Andrzej Klos

Patryk, Jurek jeszcze nigdy nie wzniosl nic pozytywnego/wartosciowego do technicznego tematu. Podobnie tem razem, opis jeszcze sie nie zaczal a on juz twierdzi, ze nie bedzie dzialac. A model lata doskonale! Mysle, ze niepotrzebnie tracisz czas i energie na dyskusje z nim i opozniasz tylko opis projektowania na ktory wielu kolegow czeka ?.

Naleza sie tez slowa uznania i podziekowania Wojtkowi za zgode na opublikowanie metody. Mam nadzieje, ze bedziej mniej, albo wcale, malkontentow metod komputerowych jak to bywalo w przeszlosci. Patryk, kiedy Czesc 1? Juz sie nie moge doczekac!

Tez czekam!

Hamownia rzeczywiscie profesjonalna ?! Czy sprawdziles moze jaki jest ciag?

IMHO, zmiany i unowoczesnienia wymaga tresc i styl artykulow. Jest bardzo malo tresci modelarskiej a duzo sprawozdan np 5 stron o modelach plastikowych na targach, walne zebranie jakiejs tam sekcji, trzy inne wielostronicowe sprawozdania z zawodow.etc etc Wedlug mnie brakuje artykulow technicznych jak aerodynamika, kompozyty, dobre pomysly etc. Mocna strona Modelarz natomiast byly zawsze dobre rysunki, niewiele magazynow na swiecie moze sie tym pochwalic.

Pisze, ze to nie calkowity upadek ale chwilowe zatrzymanie. Z drugiej strony mozna to wykorzystac i po prostu oferowac takze wersje Internetowa. Po co mi na przyklad kupowanie papierowgo egzemplarza.

Kolejny multimilioner. OMG! https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2020-06-10/mial-dostac-gigantyczny-spadek-z-afryki-zostal-oszukany-na-460-tys-zl/?ref=slider

https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2020-06-09/piorun-uderzyl-w-kurnik-splonely-tysiace-kurczakow/?ref=kafle ?

Brawo, piekny model. Brawo Patryk! No i trawa porzadnie skoszona!

Bedzie nastepny piekny model! Kiedy pokazalem Australijczykom ten samolot, wszyscy zgodnie stwierdzili, ze wloty powietrza sa bardzo sexy.

Jarek, dziekuje za zaufanie ale przegladajac po raz kolejny moje obliczenia, co tu bede duzo ukrywal, zrobilem blad. Nie tyle w obliczeniach ale we wnioskach. Glownym powodem bylo to, ze wygenerowalem nie ten wykres, mial byc ten w kolku a mialem Cm moment vs czegos tam i trudno bylo to ogarnac. Wprawdzcie wszystkie obliczenia sa do szybowcow ale wnioski bede +/- te same. Wychodzi, ze aby latac poziomo potrzeba predkosci ~150km/godz. Aby latac z predkoscia ~70km/godz musialbym podniesc nos o ~3deg. Najlepiej wychodzi ze skrzydlo na +2 deg ogon 0deg, tak jak to pisal Piotr ?. Nie wiem co mi do tej starej glowy przyszlo.. Chyba zrobie nowy kadlub bo inaczej trzeba by skrzydlo podniesc o ~10mm.

Ufam 100% mistrzowi Kesto! U mnie skrzydlo jest no 0deg a statecznik -2deg. Nawet nie zastanawialem/wiedzielam sie, ze katy skrzydla/statecznik moga miec znaczenie na ustawienie kata silnika. No ale po to jest forum.

Czy koledzy zechcieli by udzielic rady o ile stopni do dolu powienien byc silnik/silniki?

"Mam bowiem coraz większą ochotę postawić go na szafie, żeby tak sobie trwał. Szkoda byłoby go rozbić." Dlaczego? Lata dobrze.

Koledzy, Sami wkladacie kij w mrowisko.

Dziekuje Robert, chetnie bym kupil/zrobil ale nie mam w poblizu lotniska na tak duze modele. Ale kto wie, emerytura blisko.

Piekny ten Bak!

Podobaja mi sie Twoje podporki do ustawienia SC ?

Formula "560", Canopy Glue, Pacer

"Myślałem że nigdy nie wymyślę jak a najprostrzy sposób zrobić działające przednie drzwi podwoziowe ale w końcu się udało. Olśniło mnie wczoraj po kilku szklaneczkach whiski z colą i dzisiaj mogę zaprezentować działające drzwi. " Ktora to Whisky taka dobra ?

Mniej wiecej cos takiego mialem na mysli. Pewnie nie latwo zalozyc w tym przypaku podcisnienie/cisnienie. Ja myslalem o aby zrobic cos takiego: - wyczyscic srodek rury dokladnie aby pozbyc sie tlenkow - posmarowac prety zywica - zakleic jeden koniec rury - nalac troche zywicy (objetosc mozna latwo policzyc) albo na oko ?. Pokrecic rura aby zwilzyc scianki - postawic rure pionowo - na poczatek wlozyc 2/3 lub 3/4 (?) zmoczonych pretow - potem wypelnic reszte. Zmniejszony wspoczynnik tarcia powienien ulatwic robote. Pewnie idealnie nie wyjdzie jak przy ukladaniu otwartego przekroju ale co tam.

No wlasnie! Wegiel i aluminium, a i jeszcze w wiekszym stopniu drewno, maja bardzo rozne moduly sprezystosci. Oznacza to, ze obciazenia w przypadku takich "kompozytowych" konstrukcji przejmuje praktycznie calkowicie wegiel. Kilka pasemek nie za bardzo pomoga miedzy innymi dlatego, ze trzeba je jeszcze dobrze przykleic wewnatrz rury..

Nitki weglowe to moze byc za malo. Wytrzymalosc wegla wzrasta znacznie kiedy wlokna sa proste i dlatego prety weglowe sa robione pod obciazeniem.

Jesli dzwigar ma podwojny wznios to raczej trudno bedzie wstawic rurke w srodek i utrzymac ja w centrum.

Na Aerofred reklamuja SZD 21 Kobuz & PZL P11c: https://aerofred.com/details.php?image_id=102310 https://aerofred.com/details.php?image_id=102354