Pełne uznanie, nieliczni wiedzą co to wielohol.
A mam pytanie techniczne, czy próbowaliści skrętów, czy lot tylko do przodu i czy komendy wydaje pilot holownika?
Właśnie, deło strasznie, ale nie chcieliśmy wracać do domu z niczym. Najpierw trochę popływaliśmy, a następnie gaz i do góry.
Są to nasze pierwsze doświadczenia wodne.
Raczej nie, problem leży w sile wiatru i fal jakie są podczas startu.
Przy spokojnej pogodzie model idzie wyrwać na około 3/4 gazu, waga zestawu do lotu blisko 2kg
fotki w lepszej jakości
Podczas próby startu
A tak skończył
Mentor nie poleciał, gdyż zbyt silny wiatr spowodował przy starcie zawadzenie pływakiem o falę i wodowanie silnika, strat nie poniosłem, a pływaki trafiły do Michasia maxa i próby spalinówką udało się przeprowadzić.
Poniedziałkowy wieczór przyniósł doznania o jakich myśleliśmy od dawna.
Przygotowanie do lotów.
I to, na co czekaliśmy od dawna pełni obawy
Piper oczywiście kolegi Michała U. z Lublina
I nasza łódź ratunkowa
Dziwna sytuacja z tym silnikiem, ja mam turnigy 3542 1100kV i na śmigle 12x6 z pakietem 3S 4000 18min latania, pakiet zimny.
Pomierz go, bo może łyka zbyt dużo amperków.
Mi chodzi oto, że skrzydło po zastosowaniu kleju soudal waży prawie 2 razy tyle.
Wiadomo, że każdy klej waży, ale moim zdaniem spoina powinna stanowić 20-30% wagi reszty.
Profil mocno nie termiczny, tylko akro, bo to HQ 12, a skrzydełka i ich powierzchnia małe.
Kształt i profil skrzydeł możesz sobie wybrać w miarę dowolny, natomiast rozpiętość około 2m
Z rozpiętości wyliczysz pow. statecznika poziomego, natomiast statecznik pionowy dobierzesz wg własnego uznania.
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.