Andrzej Klos

IAR 80/81 tez ma dobre proporcje, a niewielu go buduje. Ciekawe dlaczego?

MiG29 wlasnie nabylem (razem z MiG21) ? ? ? . Bedzie tylko troche roboty z przemalowaniem na Polska wersje i znowu sie Wilk opozni.

Patryk, A przestrzegalem ?, o wdawaniu sie sie w dyskusje z Jurkiem. To jest D-K Effect ale n3

Tu sa plany i laser kit w scali 1:4: https://cevans.me/VINTAGE/Documentation/Jaskolka/JaskolkaPlans.html https://lasercutsailplanes.co.uk/product/rc-glider-szd-8-jaskolka-short-kit/

Geniusz!

Patryk (i inni ktorzy projektuja profile), Tutaj jest link do strony, gdzie modelarz/inzynier napisal program do optymalizacji profili uzywajac X-foil. Sam nie mialem jeszcze czasu/mozliwosci sprawdzenia ale kolega uzywal i twierdzi, ze dziala. Jesli dobrze pamietam, nie potrzeba modyfikowac wykresow cisnienia w X-foil ale finalowy Cl/Cd profilu wyjsciowego a program sam zalatwia reszte! https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1246998-Airfoil-Optimization-with-XFOIL

Film ze spotkania z legenda Polskiego Lotnictwa. Bardzo ciekawe. Okazuje sie, ze Adolf Galland byl zadowolony, ze Niemcy przegrali wojne (19:35) (?!), takze dzieki Polakom. A takze, ze Amerykanie uczyli sie od nas i znali Polskie metody szkolenia lotnictwa mysliwskiego jeszcze sprzed IIWS. Polecam.

Gratuluje wyboru, tez mam go zamiar kiedys zrobic ale troche wiekszy. Czy masz jakies plany/rysunki LWS Zubr? Przez wielu na Internet uwazany za jeden z najbrzydszych samolotow, kiedykolowiek zbudowanych. Nie wiem czy sie z tym zgodze, kilka Francuskich konstrukcji latwo go wyprzedzi w tej dziedzinie. Chociaz wyraznie wzorowany na nich. Widze, ze robisz profile metoda "analogowa" ?. Nie wiem czy wiesz ale uzywajac np Profili zrobisz to w pol minuty...

Cudo Pani Agnieszko!

Duzo PM i innych jest na: http://chomikuj.pl/

Model "Rys" byl w Plany Modelarskie Nr11 z 1966r. Nie wiem czy byl piekny ale moj instruktor z modelarni sp Feliks Marcinkowski zrobil go latach 70-tych.

Gratulacje, pieknie lata. No i ladowania ladne!

Ja kupuje wszystkie moje kalkomanie od tej Pani: https://callie-graphics.com/collections/spitfire/products/spitfire-303rd-rick-marshall Nie wiem jak jest teraz z wysylkami ale idzie jej to bardzo sprawnie i mozna zamowic co sie chce kiedy wyslesz jej mniej wiecej garfike, zdjecia etc. Sama to obrabia. Zrobilem tak np do mojego Master, Spitfire South African Air Force, SZD Cobra etc. Ceny bardzo przystepne. Ma juz wiele Polskich grafik gotowych.

Tak samo sliczna jak tak pierwsza!

Bardzo ladny model, lot, ladowanie jak i Twoje uwagi!

Czarek, Zapomnialem dodac, ze jesli masz ochote, to wyslij mi Twoj plik XFLR5, to moge swoje 3 grosze dodac. Troche trudno to robic na podstawie opisow.

Widze, ze nie wierzysz epidemie, jest wielu takich. Ja sam nie wiem, jestem inzynierem a nie lekarzem/medykiem wiec tylko obserwuje. Ale to chyba temat na inny watek/forum. Mysle, ze musimy sie dogadac w sprawie tego Polskiego samolotu ?.

Agnieszko, Musze Cie troche rozczarowac - Po pierwsze Les Hiddins nie wyglada juz tak jak kiedys ?, ma chyba 73 lata: I widac, ze przeszedl kilka operacji na raka skory -Po drugie Australia jest praktycznie zamknieta i nie lataja zadne samoloty z lub do Australii, stoja zaparkowane na lotniskach: https://www.escape.com.au/news/empty-australian-airports-are-becoming-parking-lots-for-grounded-planes/news-story/947135f19332ae963b2f5eab3b8216d3 W obecnej chwili mowia, ze byc moze rozpoczna loty najpredzej w polowie przyszlego roku. PS Nie wiem czemu tak oficjalnie do mnie mowisz na Pan ? Life is stranger than fiction.

Nie wiem czy warto walczyc o kilka ulamkow L/D w modelu silnikowym. Ja raczej mialem na mysli to aby Maximum L/D pokrywalo sie z Cm=0, mniej wiecej; tak jak na moim wykresie na stronie 2. Ale trzeba by sie nad tym zastanowic. Mozesz tez pokombinowac przesuwajac SC do przodu i tylu troche (pewnie wiecej do tylu) i zobaczyc co wyjdzie. Kiedy projektowalem swoj motoszybowiec "Miodzio" ? jakies >12 lat temu czytalem duzo na Internet o roznych szybowcach. Jeden z pilotow z Wloch, wlasciciel i pilot SZD 55 Promyk, twierdzil, ze mozna znacznie poprawic/przesunac L/D tego szybowca poprzez przesuniecie SC do tylu. W przypadku SZD 55, trzeba bylo pokombinowac z balastem wodnym w ogonie. Ow Wloch twierdzil tez, ze po takich experymentach zaden Discus czy inny Ventus nie jest w stanie doscignac ani pokonac SZD 55. Podobnie twiedzil, ze rozpetana Niemiecka propaganda o wpadaniu w korkociag SZD 55 z powodu malej cieciwy skrzydla na koncowce to kompletna bzdura (to tak na marginesie).

Agnieszko, czy masz w planach jakis Polski samolot?

Tak mi sie wydawalo bo predkosc wytrymowanego Wicherka 17m/s to troche duzo; teraz jest ~13m/s wyglada to lepiej. Jesli dobrze rozumiem: 1. Tak, zielony ma wieksza stabilnosc od czerwonego w calym zakresie Alpha bo ma wieksze pochylenie krzywej/prostej tzn pochodna. 2. Ale za to ma lot wytrymowany na wiekszym Alpha, byc moze bedzia mial zbyt duzy opor indukowany. Wygeneruj CL/CD vs Alpha lub Cm etc aby to sprawdzic. 3. Wychodzi, ze lepszy jest -0.5deg co wcale nie jest malo.

A nie mowilem, ze Polskie samoloty dobrze lataja??

Kilka sprostowan i wyjasnien: 1. Aby statek powietrzny byl statycznie stabilny, linia Cm vc Alpha musi miec ujemna pochodna czyli tak jak Ci wiekszosc lini wychodzi. Jest to podstawowe prawo stabilnosci statycznej i jest zwiazane z tzw podmuchem. Jesli samolot napotka np podmuch od dolu i zwiekszy to kat natarcia na skrzydle to przy ujemnej pochodnej wystapi moment ujemny, ktory spowoduje powrot samolotu do poprzedniego stanu lotu. Jesli natomiast pochodna jest dodatnia to podczas podmuchu samolot jeszcze bardziej zwiekszy kat natarcia i bedzie klapa ?. To samo jest dla podmuchow od gory. Dodatkowym warunkiem jest to aby osiagnac Cm=0 na dodatnich katach natarcia. 2. Jesli linia Cm vs Alpha jest pozioma to oznacza to punkt rownowagi neutralnej. Pewnie tez latanie byloby niezbyt przyjemne. 3. Punkt Cm=0 oznacza rownowage tzn rzuciles model z zablowanymi sterami i on zaczal szybowac np dla lini zielonej na 1deg. Aby lecial na innym kacie trzeba zareagowac sterem wysokosci. I to w zasadzie wszystko. 4. Stopien naczylenie pochodnej (czyli wartosc pochodnej) jest tez miara stabilnosci statku powietrznego. No bo jesli pochodna jest 0 (linia pozioma) to im bardziej jest pochodna ujemna tym bardziej jest samolot stabilny. A ile, to juz zalezy i najlepiej sprawdzic to analizujac kilka modeli. 5. Wykres Cm vs CL to jest to samo co Cm vs Cl bo przeciez CL=Alpha * m, gdzie m jest pochodna (nachyleniem krzywej) ale tym razem profilu, naogol wynosi ~ 0.1/deg. 6. Wygeneruj jeszcze wykres V vs Alpha i bedziesz widzial przy jakiej predkosci model sie trymuje. 7. Wzory zostawiam w spokoju ?. 8. Na jakim kacie masz ustawione skrzydlo i jaki jest jego profil i jaki jest profil statecznika poziomego? Nie jest to takie trudne, ale dobrze jest troche poczytac. Idzie Ci jak dotad bardzo dobrze! Gratulacje.

Jarek i Czarek, Naprawde nie przejmowalbym sie kogo i dlaczego boli teoria, czyli prawdziwe projektowanie. Do tego jest forum modelarskie aby wymieniac rozne doswiadczenia.

Potwierdzam, jesli Cie nie interesuje to nie czytaj i nie odpowiadaj. Sa ludzie, ktorzy sa wylacznie zaineresowani molestowaniem balsy a sa tez tacy, ktorzy chca wiedziec co za "tym stoi". I jedni i drudzy maja swoje miejsce. Bez analizy, i to bardzo zlozonej, Patryk Sokol nie moglby zaprojektowac Jantar Magic czy GP, zeby podac jeden przyklad. Jest takich ludzi duzo wiecej. Analiza Wicherek jest stosunkowo prosta ale pierwszy raz zawsze boli ? Czarek ciagnij dalej!