cZyNo

A ja stwierdzam ze kilka procent robi duża różnice. Jak lecisz na czas. Zarazem jest zauważalna na codzień. Zmiana SC o 1-2 mm skutkuje czasami nawet 10-15% zmiana czasu jeśli chodzi o prędkość lotu. I nie mowię ze zmiana SC tylko na plus ale czasami tez na minus. Zależy od miejsca i warunków. Sprawdzone empirycznie z poprawka na statystykę.

Tak tak bajkopisarzu. Właśnie wróciłem z latania i jak zwykle nici z Twoich "teorii". Takie banalne pytanie...próbowałeś swoje "teorie" w locie? Jak tak to gdzie oczywiście latając modelem szybowca. Poza tym ... każdy "teoretyk" gdy brakuje mu argumentów (bo ich nie ma) wyciąga do porównania z modelami duze samoloty. A dla mnie to już calkoeity brak zrozumienia funkcjonalności i zadań stawianych samolotom i zabawkom (czyli modelom) w czasie projektowania i użytkowania. Przy okazji wyglada na to ze nie rozumiesz pojęć najmniejsze opadanie, najwieksza doskonałość i optymalna prędkość przelotowa. Cytat z tekstu przytoczonego przez Darka: "Tylne położenie CG w locie to: lepsza sterowność, mniejsza stateczność i siły na drążku, czyli mniejsze opory aerodynamiczne na sterze wysokości na szybkim przeskoku. "

To ja takie głupoty pisałem ?

BT to opcja. Musisz mieć moduł. W standardzie jest tylko w MC 32. Nie pamietam jak jest w MZ. Trener - uczeń idzie po kanale telemetrii jak napisał Krzysztof.

Tak Darku. Pisz bajki. Zatrzymałeś sie na wolnolotach i tak Ci zostało. Nie wiem czym latasz ani jak, ale na pewno nie latasz szybowcami. Lub masz bardzo złe okulary przez ktoremodelu nie widać. Niestety jesteś przykładem modelarza któremu stara teoria zaburza percepcję rzeczywistości. Idź polataj i zweryfikuj swoją wiedzę. Warto. I w trybie natychmiastowym I nie żongluj SC jeśli nie wiesz jaki ma wpływ na model szybowca. Coś tam słyszałeś, gdzieś w głowie cos szumi ale nie wiadomo gdzie i co. Przedni SC stabilizuje model. To prawda. Ale na pewno do nie przyspiesza nie wiem czemu takie głupoty tylko w Polsce sie na lotniskach mówi i na forach wypisuje. Czy u nas na prawdę jest taki niski poziom wiedzy lub niewiedzy modelarskiej?!?! Acha. I przestańcie patrzeć sie na "zerowe" ustawienie statecznika, szczególnie gdy jest symetryczny. Szalecie z ustawieniami. Cieszcie sie lataniem i poznawajcie swoje modele. Szybowców.

Czyli ma być jak najlżejszy i właściwie przetrzymywany (tak w krótce bardziej zaciągnięty, ale z umiarem-to kwestia wyczucia i obserwacji modelu lub skorzystanie z vario). Przy tylnym SC będzie ci lepiej pokazywał termiki (nawet lekkie) przy trochę bardziej z przodu będzie łatwiej kręcił w kominie. Jak wieje 3-6 MS możesz dodać trochę balastu. Jsk więcej to zmień model. Jak masz przetrzymywany na tył, zmniejsz wychylenia na sterze wysokości. A...jak wytrymujesz model to w locie poziomym nie może pompować. Musi lecieć równo. O kroczek od pompek

No i prawie wszyscy piszą żeby przesunąć SC do przodu. Kolega chce przyspieszyć model, wiec może ktoś mi wytłumaczy czemu sc trzeba przesunąć do przodu? Bo może wtedy w locie nurkowym jest bliżej ziemi? nawet taki guru jak wapniak pisze bajki. Mizne znów coś nie odczytane gdzieś zostało czy ktoś z Was tak właściwie choć raz leciał dobrze ustawionym modelem szybowca? Analogiczna sytuacja jest z fabrycznym wyważeniem podawanym przez producenta. Zawsze jest za bardzo przednie. Czasami wystarczy przesunąć SC ciężkości do tylu i właściwie wytrymowanie odel. O od razu jest szybciej. Potem można dodawać balast. Do czasu aż model sie poskłada inne rozwiazanie to przesunięcie SC do tylu i zmniejszenie kątów. Ale przy takim piedolocie chyba tez nie ma sensu. Nie nauczysz sie na nim ani dobrze latać, ani dobrze ustawiać modelu. I pytanie czy chodzi ci o najmniejsze opadanie, najwieksza doskonałość czy najwieksza prędkość. Bo na raz tego wszystkiego nie da sie uzyskać

Ja zawsze udaje Rady udzieliłem, jakby się wczytać w mój post. A nawet ze dwie rady. A czemu tu? Bo jestem uczulony na stwierdzenie - wsadź ołów w nosek. Zresztą to dział "Aerodynamika" Jeśli ktoś odpowiada albo radzi innym (lub coś musi napisać bo palce go swędzą), to powinien posiadać choć minimalna wiedze. W wielu przypadkach (takich jak ten) wystarczy praktyczna. Kiedyś zapewne zmęcze coś nt. ŚĆ w modelach szybowców. Dawno temu obiecałem to na innym forum. Ale musze mieć wene i czas. Szczególnie to drugie.

Ołow w dziub - Najgłupsza podpowiedz jaką raz po raz słyszę. Powtarzają ja laicy jak i wielu z polskich zawodników. Jest żałosna i wynika z totalnej niewiedzy jeśli chodzi o ustawienia i zachowania modelu. Akurat w tym przypadku powinno zrobić sie całkiem inaczej. Zasada doboru napędu do motoszybowca jest dość prosta. Tylko najpierw trzeba sie zdecydować co taki model ma robić piankowy ma dość ograniczoną liczbę zastosowań

Nie pije jak latam kierunek obojętny. Zawsze sie jakoś poleci No to pewnego razu wyciągnę Michała i przyjedziemy. Dzięki. Malowanie? Jak nie lata sie na zboczu to i tak nie widać. Wiec nie ma sie co podniecać

System? A to chęci już ni wystarczą do nauki? Ja tez uważam ze instrukcja powinna być. Tylko nigdzie nie jest napisana jaka ma być jej treść. Aparaturę można traktować jako zabawkę. Opis włączenia, wyłączenia, podłączenia, aktualizacji oprogramowania i opis manipulatorów wystarczają żeby powstała instrukcja jak nie zepsuć urządzenie. A reszta dostępna jest dla zaawansowanych użytkowników po przeszkoleniu

A idźcie Se polatać. Kto nie umi niech telewizje ogląda. Tu mi bardziej podobają sie zdjęcia...

Bo miksery źle przyporządkował i aparatura sie popsuła?? ;> o to Ci chodzi?

No jasne. A większość kupi aparaturę za granicą (bo jest taniej) i będą korzystać z instrukcji w necie, za którą ktoś zapłacił z prywatnych pieniędzy żeby ją zrobić, a ktoś inny mając w dupie prawa autorskie radośnie ją opublikował. Biznes jak ta lala.

Balast się wsadza, gdy coś chcemy osiągnąć. Lepiej lata...zależy gdzie i po co. Po pustym niebie, to jakby ciężko ocenić czy lepiej lata jak ma 350, 500, 750 czy np. 1500g balastu. Mi wizualnie też wiele rzeczy się wydaje-które jednak jak się je zmierzy nie są prawdą. Ja np. uważam, że najlepiej lata (bo najszybciej) jak ma ponad 2kg balastu - ale nie w bezwietrznej termice :lol: lub atermice. Nie wiedzieć czemu, wtedy lata lepiej bez balastu. Cuda Panie. A wracając do rury - jej główna wada to stała lokalizacja. Problem zaczyna się gdy chcemy zmienić ŚĆ. Wtedy zaczyna się żonglerka balastami. Jeśli wieje wiatr, to bardzo często się okazuje że balastu nigdy nie jest za wiele. I pewnie tez tak będzie z DIMem.

czyli prościej sie uczyć języków obcych

no baryłki to była zła nazwa. ale 16 godzin w pracy robi swoje nie lubię rur balastowych. Za dużo kolejnych ustawień modelu No ale Dim i podobne to co innego.

w modelach F3F i F3B chłopaki odchodzą od okrągłych balastów w kadłubie. Najczęściej jest rozmiar tuby, pasujący do balastów w bagnecie. Jest to całkiem praktyczne rozwiązanie. Dodatkowo doskonale sie sprawdza przy kadłubach slim. Choć jeśli chodzi o Toxica to to rozwiązanie też do du...szy jest A ja lubię mieć serwa obok siebie. I co wtedy? Zamiast nakrętek mam takie fajnie baryłki do docisku snapów. Lepiej się sprawdzają. A jak daje nakrętki to po dwie.

lub niemieckiego

to chyba lepiej niż rura fi25 12 lub 10 napisałem Do spływu kadłub ma za 23-25mm szerokości. Jak jest za mało miejsca, to zawsze te grubaśne popychacze zrobić cieńsze z pręta 3 lub nawet 2mm z przegrodą na końcu rury (bo to mały modelik) albo możesz zamienić na bowdeny węglowe.

Przecież oba maja prawie takie samo oprogramowanie

Doświadczeniem chętnie sie podzielę. Zawsze i wszędzie a najchętniej na lotnisku. A u Was można się z wyciągarkami wybrać? Czy macie na lotnisku istotne ograniczenia? Ale przecież nie o składaniu tak prostego modelu jak Toxic Jedyne co tam jest istotne, to pakiet do awioniki trzeba wsadzać w dupkę. Ale o tym tez już pisałeś A Dim jak to Dim. Prosty i fajny model do zabawy. Ramki na serwa zrobiłeś pancerne Co do rury balastowej to proponuję kwadratową 10mm lub 12mm. A i z mosiądzem o tym wymiarze nie ma problemu. Ostatnio taka moda i nie powiem, że nie jest to rozwiązanie praktyczne jeśli chodzi o kształt i zabudowę w popychacze kadłuba. Śruby wytrzymają balast w locie. Przy kiepskim lądowaniu na cięzko ... to inna bajka. Ja bym sie raczej zastanawiał przy jakiej wadze i prędkości płat się może poskładać

Dziś dla odmiany sznurki. Towarzystwem były tylko dziki

Nie mam czasu gadać. Ja latam dziś kolejne godziny wylatane i wydeptane. Duplecarbon? Przez Was Michał nie ma czasu na latanie i jeszcze żona go opieprza ze głupoty robi

Nie da sie