Paweł Prauss

No bo jak jest cóś do modelarstwa to cena od razu musi poszybować wysoko :-)) Inna sprawa jest taka, że te M3 w necie udało mi się znaleźć tylko w sklepach modelarskich...może coś w tym jest ?

Przyjmij moje kondolencje. Jeśli chodzi o te motorki, to niestety ich wartość nie jest zbyt duża. Wszystko zależy od stanu. Najcenniejsze egzemplarze w mojej ocenie to Elfin i Bambino. Reszta to produkcja byłego ZSRR o znikomej wartości. Całość kolekcji to maksymalnie kilkaset złotych. Jeśli pragniesz bliższych szczegółów to polecam przeszukanie popularnych serwisów aukcyjnych, ale wśród tych przedmiotów które się sprzedały, a nie wśród tych które wiszą miesiącami z ceną wyśrubowaną w kosmos :-))

Z tymi kłowymi we wskazanym przez Ciebie linku to lekki problem widzę, a mianowicie zaczynają się od M4.

To czy jeśli stanę na torach tramwajowych i złapię się przewodów trakcyjnych czy pojadę jak tramwaj?

Samozapłony jak najbardziej TAK. Ale niekoniecznie te tytułowe: - Jaskółka droga i trudno dostępna w stanie użytkowym (to już naprawdę zabytkowe motorki), - Mars - najgorsza jakość spośród wymienionych - chociaż mam do niego sentyment, do tej pory to pierwszy i jedyny silnik który po wyjęciu z pudełka uruchomiłem pierwszym kopnięciem, ale po 10 minutach pracy urwał mu się korbowód... - MK 17 - najlepszy wybór spośród wymienionych, lecz trudno dziś zdobyć dobrze pracujący egzemplarz no i ceny też dość wysokie... Proponuję zakup jednego spośród poniższych: - KMD 2,5 z czarną głowicą, - MVVS 2,5 D, - EUREKA 2,5 - prawie to samo co MVVS ale o połowę tańsza - o tutaj: http://allegro.pl/silnik-silniczek-modelarski-modelu-samolotu-nowy-i6948520745.html Jeśli chodzi o paliwo to można samemu sobie namieszać: - eter dietylowy kupuje się w sklepie z chemią - na firmę w dowolnej ilości, - nafta lotnicza - czyli JET A1, - olej rycynowy w aptece lub w dobrym sklepie modelarskim. Jak będziesz miał już wszystko to dostaniesz ode mnie dodatek ułatwiający rozruch i poprawiający kulturę pracy motorka NITROCET 50. Trochę o paliwie do motorków samozapłonowych pisałem również w tym wątku: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/34542-jak-to-odpali%C4%87-0-o/ W załączeniu fotki niektórych samozapłonów z mojego zbioru :-))

Limit gwarancyjny nie powala...

Produkcji śmigiełek ciąg dalszy... i efekt (prawie) końcowy, teraz wystarczy tylko surówki opiłować, wyważyć i pomalować...no i w powietrze :-))

Krótka relacja na stronie AP (jest w niej błąd ponieważ Dominik i Kuba należą do Aeroklubu Śląskiego): http://www.aeroklub-polski.pl/aktualnosci/historyczny-sukces-polakow-w-f2-na-mistrzostwach-europy-bekescsaba-2017/ edit: Już poprawiono :-))

No i o co chodzi???

Hallo Piotrze wrzuć jakieś foto, będzie nam łatwiej :-))

To Twój instruktor nie wie co to za motorki? Chyba najłatwiej będzie jego zapytać... Odpala to się papierosa, a silniczek uruchamia :-))

Stefanie, w mojej ocenie nie wielkość ani stopień skomplikowania modelu ma znaczenie, a przełamanie pewnej bariery psychologicznej w głowie jego konstruktora. Tyle w temacie. Trzymam kciuki aby wszystko się udało i model latał tak dobrze ja wygląda :-))

Fajny samolotek, ale czemu nie lata?

Na ostatnich ME starty F2A były oddalone od F2B o jakieś 500m i nie za bardzo był czas i możliwości aby sobie chodzić i oglądać... Pytasz o dwie zupełnie odmienne klasy. Poczytaj to: SC4_Vol_F2_ControlLine_17_V2.pdf może się przydać.

Sorry Leszku ale niewłaściwy temat wybrałeś na zadawanie pytań o F2B...

W F2A dopuszczony jest tylko drut (a w zasadzie dwa - systemu monoline na zawodach stosować nie można) o przekroju okrągłym :-))

Zależy w jakiej klasie - jeśli chodzi o F2A to ja osobiście używam struny fortepianowej nr6 przeciąganej przez diamentowe oczka, po rozwinięciu ze szpuli jest prosta i się nie skręca, bardzo ładnie trzyma wymagany wymiar i jest bardzo wytrzymała... O taka np.: http://www.heckscher.co.uk/roslau-steel-piano-wire/

Marku 17 to ustępujący ME juniorów z Ukrainy - w drużynie na chwilę obecną może być 3 seniorów i 1 junior oraz broniący tytułu Mistrzowie ((Junior i Senior) Świata lub Europy - w zależności od rodzaju imprezy) w (tym dokładnie) przypadku mistrza juniorów który juniorem już nie jest, zachowuje on jednak prawo startu. Takie drobne kuriozum - przywilej zwycięzców... Taki "obrońca tytułu" nie punktuje jednak dla drużyny w klasyfikacji zespołowej (3 najlepsze wyniki). Jeśli jednak ustępujący mistrz mieści się w podstawowym składzie 3+1 to punktuje normalnie. Co do wpisu Mariusza to muszę dołożyć drobne sprostowanie - faktycznie jestem instruktorem naszych juniorków, ale sukces zawdzięczają oni w głównej mierze swoim starszym Kolegom z F2C, którzy ich do imprezy doskonale przygotowali - ja pełniłem jedynie rolę koordynatora :-))

Niestety relacji na żywo już nie będzie, ale do powyższych informacji dodać należy 3 miejsce naszego juniora w F2A oraz 4 miejce seniora w F2B. Tak dobrych wyników w historii Polskiej uwięzi podczas jednej imprezy jeszcze nie było :-))

Wyjeżdżamy dziś wieczorem, o naszych przygodach postaram się tu pisać na bieżąco. Zachęcam do zaglądania.

Cześć Jego pamięci!!!

A to natarcie w płacie takie kanciate zostanie czy planujesz coś zmienić?

Nie martw się Jacku to z zazdrości tak piszemy...każdy modelarz chciałby mieć taką drukareczkę na podorędziu :-))

Tyż piknie, ja to se takie pierdołki dorabiam na tokarce z duralu...i mam pewność, że w temperaturze pracy silnika się nie rozpłyną :-))

Teoretycznie taka opcja istnieje, kilku kolegów nawet przeprowadzało z tym próby, ale było toto strasznie trudne w regulacji...poza tym teraz nikt lub prawie nikt w F2B na spalinowych motorkach nie lata. Samoloty na baterie - fuj, co za czasy nastały.