Andrzej Klos

Ok, bede pamietal. No to jeszcze powiedz jakiej grubosci jest ta sklejka?

Nie wiedzialem jak zrobic w moim Wilk, przejscie skrzydla w kadlub; a teraz juz wiem! ? Dzieki.

Nie wiem co Ty miales na mysli bo ja; Jak kogos nie interesuje temat albo sie na nim nie zna to po prostu nie reagowac.

Zobaczylem ten. Duzo smutku i melancholii w wielu Polskich filmach. Wyglada, ze to nasza narodowa wada/cecha: https://pl.wikipedia.org/wiki/Melancholia Dlatego wole komedie ?

??

No wlasnie: https://www.inspiringwomen.co.za/5-reasons-why-you-shouldnt-treat-your-car-like-a-handbag/

No to jeszcze jeden:

- Doktorze, mój mąż przestał zadowalać mnie jako kobietę! - To znaczy?- Absolutnie olewa wszystkie moje próby wywołania awantury!

Ale jakie konkretnie? Ja mieszkam w Australii ?. Ostatnio Aliexpress ma klopoty z dostawa. Kupilem kilka rzeczy dwa miesiace temu i nadal czekam. Banggood przyslal w 2 tygodnie.

Czy mozesz podac namiary na jakas godna polecenia laser lub frezarka. Z samorobnej frezarki chyba raczej zrezygnuje. Kiedy bede robil model!

Jarek, Gratulacje! Napisz jak Ci wyszedl to jeden dobry lot ?. Jak Ci dziala Flow5? Czy jestes zadowolony? Czy nie sadzisz, ze masz troche za duzy Lift Coefficient na koncowkach? Gratulacje za frezarke, bede musial sie podpytac jak to sie robi?

Tylko cieciwa i powinna byc 0deg. Jesli nie jest 0deg to trzeba ja zrobic 0deg przed analiza, jest do tego funkcja w Profili (chyba?). Kat skrzydla obiera sie na podstawie analizy, doswiadczenia lub na oko ?.

Czy ten silnik nie ma za malo cylindrow? ?

Podobno Polskie szybowce (i samoloty) lataja najlepiej ?.

Glassowki sa bardzo pouczajace ale trzeba byc bardzo wytrwalym i zapalonym bo maja tylko jeden stacjonarny mikrofon i czesto nie da sie tego sluchac.

Trzeba obrobic zdjecie lub szkic, bardzo latwe.

Nie wiem czy ta opcja jest w darmowej wersji, musisz sprawdzic.

Nie wiem jakie sa to profile, wygladaja na jakies HQ, szczegolnie ten drugi. Jest mozliwosc odgadywania profilu w programie "Profili". kosztuje tylko ~E25, na wiecznosc, napeweno Ci sie przyda jest to dobra investycja dla kazdego modelarza lotniczego; mozesz drukowac profile skrzydel etc Trudno zgadywac, ktore profile sa dobre, najlepiej zrobic analize.

Profile Eppler'a ktore podajesz sa do szybowcow w skali 1:1 a nie do modeli. A tak ogolnie od profili Eppler'a nalezy sie w dzisiejszych czasach trzymac z daleka; jego model babla laminarnego niezbyt dobrze dziala co spowodowalo wygenerowaniem wielu profili o kiepskich charakterysytykach zarowno do modeli jak i "full scale". Najlepszym na swiecie w obecnej chwili programem do analizy/projektowania profili jest program XFoil napisany przez Polaka, Marek Drela. Tak ogolnie, aby zrobic to porzadnie trzeba by analize XFLR5 (ktora zawiera XFoil).

Obejrzalem. Bardzo przyjemny program.

Kompozyty to nie moja specjanosc ale sp Jaroslaw Janowski powiedzial mi podczas mojej wizyty ~15 lat temu, ze zostawia w formie na 2-3 dni. Podobno duza roznica..

Jeszcze prostsza metoda, i sprawdzona, jest wklejnie pionowo weglowego paska, np10x0.5mm: https://www.ercmarket.com/carbon-flat-strip-10x0.5-mm-length-of-1-meter-strip10x0.5.html Nacinasz skrzydlo na dolnej powierzchni i po prostu wciskasz na klej ?. Kolega zrobil tak w jakims tam motoszybowcu z HobbyKIng; lata jak rakieta! Dzisiaj go pytalem jak: on wpierw wlozyl pasek do naciecia a potem lekko rozszerzajac pianke stopnowo wlewal CA klej. Mozna tez inaczej, wpierw wcisnac klej a potem pasek weglowy. Klej oczywiscie musi byc inny niz CA, no ale to raczej oczywiste.

Jako predkosc krytyczna maja na mysli predkosc krytyczna dla flutter, co wcale nie oznacza predkosci wysokiej. Jest to tylko nazwa i rownie dobrze predkoscia krytyczna mozna nazwac predkosc przeciagniecia. Nieprawda, flutter moze wystepowac przy mniejszej predkosci, bo jest takze funkcja sztywnosci tzn mala sztywnosc=niska czestotliwosc drgan wlasnych=mala predkosc flutter i odwrotnie. Upraszczajac troche bo dochodzi jeszcze tlumienie, zgodnosc czestotliwosci drgan roznych elementow etc Pojecie, ze powstaje przy duzych predkosciach powstalo zapewene bo raczej konstrutorzy robia konstrukcje sztywne. Przy nowych materialach, jak np wlokna szklane, pewne charakterystki materialow byly nieznane jak rowniez nowoczesne, numeryczne metody obliczeniowe MES (FEA) dopiero wchodzily w uzycie. Np w szybowcu SB9 flutter pojawiaj sie juz przy predkosci 90km/hr, co chyba przyznasz nie jest duza predkoscia: https://en.wikipedia.org/wiki/Akaflieg_Braunschweig_SB-8 Ale zgadzam sie sie, na filmie Arka to nie byl flutter ale raczej wzbudzenie czestotliwosci drgan wlasnych wywolane nierownosciami podloza. Dodanie mas na koncowce skrzydla obnizylo ich czestotliwosc drgan wlasnych. Ja tez mialem flutter lotek w moim PSS Orlik przy srednich predkosciach, stad te ciezarki. Powod; kiepski wiotki fornir i bardzo cienka krawedz splywu profilu=mala sztywnosc Oczywiscie. Dziwne, ze sie jeszcze odzywasz w tym temacie, podobnie jak w wielu innych. Sam napisales duzo niescislosci (albo bzdur w potocznym jezyku ?).