Skocz do zawartości

Bartek Piękoś

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4 709

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    26

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Bartek Piękoś

  1. Bartek Piękoś
    Cześc! Prace trwają Wloty skończone. Została kosmetyka przy odtwarzaniu malowania krawędzi natarcia. Może trochę nudzę o nich, ale się przy nich narobiłem, jestem zadowolony i chcę się pochwalić . Ogólna uwaga: mimo mych obaw, styrodur (oraz pianka Arbitron) świetnie przyjmują dość agresywny podkład Gunze Sangyo (Mr. Surfacer). Kto zna i malował, ten wie, kto nie wie - niech spróbuje. Świetnie "ujednolica" właściwości różnych powierzchni, impregnuje (balsa!), wygładza, można polerować niemal na połysk. Szpachlowanie zgrubne - balsą Hobbylite Filler. Etap wyjściowy Wstępnie pomalowane, 1etap cieniowania Pryśnięty ciemniejszy szary oraz czarny jako imitacja chłodnic oleju (w gruncie rzeczy żeby ukryć ich brak). Widać też szablon, który bardzo ułatwił mi wielokrotne dopasowywanie żeberek (przed szablonem to była masakra) i ich prawidłowe ułożenie przy wklejaniu (wszystkie na raz). Sklejone, poszpachlowane i pomalowane oraz rozjaśniona białą, bardziej miękka granica cienia na wlotach Ciekawe czy to w ogóle widać... To jeszcze takie porównanie (światło słoneczne na obu zdjęciach max zbliżone, drugie zdjęcie nieco z góry, ale nie miało to wpływu na to, co chciałem pokazać): Maska silnika i klapki chłodzące Po zaobleniu przodu, wziąłem się za klapki chłodzące (odprowadzą część strumienia powietrza). Poniżej moje próby zrobienia "kopyta" pod laminowanie cienką tkaniną 25g (pewnie x 2). Papier na wikol uznałem za zbyt delikatny. Ten styrodur-kopyto potem oczywiście usunę. Macie jakiś pomysł czym go pomaziac, żeby nie skleił mi się z żywicą? Jakieś domowe sposoby? Ponieważ przeróbki maski mają na celu zmniejszenie oporów powietrza i poprawienie prędkości modelu, zastanawiam się, czy nie za bardzo te klapki rozchyliłem (więcej powietrza wypuszczą, ale zakłócą opływ kadłuba). Chyba zmniejszę to co na zdjęciu poniżej. Co o tym sądzicie?
  2. Bartek Piękoś
    Hmmm... przecież wiele modeli ma tam amortyzację (pomijam,że oryginał też miał). No właśnie ja jak na razie (i raczej się to nie zmieni) mam tylko pas trawiasty i na nim model podskoczył mi nieraz, zwłaszcza przy lądowaniu, kiedy ogon nie był dociskany do ziemi. Poza tym amortyzacja powinna częściowo zapobiec dotychczasowemu wyginaniu drutu (właśnie 2 mm szprycha, Marcin) od uderzeń w nierówności.
  3. Bartek Piękoś
    Marcin, świetnie to wygląda. Powodzenia dalej! P.S. Ciekaw jestem jak będzie z wytrzymałością. Ja Ci pozazdrościłem i właśnie przerabiam swoje kółko ogonowe (amortyzowane, nie chowane), niedługo dam foty.
  4. Bartek Piękoś
    Z klapami na filmie start kapitalny, jednak wydaje mi się też, że inaczej wyrzucałeś.
  5. Bartek Piękoś
    Fakt, o różnicy ciśnień warto pamiętać . Ja też się zatem zamykam i podpatruję.
  6. Bartek Piękoś
    Jeśli masz aż walczyć to bym sobie darował. I tak sytuacje, w której powstała szczelina tworzy kanał dla strugi powietrza przedostającej się na górę profilu jest mało prawdopodobna, bo zazwyczaj natarcie lotki pozostaje w cieniu aerodynamicznym spływu skrzydła. Chyba, że nietypowo zainstalujesz lotkę odsuwając ją od osi zawiasu, co spowoduje opadanie krawędzi jej natarcia przy ruchu lotki w dół. Moim zdaniem, jak wyżej.
  7. Bartek Piękoś
    Tak też bym zrobił. Cieszę się, jeśli zdołałem pomóc. Notabene redukowanie szczeliny jest chyba tak samo możliwe również przy zastosowaniu zawiasów płytkowych. A konkretnie? Jakie masz wątpliwości?
  8. Bartek Piękoś
    Moim zdaniem, jeśli chciałbyś wzmocnic strugę nad skrzydłem, to nie taką szczeliną, o jakiej rozmawiamy, ale zastosowaniem klap szczelinowych. W klapach prostych im szczelniej tym (podobno) lepiej. Jest taki fajny artykuł (po angielsku) o aerodynamice profili z różnymi typami klap, mogę Ci podesłac linka. Tam sobie wszystko doczytasz.
  9. Bartek Piękoś
    Jednocześnie mówi się, że jeśli jest chocby niewielka szczelina, skutecznośc klap prostych wyraźnie maleje.
  10. Bartek Piękoś
    Pięknie wygląda, ale jak się okazuje swoje waży. Te golenie to chcesz jakieś bardzo makietowe? Bo te, co ja mam, bardzo sobie chwalę, a też z HK. Cena śmieszna. Nie wiem jak z ich kompatybilnością z mechanizmem składającym. Alloy Oleo Strut 115mm Straight Mains 40~60 Class 1pc (PRODUCT ID: 344000004) http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=23874
  11. Bartek Piękoś
    Dzięki. Bardzo mi miło. Sam lubię poczytać w Empiku
  12. Bartek Piękoś
    Wbić wał na mocny Loctite?
  13. Bartek Piękoś
    Dzięki. Fakt, miłe wydarzenie w życiu . Bóg zapłać za dobre słowo. Są w planach.
  14. Bartek Piękoś
    To pierwsza z kilku zmian. Drugą widać na powyższym zdjęciu (maska silnika, jeszcze nie skończona), trzecia to atrapa silnika. Plus jakieś smaczki malarskie. Szkoda tego Corsarza, ale Extra też jest extra .
  15. Bartek Piękoś
    Jeszcze nie wiem. Zakres chceń mam dość duży, od jednosilnikowego warbirda, poprzez wodnosamolot, aż po coś dwusilnikowego wojennego lub cywilnego (Mosquito, Partenavia P-68). Albo coś zupełnie od czapy . Warbirdami sypnęło ostatnio na forum.... Tak czy siak coś ok. 1,5-1,6m rozpiętości, na pakiety 4S. P.S. Skończysz Corsaira na ten sezon?
  16. Bartek Piękoś
    Są zaokrąglone. Będzie to widać, jak skleję, zaszpachluję krawędzie na gładko a kanał dostanie czernią. P.S. Lubię to zdjęcie.
  17. Bartek Piękoś
    Na której krawędzi? Tak, atrapę silnika zrobię.
  18. Bartek Piękoś
    Mniej więcej tak:
  19. Bartek Piękoś
    Cześć Poniżej aktualizacja z postępu prac wykończeniowych. Zgodnie z zapowiedziami, robię wloty w natarciu. Są praktycznie na ukończeniu. Puszkowatej chłodnicy oleju nie będę robił. Wnętrze "puszki" (kanał za nią) chcę jeszcze podcieniować czarną farbą, żeby nie widać było kształtu kanału i było wrażenie głębi. Takie ukształtowanie kanału w środku jest podyktowane maksymalnie niezakłóconym przepływem powietrza, jaki chciałem uzyskać. Wygląd był na drugim miejscu. Mam nadzieję, że udało się uzyskać kompromis. Na razie złożone na sucho, więc nie zwracajcie uwagi na niedoskonałe spasowanie. Jak to Waszym zdaniem wygląda? Na etapie zaawansowanych prac jest również nowa maska silnika. Zdjęcia niebawem.
  20. Bartek Piękoś
    Jest git.
  21. Bartek Piękoś
    Fajnie. Mam nadzieje, że będziesz zadowolony. Zamieścisz wyniki testów?
  22. Bartek Piękoś
    Dzięks. Z tego co widzę na filmie, wznios masz niewielki, ale w zakrętach radzi sobie nieźle i ogólnie jest stabilny. Fajnie.
  23. Bartek Piękoś
    BRAWO! Na początku filmu miałem w głowie, że on lata jak mój Corsair (czyli niespieszny lansik na niebie ), ale jak potem się rozkręciłeś i wyciąłeś pętlę i szybką beczkę, to już mogłem tylko zazdrościć . Jeszcze raz wielkie gratulacje, wygląda w locie bardzo efektownie i b. skalowo (dlatego też wyważenie bym takie pozostawił). Przypomnij, jaki masz profil skrzydła: symetryczny czy dwuwypukły (ew. nazwę)?
  24. Bartek Piękoś
    Przemek, nie kombinuj z tym dzieleniem owiewki, robieniem ramek do wiatrochronu, itd. Dodasz sobie tylko pracy. Spokojnie dasz radę zrobić kopyto do całości. No chyba, że limuzynę chcesz mieć odsuwaną .
  25. Bartek Piękoś
    Właśnie taką metodę stosowałem robiąc owiewkę w swoim i potwierdzam, że to bardzo ułatwia sprawę. Tak samo starałem się odwzorować przekrój poprzeczny (od czoła).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.