Skocz do zawartości

Bartek Piękoś

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4 708

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    26

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Bartek Piękoś

  1. Bartek Piękoś
    My, czyli kto? Czy dopuszczasz możliwośc, że jacyś "my" to nie Ty i odwrotnie? Skąd wiesz, do czego Autorowi wątku ten model i jak chce nim latać? Nie wiedząc i sugerując wzorowanie się na Twoim modelu, w dodatku protekcjonalnie wypowiadając się o mniejszych wersjach Wicherka, zdajesz się zakładać, że z chwilą ukończenia przez Ciebie modelu 25M temat Wicherka został wyczerpany. Ja go/ich nie znam, ale znam sytuacje, że jak początkujący/młody porwał się na ambitny model, i nawet dzielnie radził sobie z budową, ale zorientował się, że koszt wyposażenia przekroczy 1000PLN (przykładowo), to dla niejednego zabawa w modelarstwo w tym momencie się skończyła. P.S. Znam kilka przykładów wersji 10, które latają całkiem sprawnie, potrafią to nawet robić dość elegancko.
  2. Bartek Piękoś
    Przemek, owiewka kabiny jest za wysoka. Wiatrochron - za stromy. Przeróbka kopyta będzie prostsza, niż gdyby było odwrotnie.
  3. Bartek Piękoś
    Hmm... To znaczy, że inne wersje raczej nie są latające?
  4. Bartek Piękoś
    Celowałbym w napęd co najmniej 4S, niskoobrotowy, z większym śmigłem, tak od 15 wzwyż. Obawiam się, że na 3S możesz nie mieć wystarczająco mocy, no i śmigiełko będzie raczej mikrusie w stosunku do rozmiaru modelu.
  5. Bartek Piękoś
    Jestem Ciekaw jak ten lakier się zachowuje. Zastanawiałem się nad jego kupnem. Czyżbyś miał zamiar wypróbować?
  6. Bartek Piękoś
    Fakt, jednak na zdjęciach widzę konkretny model silnika 2500/1000. Chyba, że cos przeoczyłem po drodze. Nawet jeśli Redox 60A (nie do końca kapuję jaki to) to potwierdza moje przypuszczenie, że regiel jest do zmiany.
  7. Bartek Piękoś
    Wg znanych mi opinii dotyczy to całej serii G. Wyraźnie wyższa cena serii G też (miejmy nadzieję) nie bierze się znikąd, choć to słaby dowód . Jednak różnice osiągów są niewielkie, a wybór między odpowiednikami w obu seriach to podobno kwestia preferencji w użytkowaniu (ten ma minimalnie większy ciąg, tamten prędkość, itd.). Ja, nawet jeśli nie kupię SK lub G do obecnego modelu, to na pewno do kolejnego. Najlepiej, żeby wypowiedział się ktoś z Kolegów, kto te silniki "macał" i użytkuje.
  8. Bartek Piękoś
    Bardzo ładnie poradziłeś sobie z oklejeniem dość ostrej krawędzi natarcia. Szpachlówka NOVOL nie zżarła Ci depronu? Wracając jeszcze do dziwnego zachowania się silnika Jeśli Kolega polpakpol ma Redoxa 2500/1000, ( taki widzę na zdjęciach), to na jakiej podstawie piszecie Panowie, że śmigło, zwłaszcza na 4S powinien zmienić z 12- na 11-calowe? Wg podlinkowanej przez Ciebie Wojtku tabelki, ten silnik pod najniższe napięcie 14,8V powinien mieć śmigło największe z zalecanych, czyli śmigło 12 cali. No i czy nikt nie zwrócił uwagi, że w tabeli prądy są w ok. 40A (max. 50), a kolega zeznał, że jego regulator to 30-ka... Dla mnie regiel do zmiany na większy i tyle.
  9. Bartek Piękoś
    Witaj, Słyszałem i czytałem o tej serii dużo dobrego pod względem jakości i osiągów. Nie mam jeszcze nic SK, ale noszę się z zamiarem (poważnym) kupna SK3 5045-660kV w ciągu najbliższych 1-2 miesięcy. Dużo informacji (wyniki testów z konkretnymi śmigłami) jest w komentarzach na HK. (tutaj dygresja: wg powtarzającej się opinii, również na HK, parametry podawane przez HK są niedoszacowane, tzn. w rzeczywistości te silniki mają nieco lepsze osiągi). Polecam Ci również portal Bungymania i tabelkę z wynikami: http://www.bungymania.com/bmdb.php Jako alternatywę biorę pod uwagę Turnigy G46 - może w Twoim przypadku warto rozważyć np: G32. Podobno ta seria jest jakościowo (wykonanie i materiały) jeszcze lepsza od SK. Powtarzam za ludźmi, którzy mają silniki obu serii. Udanego wyboru!
  10. Bartek Piękoś
    Z tego co wiem, klapy proste o dużej cięciwie (tu na oko ponad 1/3 cięciwy profilu) działaja efektywnie w niewielkim zakresie wychyleń. Dośc szybko następuje moment krytycznego wychylenia, poza którym siła nośna maleje. W róznym stopniu dotyczy to różnych profili, jednak decydująca pozostaje tu długośc cięciwy, U Pana profil jest dodatkowo mocno wysklepiony na spływie, co powinno podnieśc skutecznośc klap przy tak niewielkich wychyleniach, ale to już moje gdybanie.
  11. Bartek Piękoś
    Poszukaj monografii AJ Press, numery pozycji 55-57 (3 części). Częśc 2 jest obecnie na all...., poza tym antykwariaty. Ew. trzeba polowac na zwroty ze sklepów. A jak chcesz rysunki i schematy malowań, to seria Top Color (Kagero lub Ajpress, nie pamiętam), jednak to dośc droga pozycja. Możesz równiez poszukac Modelmanii 3, Aj Pressu. Znacznie tańsza.
  12. Bartek Piękoś
    Zrobiłbym tak, jak chyba radził Wojtek (F-150) - wykorzystał przegub kulowy od wału Kardana.
  13. Bartek Piękoś
    Ta książka to nie jest monografia. W monografii miał byś znacznie więcej przydatnych informacji, ale tu też coś na pewno znajdziesz. A robota jak zwykle bardzo estetyczna.
  14. Bartek Piękoś
    Pewnie, że niezłe. Bambus ma doskonały stosunek wytrzymałości do gęstości (ciężaru). Ciśnij Andrzej, dasz radę!
  15. Bartek Piękoś
    Andrzej, gorąco Ci kibicuję, bo moim zdaniem, projekt jest bardzo ambitny. To balsa? Jakie przekroje listewek?
  16. Bartek Piękoś
    Napiszesz coś co tym laminowaniu przy okazji zdjęć? Wiesz, gramatura, ile warstw i takie tam. Jestem ciekaw jak poradziłeś sobie z dociskaniem tkaniny (wyciskaniem pęcherzyków powietrza) do miękkiego skądinąd depronu. A mechanizm kółka ogonowego - . W swoim Corsairze chcę zrobić stałe, za to amortyzowane.
  17. Bartek Piękoś
    Była stopklatka na filmiku, nasuwająca taką myśl, ale nie uwierzyłem swoim oczom . Cieszę się, że się wyjaśniło. Powodzenia w kolejnej próbie!
  18. Bartek Piękoś
    Przeglądałem jeszcze filmik i myślę, że dwa machnięcia ogonem modelowi nie pomogły (mocne zaciągnięcie i mocne oddanie). A w końcowej fazie lotu (po pikowaniu=przyspieszeniu) reakcji nie było? Powróciłem sobie jeszcze do pierwszej strony Twojej relacji i rzucił mi się w oczy kąt pod jakim zamocowane są lotki, który chyba nie zwiększa ich efektywności. Chyba za późno na przeróbki, po prostu uważałbym na to, dbając o prędkość. Szybki przyrost prędkości, czyli od małej do dużej prędkości, a im większy skok śmigła, tym mniejsza jego efektywność (aż do efektu przeciągnięcia śmigła) przy niskich prędkościach, czyli: model trzeba "rozpędzić ręką".
  19. Bartek Piękoś
    Czyżby w takim razie doszedł efekt odwróconego działania lotek?
  20. Bartek Piękoś
    Łatwy powiadasz... Bardzo ciekawa konstrukcja. Trzymam kciuki i bardzo jestem ciekaw jak CI wyjdzie.
  21. Bartek Piękoś
    Również oglądałem (na YT w HD) i wychylenie lotki lewej w dół na 2 stopklatkach widać bardzo wyraźnie.
  22. Bartek Piękoś
    Bardzo świetny! Rozumiem, ze czekasz już tylko na dobrą pogodę?
  23. Bartek Piękoś
    Dzięki, Robert, raz jeszcze. Z mojej strony koniec OT.
  24. Bartek Piękoś
    No właśnie. Tak to wyglądało u mnie. Poza tym, wtedy stwierdziłem, że Por jest nieco przereklamowany. EDIT: I dlatego niemal nie używałem Pora do klejenia poszycia. W czym Arbitron jest lepszy od tego co używasz, aż tak, że najlepszy? A co do jasnozielonego gładkiego, to faktycznie jest nieosiągalny. Trochę szkoda.
  25. Bartek Piękoś
    Dzięki. Wszystko jasne.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.