Piaggio Aero MPA 1:8

[TeBe]

Stefanie, tak, bo to jest produkcja z resztek. To podwozie węglowe jest bardzo wiotkie (takie miałem) i musiałem jakoś usztywnić. W sumie nie zależy mi na specjalnej amortyzacji, bo na razie model będzie lekki, skrzydła będą piankowe czyli uginalne :-)

 

 

Poniżej moduł podwozia przedniego kompletny, z napędem. Demontowalny do oblotu bezsilnikowego.

 

P1040096 by TeBeWAW, on Flickr

[dukeroger]

mowilem juz wczesniej on nie potrafi bez wielkich konstrukcji

 

a z podwoziem to fakt wtopa; juz lepiej by bylo dolaminowac kilka warst wegla i mialbys taka sztywnosc jak bys chcial

[TeBe]

Piotr,ono bardzo ładnie sie ugina, mogę zamieścić filmik   A najważniejsze dla mnie jest to, że długością dolnych zastrzałów mogę regulować jego wysokość, co jest dla mnie ważne.

[bart07]

Podwozie będzie pracowało fajnie, natomiast mocowanie kół do podwozia zrobiłbym z użyciem nakrętek kłowych. Zamontowane odwrotnie mają wielką powierzchnię styku. (od strony koła na zdjęciu)

 

Ja swoje podwozie usztywniłem odciągami w połowie długości. Wg wzoru prawie 10 krotne zmniejszenie ugięcia. Faktycznie. 

[TeBe]

Hmm, dałem tam obustronnie podkładki  poszerzone 4x11, powinno wytrzymać.

 

A tak to mniej więcej będzie wyglądało:

 

P1040097 by TeBeWAW, on Flickr

 

I teraz stoję przed najważniejszą decyzją:

 

1. Robić szczątkowy centropłat o szerokości kadłuba i gondole silników montować na piankowych skrzydłach?

2. Czy tez może zrobić centropłat wysunięty w każdą stronę o 125mm i silniki zamontować na tym stałym centropłacie?

 

Kusi mnie opcja 2, bo wtedy będzie mniej kabelkologii, przy montażu na lotnisku, tylko kabelki od lotek.

 

Oba warianty wchodzą w grę, bo mam drugie nieobcięte przednie skrzydło i mogę dopasować powierzchnię skrzydła przedniego do zwiększonej powierzchni skrzydła głównego w wariancie 2.

[stema]

Tomasz, jeśli podwozie powstało  z tego co miałeś i jest wystarczające to pewnie, że OK.

[TeBe]

Decyzja zapadła, będzie poszerzony centropłat z silnikami.

 

P1040103 by TeBeWAW, on Flickr

 

Żebym ja jeszcze wiedział, na jakim profilu ja to robię (zdjętym za żywca z Pioneera) 

[TeBe]

Przymiarka centropłatu:

 

P1040104 by TeBeWAW, on Flickr

 

Na dziś koniec, bo muszę zakupić listwy na dźwigar główny, sosnowe 15x3. To co widać, to rurka dural 7mm (kieszeń do bagnetu) i dźwigar tylny z rurki węglowej 6mm.

[TeBe]

Połączenie elektryki skrzydeł na złączach MPX. Chwalę się, bo to mój debiut 

 

P1040105 by TeBeWAW, on Flickr

[bart07]

"Upaćkaj" żywicą te złącza od drugiej strony, tak aby wykształcić "zaczepy" dla złączy. One się słabo przyklejają do żywicy. Głupio by było wygrzebywać wepchnięte złącze z modelu . 

 

Aby nie było wątpliwości. Z samych złącz jestem b. zadowolony. 

[TeBe]

Tylko złącze żeńskie jest wklejane bezpośrednio w sklejkę, to upaćkałem :-) Męskie siedzi w plastikowym gnieździe z obciętym kołnierzem.

[Pioterek]

Mocowanie gniazd w skrzydłach na sztywno nie jest według mnie dobrym rozwiązaniem. Skrzydła wykonują podczas lotu mikroruchy więc złącze nie będzie w spoczynku. Według mnie jedno gniazdo może być wklejone ale drugi wtyk lużny na kablu.

[TeBe]

I tak jest zrobione. Żeńska połówka jest wklejona na sztywno skrzydło, męska jest włożona bez kleju w gniazdo plastikowe wklejone w centropłat. Zauważ dodatkowo, że MPX jest inaczej zbudowany niż JR. W JR pin wchodzi w rurkę, w MPX część żeńska ma sprężynujące połówki, właśnie po to, aby nie było przerw przy mikroruchach.

[bart07]

Chyba podstawową zaletą tych gniazd jest właśnie możliwość automatyzacji połączenia podczas składania modelu na lotnisku. 

[magilla]

Ja myslelem że mpx jest niezawodny ale po ostatniej styczności z tymi złączami mam złe doświadczenie. Zagotowało się we mnie jak podłączyłem skrzydło w szybowcu do kadłuba na tym złączu i serwo nie działało. Przez myśl nie przyszło mi że gniazdo nie ma styku więc zabrałem się za psucie innych rzeczy do których miałem wątpliwości. Po godzinie lutowania, wymianie gniazd w skrzydle, testowania wszystkiego miernikiem okazało się że również styki w drugim gnieździe są wadliwe. Pogrzebałem trochę szpilką, rozchyliłem druciki i zaczęło działać. Nie wiem czy trafiłem na jakąś tandete chińską ale warto sprawdzić to kilka razy zanim samolot poleci.

[Pioterek]

Ja również mam takie złącza ale nie zdecydowałem się ich użyć po złych doświadczeniach klubowego kolegi z Lublina.

[robertus]

Lepsze by były komputerowe od RSa np.

[Shock]

Potwierdzam że mpx -y są mocno przereklamowane.Do kitu się lutują -szybko wytapiają piny, lużno gonią,łącze jest takie sobie,ale...oryginalne są świetne !!

Jest zalew chińskich podrób ,czego doświadczył np.ostatnio nasz klubowy kolega składający Vailanta.

 

Uważam też podobnie jak Pioterek, że robienie łącza mpx na "sztywno" to nieporozumienie. To faktycznie mikro pracuje i może spowodować w najmniej oczekiwanym momencie brak styku.Wszędzie gdzie robię jakieś łączenia wtyczek jedna jest na stałe druga ruchoma.

[dukeroger]

pytanie jak je lutujesz, powinno sie zlaczyc dwie czesci i dopiero lutowac - inaczej w kazdym zlaczu zdeformujesz styki

[Shock]

No to chyba oczywista oczywistość .Dodatkowo jak jest możliwość to zapinam na piny szczypce aby odprowadzić ciepło...

Dobra lutownica i da się bez problemu aczkolwiek początkujący będzie miał na bank problemy.

Generalnie używam Mpx-ów jak jest tego ewidentna konieczność -jak jest mało miejsca,cienki profil płata itp i musi na nich pisać mpx !

Na obecnie sprzedawanych takowego napisu brak,tworzywo jest tandetne i średnio się pasują a piny gonią lużno i prawie wypadają z wtyczki ,no chyba że mieliśmy pecha

Są pewniejsze złącza...