Andrzej Klos

Jaki inny lakier proponujesz?

Wyszlo calkiem niezle i wazy 38g.

Wyglada na to, ze wyjasniles przyczyne wypadku Pulawskiego i potwierdziles obliczenia T. Soltyk. Niezle ????

Ochlodzilo sie w Brisbane i naprawilem agregat do podcisnienia (?) wiec ruszyla ponownie budowa mojego Wilk’a. Tak jak pisalem w pierwszych odcinkach, bede sie staral przedstawic budowe w mozliwie dokladny sposob. Nie jestem mistrzem w pracy z kompozytami i wszelkie uwagi sa mile widziane. Metoda, ktora stosuje jest moim zdaniem dobra alternatywa do “molestowania” balsy i mam nadzieje, ze kogos nia “zaraze”. Dzisiaj zaczalem od budowy statecznika poziomego. Rdzenie wyciete, przeszlifowane papierem sciernym, odkurzone i sklejone (podobnie jak dolne czesci pozostale po wycinaniu). Wklejone sa tez plastikowe slomki do picia w celu przeprowadzenie drutow do serv sterow kierunku. Wczoraj wycialem i pomalowalem nitrocelonem topolowy fornir po obu stronach. Wazne jest aby odczekac ~1 dzien bo nitroceleon potrafi zzerac styropian nawet w kilka godzin po wyschnieciu, kiedy np chcemy przymierzc pokrycie (zdarzylo mi sie). Pokrycie nie powinno wystawac poza krawedz natarcia bo inaczej zostanie ona zdeformowana w worku. Moze natomiast byc dluzsze na krawedzi splywu o kilka mm. Zabraklo mi cienkiej tkaniny weglowej, ktorej zazwyczaj uzywam do wzmocnienia krawedzi splywu a ta druga jest za gruba na taki cienki profil; uzylem weglowych tows (sorry, nie wiem jak to jest po Polsku). Pokrycie pomalowane zywica, tows byly przesaczone osobno a potem rozlozone na krawedzi splywu; na wszelki wypadek dodalem troche zywicy z microbalonami. Do rozprowadzania zywicy uzywam starych kart kredytowych (albo nowych zony ). Rozrobilem 12cm3 zywicy; wliczajac w to zywice na mikrobalony, zostaly jakies 2-3cm3 mikrobalonow. Przykleilem, pokrycie do rdzenia tasma papierowa, szczegolnie na krawedzi natarcia. Wlozylem to wszystko do worka, uszczelnilem zwykla tasma klejaca i dalem 0.3bar podcisnienia. Pompa wlacza sie co 2min; nie wiem czy jest to za czesto. Tak zrobiony statecznik okladamy tym co zostalo po wycieciu i obciazamy. Zobaczymy co z tego wyjdzie jutro.

Gratulacje!

Wojtek, Czy mozesz przypomniec dlaczego budujesz nowe skrzydlo? A

Trzeba sie logowac..

Czy ten link dobrze dziala..

Podzielisz sie z nami co zmieniles?

Mozesz podac link?

Ale dlaczego?

Co za model! No i ten dzwiek silnika. Gartulacje! PS Ale te szorty pilota takie sobie .

Podobno nie bylo pieniedzy po krachu na gieldach w latach 30-tych. Chcialbym tylko przypomniec, ze Anglicy tez ledwo zdazyli ze Spitfire na Bitwe o Anglie. Polecam ksiazke Leo McKinstry “Spitfire: Portrait of a legend”: https://www.bookdepository.com/Spitfire-Leo-McKinstry/9780719568756?ref=grid-view&qid=1523183398281&sr=1-2 Niestety, nie wiem czy jest po Polsku. Autor dokladnie opisuje walki politykow o produkcje roznych typow samolotow; jedni chcieli Westland Whirlwind inni Spitfire jeszcze inni Bristol Beaufighter. Wiekszosc oczywisci nie wiedziala o czym mowi. Ciekawostka dla mnie bylo to, ze rozwazano nawet kupno licencji na PZL P24. Zrezygnowano z dwoch powodow: po pierwsze byl za malo zaawansowany (z czym moge sie zgodzic) a po drugi Anglicy uwazali to ponizej swojej godnosci aby kupic licencje od jakiejs tam Polski a dokladnie mieli “etyczne watpliwosci”, str 46.

Skoro juz zasmiecami Ryskowi temat to moze pociagniemy dalej . Mnie z tych "innych" (poza mainstream) samolotow bardzo podoba sie Rumunski IAR 80/81. Rumuni bardzo inteligentnie wykorzystali to co mieli (ogon od PZL, slaby silnik) i stworzyli zgrabny, rasowy samolot o dobrych osiagach. Dziwie sie, ze tak malo modelarzy go buduje; samolot mial dobre proporcje tzn duze ramie statecznika poziomego, smukla sylwetke. Powienien dobrze latac. Tez mam go na swojej liscie do budowy, tylko gdzie tez czas znalesc .

Myslisz, ze PZL 50 Jastrzab byl ladniejszy??

Dlaczego nie klei sie drewna zywica?

Zdarzylo mi sie to kilka razy. Moja zabawa polegala na wkurzeniu orla (np lecac prosto na niego) a potem lekkie nurkowanie i duza petla. Wkurzony orzel zapomina, ze nie umie (albo nie lubi) latac na plecach i naogol tracil ochote przy ~90⁰ (w pionowym locie) gubiac kilka pior i najczesciej odlatywal z duzym krzykiem .

Robert, Czy mozesz zaznaczyc na modelu polozenie SC jakie miales do lotow? Wyliczony ta metoda SC i tak trzeba bedzie przesunac do przodu ze wzgledu na destabilizujacy dlugi dziob. Zwrocil mi na to uwage Lucjan przy projekcie ISKRA Tomka: http://pfmrc.eu/index.php/topic/51073-ts-11-iskra-1400mm-balsavideo/page-14 Zeskanowalem tam artukul jak to zrobic (o ktorym wczesniej zapomnialem) . No i czekam na katy skrzydla i statecznika poziomego.. Poza tym cos mi Twoje proporcje nie pasuja, powiekszajac plan, ktory zalaczyles cieciwy wyszly mi ~294 & 127mm. A PS Przesuwanie pakieu o 5mm niewiele pomoze przy tak duzej cieciwie, SC o 5mm to juz lepiej.

Zaczalbym od rzeczy prostych i podstawowych: Jeszcze raz wiec; gdzie masz SC i jakie masz katy natarcia na skrzydle i stateczniku? PS Wiekszosc moich modeli to konstrukcje wlasne i byly np problemy ze SC w PSS PLZ 230F Skorpion. Pierwszy lot, zadarl nosem do gory tak jak Twoj; dodalem olowiu, uderzyl w ziemie; odjalem polowe olowiu i polecial.

Twoje EDF’y wyja na wysokiej czestotliwosci bo nie sa dokladnie wywazone; gdyby byly, byloby tylko slychac szum powietrza. Ma to co prawda tylko posrednie znaczenie ale boli serce inzyniera . Twoj EDF jest tak samo pusty w srodku jak kazdy inny EDF. Nie chodzi o dzwiek (dB) ale o czestotliwosc. Kazdy kto sluchal lekcji fizyki wie, ze tracisz/marnujesz energie bo na halas tez jej potrzeba. Wyrzucasz wielokrotnie model (nie robiac znaczacych zmian), ktory po starcie idzie pionowo do gory i twierdzisz, ze za mala predkosc. Hmm.. Mozna by powiedziec, ze skoro wiesz co zlego z modelem to po co sie k..a pytasz i wywieszasz na Internet powielane wlasne bledy . Trzeba bylo napisac, ze bedzie to monolog. Tez polecam katapulte, niewiele pracy a radocha straszna. PS Model calkiem ladny i orginalny (tez mam w planach jako szybowiec PSS) ale warto by uszczelnic wszystkie szpary na lotkach, SK, SW etc. Duza roznica w efektywnosci sterow.

Robert, Napisz gdzie masz SC i jakie sa katy zaklinowania skrzydla i statcznika? Skrzydla rzeczywiscie wygladaja na wiotkie.. Moglbys tez pomyslec nad wywazeniem silnikow/wirnikow bo wyja starszliwie . A

... Polska jest najwspanialszym krajem na ziemi głównie dlatego, że jeszcze na Bogu się opiera. ... Domyslam sie, ze doszedles do takiego wniosku po spedzeniu wielu lat w roznych krajach swiata..

Troche niebardzo jak silnik spadnie na plecy...

Jedna z teorii wypadku PZL H12 byla, ze przesunal sie worek z balastem. Tadeusz Soltyk twierdzil, zo po prosto zbyt mala statecznosc tak jak to juz byla o tym mowa wczesniej.