majula7

Ja silniki szacuję po wadze i oględzinach naoczny, bo w bzdury wypisywane przez producentów dawno przestałem wierzyć. W tym konkretnym przypadku silniki powinny zawierać się w przedziale 120-140g, 1200-1400KV dane raczej do zasilania 3S.

U nas też funkcjonuje lotnisko aeroklubowe nad którym latamy, ale pytanie dotyczy portu miedzynarodowego podobnej wielkosci jak Rzeszów Jesionka.

Chciałbym się dowiedzieć jakie są ograniczenia uprawiania modelarstwa w pobliżu portu lotniczego. W Świdniku powstaje lotnisko, a nasze lądowiska modelarskie umieszczone są jakieś 1-1,5km z boku powstającego pasa startowego. Macie jakieś doświadczenia z takiej sytuacji.

Żaden problem, butelka z wodą na podszybiu samochodu i ciepła woda jest pod ręką.

Pełne uznanie, nieliczni wiedzą co to wielohol. A mam pytanie techniczne, czy próbowaliści skrętów, czy lot tylko do przodu i czy komendy wydaje pilot holownika?

Testowałem różne zmywacze, ale najlepszy jest płyn do mycia naczyń z ciepłą wodą.

Rozbieg bez wiatru na spokojnej wodzie jakieś 30-40m

silniki 3542 jakieś 1200-1400KV powinny dać radę.

I reszta towarzystwa

Dzisiejszy Low Pass

rcskorpion w lublinie

Nowy nabytek na lotnisku, Ventus Marcina http-~~-//www.youtube.com/watch?v=xLmMH1gU9b0&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=ocQTNDESonQ&feature=channel&list=UL

Spoko damy znać jak się będziemy wybierać.

Właśnie, deło strasznie, ale nie chcieliśmy wracać do domu z niczym. Najpierw trochę popływaliśmy, a następnie gaz i do góry. Są to nasze pierwsze doświadczenia wodne.

Raczej nie, problem leży w sile wiatru i fal jakie są podczas startu. Przy spokojnej pogodzie model idzie wyrwać na około 3/4 gazu, waga zestawu do lotu blisko 2kg

Klapy w tym modelu są zbędne, profil dość wypukły o dobrej nośności. Lata to dość wolno, generalnie fajny modelik.

fotki w lepszej jakości Podczas próby startu A tak skończył Mentor nie poleciał, gdyż zbyt silny wiatr spowodował przy starcie zawadzenie pływakiem o falę i wodowanie silnika, strat nie poniosłem, a pływaki trafiły do Michasia maxa i próby spalinówką udało się przeprowadzić.

Poniedziałkowy wieczór przyniósł doznania o jakich myśleliśmy od dawna. Przygotowanie do lotów. I to, na co czekaliśmy od dawna pełni obawy Piper oczywiście kolegi Michała U. z Lublina I nasza łódź ratunkowa

Dziwna sytuacja z tym silnikiem, ja mam turnigy 3542 1100kV i na śmigle 12x6 z pakietem 3S 4000 18min latania, pakiet zimny. Pomierz go, bo może łyka zbyt dużo amperków.

Trochę fotek z wczorajszego latania

Mi chodzi oto, że skrzydło po zastosowaniu kleju soudal waży prawie 2 razy tyle. Wiadomo, że każdy klej waży, ale moim zdaniem spoina powinna stanowić 20-30% wagi reszty. Profil mocno nie termiczny, tylko akro, bo to HQ 12, a skrzydełka i ich powierzchnia małe.

A oto gadzisko z mojej stajni No czas upragnionej próby Macie jakieś fajne patenty na zabezpieczenie elektroniki?

Waga końcowa modelu powinna zawierać się 1,3-1,5 kg, obecnie połówka skrzydła nieobrobionego 202g, kadłub 230g, łącznik 43g.

Okleiłem jedną połówkę skrzydła, po wyjęciu z ,,formy" i włożeniu bagnetu, przy próbach gięcia, machania, wytrzymałość wydaje się być ok.