PZL P-11C model wycinany laserem - wersja elektryczna od strony 10

[robertus]

Bo już myślałem, że chcesz przecinaka z niej zrobić.

[dukeroger]

Mam podobnie do ciebie, w tym modelu pokrycie czyms innym niz folia tak zeby model pomalowac bedzie wyzwaniem dla mnie

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Bartek Piękoś]

Paweł, jakim cudem śmigło 2-łopatowe daje Ci mniejszą prędkość niż 3- albo 4-łopatowe?

[Emhyrion]

a nie wiem. tak mi oblicza e-calc. 

[Pioterek]

Dokładności odwzorowania detali jaką mają modele piankowe wtryskiwane w formie nie osiągniesz w tym modelu a i tak 90% detali w locie nie widać. Ale ciekawie będzie co zrobisz.

[Bartek Piękoś]

Piotrze, albo przywołujesz jakieś super-modele piankowe (jakie?), albo masz małą wiarę w chęci Pawła.

On ma dużą szansę uzyskać znacznie lepsze jakościowo zdetalowanie/odzworowanie niż w przeciętnej piankowej półmakiecie a la Parkzone. Wystarczy, że linie podziału będą biegły zgodne z oryginałem i nie będą miały formy Rowów Mariańskich a już będzie lepiej.

[Pioterek]

Piotrze, albo przywołujesz jakieś super-modele piankowe (jakie?), albo masz małą wiarę w chęci Pawła.

On ma dużą szansę uzyskać znacznie lepsze jakościowo zdetalowanie/odzworowanie niż w przeciętnej piankowej półmakiecie a la Parkzone.

A chociażby właśnie mojego Korsarza Parkzone z jego odwzorowaniem poszycia. Ja wiem że Paweł postawi na swoim, nawet gdyby nie był w stanie potem modelem polecieć.

[Bartek Piękoś]

Wyczuwam nadciągającą konfrontację. Obym się mylił.

Przepraszam za OT.

[Viper]

Mam pomysł. Skoro są już dwa wątki to po co je dublować. Niech wątek Lecha i Marcina pozostanie poświęcony prototypowi i następcom, a wątek Kolegi Emhyriona jego i innym modyfikacjom.

Nawet z punktu widzenia wyszukiwania potrzebnych informacji będzie po prostu łatwiej, nie mówiąc już o unikaniu do niczego nie prowadzących sporów.

[Pioterek]

Mam pomysł. Skoro są już dwa wątki to po co je dublować. Niech wątek Lecha i Marcina pozostanie poświęcony prototypowi i następcom, a wątek Kolegi Emhyriona jego i innym modyfikacjom.

Nawet z punktu widzenia wyszukiwania potrzebnych informacji będzie po prostu łatwiej, nie mówiąc już o unikaniu do niczego nie prowadzących sporów.

Masz rację - nie będę się już tu w temacie modelu Pawła odzywał.

 

Może Admin przeniesie tą dyskusję w odpowiednie miejsce !

[Emhyrion]

Wszyscy zawsze mówią, że w locie tego nie widać. Ba - to prawda. Odleci taki samolot od sterującego na kilkadziesiąt metrów i na dobrą sprawę widać tylko skrzydła i kadłub. Zero szczegółów. P11 wygląda jak Cessna, Mustang przypomina Messerschmitta. To po co się ekscytować, męczyć składaniem tego czy innego modelu skoro na dobrą sprawę wszystkie wyglądają tak samo?

[Viper]

Pozwoliłem sobie zareklamować model na innym bardzo ciekawym forum poświęconym symulatorom lotu i wojskowej awiacji, a posiadającym dział modelarski

 

http://il2forum.pl/index.php/topic,17263.msg328072.html?PHPSESSID=76ebbc6fdbd44d5cba41f27ef43221cb#new

[Emhyrion]

Nie, żebym się czepiał modelu czy chciał komuś psuć biznes, sam zamówiłem zestaw, ale do głowy by mi nie przyszło pisać takie peany na temat produktu który widziałem tylko na filmie i kilku zdjęciach...

[Pioterek]

Leszku - skoro już mówimy o makietowości tego modelu zrobiłbym jeszcze trzy znaczące  detale:

 

 

atrapa silnika może taką metodą jak u mnie - półpierścienie naklejane na sklejkę wklejaną w maskę silnika

wnęki na karabiny maszynowe - wystarczy wybrać odpowiednio materiał we wręgach kadłuba

zegary w kabinie - najprościej to wycięta laserowo półka ze zdjęciem zegarów pod spodem  

 

może to występować jako KIT wzbogacony 

 

i tyle - sam model jest bardzo fajny. 

[Emhyrion]

Oraz koniecznie trzeba moim zdaniem: lepiej zabezpieczyć osłonę silnika na czas transportu - moja ma zagniecenie. Oraz dołączyć jakieś plany albo instrukcję montażu. 

[Lech Mirkiewicz]

Leszku - skoro już mówimy o makietowości tego modelu zrobiłbym jeszcze trzy znaczące  detale:

 

 

atrapa silnika może taką metodą jak u mnie - półpierścienie naklejane na sklejkę wklejaną w maskę silnika

wnęki na karabiny maszynowe - wystarczy wybrać odpowiednio materiał we wręgach kadłuba

zegary w kabinie - najprościej to wycięta laserowo półka ze zdjęciem zegarów pod spodem  

 

może to występować jako KIT wzbogacony 

 

i tyle - sam model jest bardzo fajny. 

Dobry żart Niech sobie każdy robi jak lubi, ja cierpliwie zaczekam na efekty. Modyfikowanie zestawu nie jest zabronione a co z tego wyniknie zobaczymy. Radzę tylko nie kombinować z kątami ,SC i zwichrzeniem płata. Waga modelu moim zdaniem jest kluczem do poprawnego latania. Model cięższy też będzie latał, zapewne trochę szybciej i trudniejsze będzie podejście do lądowania i bardziej prawdopodobny kapotaż. Nabierzemy wspólnie doświadczenia jak już kilka modeli zostanie ulotnionych i porównamy ich parametry. Paweł założył budowę modelu ok 3 kg bo uważa,że będzie mniej podatny na wiatr. Ja ,latając swoim modelem (2,2kg) na początku bałem się wiatru, ba, w ogóle bałem się nim latać ale z czasem model mi spowszedniał i latając nawet przy większym wietrze nie było niespodzianek. Oczywiście musiałem latać nieco szybciej i to w zasadzie tyle . Lądowanie na nieco większych obrotach silnika. Dodam tu jeszcze jedną, być może istotną uwagę. Ja w swoich modelach z napędem elektrycznym (poza esa i halówkami) mam zaprogramowany tzw bieg jałowy silnika, mam to na przełączniku sprzęgniętym z potencjometrem. Potencjometrem ustawiam obroty jałowe (na podobieństwo silnika spalinowego) aby przy całkowicie cofniętym drążku gazu silnik nie zatrzymał się. Uzyskuję przez to większą płynność lotu a co najistotniejsze bezpieczniejsze lądowanie, zwłaszcza przy wietrze. To takie moje małe przeniesienie doświadczeń z lotów spaliniakami po tym jak mi przerobiona na elektryka extra330  spadła z metra nad ziemią przy podejściu do lądowania gdy wyłączyłem silnik  

[Emhyrion]

Ale przecież wiatr wieje z różną siłą, więc za jednym razem jest fajnie a za drugim model staje i przepada... Nie łatwiej jednak kontrolować prędkość podejścia dźwignią gazu?

[Lech Mirkiewicz]

Ale przecież wiatr wieje z różną siłą, więc za jednym razem jest fajnie a za drugim model staje i przepada... Nie łatwiej jednak kontrolować prędkość podejścia dźwignią gazu?

Oczywiście prędkość podejścia kontroluje dźwignią gazu ale mam ten komfort i pewność,że nie zatrzymam silnika ( dokładnie jak w spalinie). Śmigło jak się kręci na wyłączonym silniku działa jak hamulec, już lepiej włączyć w regulatorze hamulec silnika ale to nie zawsze jest dobre zwłaszcza w akrobatach przy lataniu 3d. 

[Pioterek]

Dobry żart Niech sobie każdy robi jak lubi, ja cierpliwie zaczekam na efekty. Modyfikowanie zestawu nie jest zabronione a co z tego wyniknie zobaczymy. Radzę tylko nie kombinować z kątami ,SC i zwichrzeniem płata. Waga modelu moim zdaniem jest kluczem do poprawnego latania. Model cięższy też będzie latał, zapewne trochę szybciej i trudniejsze będzie podejście do lądowania i bardziej prawdopodobny kapotaż. Nabierzemy wspólnie doświadczenia jak już kilka modeli zostanie ulotnionych i porównamy ich parametry. Paweł założył budowę modelu ok 3 kg bo uważa,że będzie mniej podatny na wiatr. Ja ,latając swoim modelem (2,2kg) na początku bałem się wiatru, ba, w ogóle bałem się nim latać ale z czasem model mi spowszedniał i latając nawet przy większym wietrze nie było niespodzianek. Oczywiście musiałem latać nieco szybciej i to w zasadzie tyle . Lądowanie na nieco większych obrotach silnika. Dodam tu jeszcze jedną, być może istotną uwagę. Ja w swoich modelach z napędem elektrycznym (poza esa i halówkami) mam zaprogramowany tzw bieg jałowy silnika, mam to na przełączniku sprzęgniętym z potencjometrem. Potencjometrem ustawiam obroty jałowe (na podobieństwo silnika spalinowego) aby przy całkowicie cofniętym drążku gazu silnik nie zatrzymał się. Uzyskuję przez to większą płynność lotu a co najistotniejsze bezpieczniejsze lądowanie, zwłaszcza przy wietrze. To takie moje małe przeniesienie doświadczeń z lotów spaliniakami po tym jak mi przerobiona na elektryka extra330  spadła z metra nad ziemią przy podejściu do lądowania gdy wyłączyłem silnik

 

 

Co do moich propozycji - to nie jest żart tylko uwaga - np. Suchocki w swoim okrojonym short KIT to oferuje bo to wchodzi w zakres ciecia laserem.

 

Co do biegu jałowego - a co zrobisz jak wiatru nie ma będzie, model na jałowym biegu będzie niosło przez całe lotnisko ?. 

 

Pierwszy raz słyszę o takim  rozwiązaniu

 

Latanie na wietrze jest normalnym lataniem - no może tylko  mniej to elegancko wygląda  niż bez.

[Bartek Piękoś]

Lechu,

mam parę pytań, bo pierwszy raz się spotkałem z ustawianiem biegu jałowego w elektryku. Pozwolisz?

 

Jak sterujesz silnikiem, to nie czujesz/widzisz, słyszysz ("pod palcem", po modelu), kiedy wyłączasz silnik, a kiedy jeszcze pracuje?

I jaki to (jałowy bieg) ma wpływ na płynność lotu? Tzn. ogólnie rozumiem jaki, ale idąc tym tokiem, górną granicę obrotów można z kolei obniżyć. Będzie jeszcze płynniej?

 

Na jakiej aparaturze latasz?