Andrzej Klos

Ciag dalszy: https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/nowy-polski-szybowiec-akrobacyjny-i-45-jay-wzbil-sie-w-powietrze Wyglada ladnie 😀

Niedawno, zostal oblatany nowy Polski szybowiec akrobacyjny: https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=45322 Ciekawe, ze nikt w Polsce nie jest zainteresowany jego produkcja...

Powieksz wszystkie wymiary przez 1.5 i bedzie git 😁. Jesli zrobisz, jakis cienszy kadlub to bedzie glupio wygladal! Powiekszenie samego skrzydla o 50% tez do kitu bo zmieni sie cala dynamika skrzydla/stateczniki, zostaw to. Warto by sprawdzic "objetosciowy wspolczynnik statecznika wysokosci". Masa wzrasta w trzeciej potedze tzn 3m model bedzie wazyl ~1.5^3=3.375 wiecej niz orginal. Jesli masz zamiar zrobic kadlub metoda traconego styropianu to polecam przeczytac moj watek o PZL38 Wilk gdzie dokladnie opisalem proces. Mam w tej metodzie duze doswiadczenie a niestety wiekszosc kolego nie robi tego poprawnie. Np polewanie tkaniny na kopycie w celu poprawienia gladkosci nie ma sensu. Powieksza to mase i robi konstrukcje bardziej krucha. Do wygladzenie stosuje sie mikrobalony na ostatniej warstwie tkaniny etc, etc. Szlifowanie ich zajmuje troche czasu ale to nie jest az takie trudne. Warto tez sprawdzic jak robi to RamyRC w modelach Tyler Perry.

To wyrzuc ten co jest i wstaw nowy, nizszy. Mozesz go potem zamknac od gory aby powiekszyc jego wytrzymalosc.

Poczatkowo nie przygladalem sie zbyt dokladnie, bo to w koncu faszystowska maszyna, ale 40 lat inzynieri wytrzymalosci materialow przemogla mnie do komentarza 😀. Calkowicie zgadzam sie ze Staszkiem: - Dzwigar glowny nie ma ciaglosci, kompletnie bez sensu. Poprzez zastosowanie rury, sily musza "skakac" z jednej strony rury do drugiej. - Tez uwazam, ze mozesz skrocic te dwa przednie dzwigary, tak aby tylko trzymaly podwozie. Orginal tez tak mial; no bo jak inaczej?? Lepiej aby byly troche dluzsze, no ale chyba za pozno. - Proponuje tez po pokryciu skrzydla balsa i wszystkich wzmocnieniach jakie proponuje Staszek, zamknac wneka podwozia tak to jest zrobione w orginale a takze w innych samolotach np Spitfire: Jest to podobne do wypelnienia dzwigara tzw sheer web, sorry nie wiem jak to Polsku.

Tez sie zastanawiam, do czego sa te przednie dzwigary potrzebne...

To nie jest fabryczka, to jest jego hobby. Wlascicielem jest Tyler Perry:

Warto tez dokupic kabelki do roznych wtyczek:

Jedyny kabel jaki byl zalaczony to ten do 220V.

Ja tez i jestem bardzo zadowolony.

No wlasnie o to chodzi, ze moga nie byc wystarczajaco solidne!

RIP

Gdzies czytalem, ze nie. Sa ciensze i nieprzystosowane do nierownomiernej pracy silnika.

Ja tez 🙃

Dziekuje(my) bardzo za informacje. No popatrzcie, wszedzie klamia!

https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/eaa911-historia-rwd-21

Poczatkowo probowali za modelem ale byly za slabe. Teraz uzywaja prawdziwego samolotu 06:30 ponizej:

Ciekawe czy poradzili sobie z drganiami phugoid, ktore uziemily SB13. A moze bedzie to perpetum mobile?😁

Nie jest Wam szkoda czasu na te glupoty?

Chyba cos tu nie gra w nazwie profilu jak podales. W tych profilach cyferki oznaczaja nastepujace dane: 1. Pierwsze 6 - numer serii profili NACA 2. Drugie 6 - polozenie minimum cisnienie 3. Pierwsze 3 - odnosi sie do zakresu Cl 4. Drugie 3 - pokazuje zaprojektowany/idealny Cl 5. Ostatnie dwie cyfry - oznaczaja grubosc profilu. W oznaczeniu jakie podales wychodzi grubosc profilu 0 (zero)! Pokaz moze zdjecie/rysunek balastu.

Tylko ci co nic nie robia...😁

Tym razem konstruktor/modelarz wiedzial co robi!