silikonem wysokotemperaturowym i problem ustał. W NGH 25 zrobiłem to samo tłumik się nie odkręca tylko rurki wylatują ? Producent chyba zauważył problem bo wypuścił do tego silnika tłumik o konstrukcji i mocowaniu tak jak w tłumikach DLE. Zakupiłem go i niestety nie mogę go zamocować bo te długie gwinty są... za krótkie bo zamarzył mi się w tym modelu tłumik typu pitts ? Boję się je wykręcać (bo są naprawdę solidnie wkręcone) bo mogą się urwać a wtedy silnik na złom. https://pl.aliexpress.com/item/1005004765497558.html?spm=a2g0o.home.15002.3.3011405fw38igM&gps-id=pcJustForYou&scm=1007.13562.333647.0&scm_id=1007.13562.333647.0&scm-url=1007.13562.333647.0&pvid=d8fd1068-1fbc-427c-8c60-ac6d37973d60&_t=gps-id:pcJustForYou,scm-url:1007.13562.333647.0,pvid:d8fd1068-1fbc-427c-8c60-ac6d37973d60,tpp_buckets:668%232846%238115%232000&pdp_npi=3%40dis!PLN!99.97!99.97!!!!!%40211b5e2116898827301598815e4831!12000030388901268!rec!PL!&curPageLogUid=SFklptcyrIky I w ten sposób wpakowałem się w kłopoty.

Dzięki Roman. Taki sam układ od dwóch lat mam w modelu z silnikiem NGH 17. Model wykonał kilkadziesiąt lotów i jak na razie nic się nie dzieje. Może ten tłumik został solidniej wykonany. Zamówiłem jeszcze jeden tłumik. Połączę obie rurki łącznikiem z obejmami. Ten łącznik połączę z puszką tłumika "zastrzałem". Połączenie będzie mechaniczne najmniejszymi zrywalnymi nitami, dodatkowo uszczelnione silikonem. wysokotemperaturowym. Lutowanie aluminium jakoś mi nie wychodzi ? Jak to się nie sprawdzi to będę szukał innych rozwiązań.

Widzę że nie jest to tylko mój problem. Roman, w jaki sposób można zlikwidować tą fuszerkę producenta ? Pytam bo może zaryzykuję i zakupie jeszcze raz taki tłumik. Model jest już do niego przystosowany a z tą naprawą to nie jestem pewien końcowego efektu.

Do silnika NGH 25 zakupiłem na ali... tłumik typu pitts. Taki sam mam w silniku NGH 17 i jest ok. W tłumiku NGH 25 w czwartym locie "ciśnienie spalin wyrwało rurkę wydechową wraz z materiałem puszki" ! ? Zakupiłem drugi tłumik i tym razem było jeszcze lepiej. Rurkę wydechową wyrwało już w pierwszym locie !!! Dwukrotnie ten sam przypadek i w tym samym miejscu tłumika. Oba tłumiki były zakupione w tym roku, drugi z nich w czerwcu. Podkreślam że te przypadki nastąpiły w locie nie były spowodowane kraksą. Pierwszej rurki nie znalazłem a druga wypadła akurat w przelocie w obrębie lotniska. Będę próbował je naprawić w ten sposób, może się uda. Materiał ma tylko 1mm grubości nie wiem czy to nie będzie przeszkodą.