wiktoreksz

Poszukuję planów (strona 1 i 2) samolotu LWD Żuraw, opublikowanych w grudniowym numerze Modelarza (12/2019). Jeżeli ktoś z kolegów posiada, i zechaciałby podzielić się, sprzedając cały numer, albo udstępniając same plany lub ich kopię, bardzo proszę o kontakt na priv. Z góry dziekuję!

A co to za książka, jeżeli mogę zapytać?

Jak dla mnie to dosyć proste: warbirdy mogą należeć do rekreacyjnych (na przykład Twój Spitfire) albo wyczynowych (modele klasy zawodniczej). Poza tym szybkość to nie jedyny wyznacznik. Ani nadmiar ciągu. Makieta (model redukcyjno-latający) Fi-156 Storch (warbird, prawda?), odwzorowująca całą skomplikowaną mechanizację skrzydła, na pewno nie będzie modelem szkolnym, mimo że lata powoli. Ale można zrobić uproszczony model, dokładnie odwzorowujący sylwetkę samolotu w trzech rzutach, ale bez slotów i klap, i na dodatek z depronu, którym można będzie latać jeszcze wolniej, rekreacjnie, albo wręcz szkoleniowo... Bo czemu nie? A tak z innej beczki: czy wszystko musi być dokłanie sklasyfikowane? Albo czy "prawdziwy" model redukcyjno-latający musi być wykonany od podstaw? I nie mam tu na myśli klas zawodniczych, które mają jakiś sens.

Czyli na podstawie powyższej definicji nie da się zbudować modelu redukcyjno-latającego współczesnych BSP, na przykład General Atomics MQ-9 Reaper albo Kratos XW-58 Valkyrie, bo z założenia nie są przeznaczone do przewożenia ludzi... Szkoda, bo niektóre z nich są naprawdę ciekawe.

Na RCGroups można znależć wiele negatywnych komentarzy dotyczących tych blue-box-ów. Użytkownicy zalecają ich usunięcie, a przynajniej ograniczenie ich stosowania do mniej ważnych funkcji, jak składane podwozie i oświetlenie, na przykład tutaj https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3128905-Freewing-L-39-Albatros-80mm-EDF/page179#post42423727 albo tutaj https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3166439-Freewing-Blue-box-MCB-E-good-Bad-ugly#post40536905 Wiktor

Na stronie scorpio-polska.pl znajdziesz modele produkcji E-flite: Cessna 150 oraz Carbon Cub, oba o rozpiętości około 2.2 metra. Przez chwilę był tam dostępny również T-28 Trojan. Nie są tanie, mają swoje słabsze strony, ale ogólnie to fajne modele. Więcej o nich znajdziesz na RCgroups. Wiktor

Na Outerzone można znaleźć plany modelu Morane Rallye, na którym bazował Koliber. Mogą się przydać... https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=11027 Kibicuję budowie, sam myślę o podobnym technologicznie i wymiarowo modelu.

Ad P.S. Na Allegro wystawione są formy do laminowania tego Promyka. Fajnie byłoby gdyby ktoś przejął produkcję tego modelu...

Koledzy, na Allegro wystawione zostały formy do laminowania SZD-55 Promyk z Wistmodel w skali 1:3,5. Kurcze, to wspaniały model, niestety nie zdążyłem zamówić kiedy jeszcze było można. Ale może ktoś z kolegów biegłych w laminatach byłby zainteresowany kupnem i dalszą produkcją zestawów. Może jakąś zrzutę by zorganizować? Szkoda byłoby stracić takie cudo. Zakładam że chętni na zakup zestawu lub gotowego modelu na pewno by się znależli... Do poważnego zastanowienia... https://allegrolokalnie.pl/oferta/szd-55-promyk-model-rc-formy-laminatowe Pozdrawiam, Wiktor

Cigacice/Zielona Góra to już blisko Niemiec jest, również geograficznie. Moje Mazowsze jeszcze nie dorasta ☺ Co do nadmiernej odległości zaś: pokazowe manuale dla pilotów "dużego" lotnictwa uzależniają minimalną odległość widzowie-linia pokazu od prędkości (albo energii) demonstrowanego statku powietrznego, np paralotniarz 50 m, F-16 400 m. Jestem przekonany że w "małym" lotnictwie powinno być podobnie, na przykład: depronowce 20 m, duże i szybkie makiety 50 m. Pozdrawiam wszystkich.

Pewnie dlatego na porządnych lotniskach modelarskich jakie widziałem w Niemczech czy Czechach strefa postojowa/dla widzów oddzielona jest od pasa wysoką siatką (taką ze 4 metry wysoką). W tym aspekcie (infrastruktury lotniskowej) jesteśmy w Polsce daleko z tyłu... Dlatego najbardziej lubię latać gdy na lotnisku jestem sam. Bezpiecznego latania!

Z reklam na stronie MotionRc wynika, że obecnie sprzedawana wersja 2 ma właśnie 12-to łopatowe wentylatory... Na dostepnych filmach brzmi świetnie.

Zgadzam się z karambolisem. Najlepszym przykładem słabości algorytmów jest Boeing z jego układem MCAS, z założenia słusznym, certyfikowanym według najwyższych światowych standardów, a mającym na koncie już ponad 300 ofiar. A jego słabość polega na tym, że swoje decyzje podejmuje na podstawie sygnałów z JEDNEGO czujnika konta natarcia. Jak czujnik padnie padnie i samolot, chyba że ktoś w końcu skutecznie wyszkoli pilotow jak MCASa wyłączyć... Wyobrażacie sobie autonomiczny czołg mający na wyposażeniu operatora, który będzie pilnował żeby algorytm wybierał odpowiednie cele?

Ja bym na taką Wilgę (zestaw) reflektował...

Cześć, Doslownie: "nie wyważać dalej do tyłu niż ten punkt". Czyli innymi słowy to punkt najbardziej tylnego (ciężki na ogon) środka cieżkości. Pozdrawiam!

Ja reflektowałbym na 3-4 sztuki. Wiktor

Na RC Groups znalazlem informację użytkowników o wadze okolo 6.5-7 funtów do lotu (7 to jakies 3175 gramów), a na jakimś youtube'owym filmiku usłyszałem 3500... Obecnie dostępny full wypasiony F-16 Freewing'a, również EPO, 6S, podwozie i akcesoria, waży 3550 według info z MotionRC. Fajnie by było gdyby się działo, niestety ciągle jeszcze nie mam miejsca do budowy takiego modelu, muszę się ograniczać do RTF montowalnych na stole w salonie, wymagających tylko 10 kropel kleju i 15 wkrętów

Ten F-16 pochodzi ze stajni Starmax'a, firmy która już chyba nie istnieje. Fabryczna specyfikacja wyglądała tak (cytat z RC Groups): Wingspan: 923mm Length: 1436mm Flying Weight: 2300g Wing area: 22dm2 Wing Load: 100g/dm2 Radio System: 6Ch (not included) Servos: 8 x 9g, 3 x 25g (not included) Ducted fan: 90mm Brushless motor: 1770kv 3674 Brushless Inrunner with heatsink (not included) ESC: 100A (not included) Battery: 6 Cell Li-Po Battery,5000 mAh, 22.2V (not included) Z tego co widziałem ciężar do startu to okolo 3200-3500 gramów, więc sporo więcej niż powyższa wartość (pewnie to waga niekompletnego zeestawu, na pewno bez akumulatora, być może też bez serw, silnika i regulatora, za to ze składanym podwoziem). Tym niemniej na filmach widać że model na 6S spokojnie startował z ręki... Będe kibicował budowie i oblotowi :-) Wiktor PS. Ja się teraz zastanawiam nad F-18 :-)

Ja mam JR, i zazwyczaj podpinam lotki jako klapolotki (flaperons) a stery jako usterzenie motylkowe (V-tail). Dzięki temu można typowymi miksami łączyć lotki z kierunkiem, klapy z wysokoscią (kompensacja wysokością wychylenia klap, klapy wychylane sterem wysokości). To typowy setup w moich parkjet'ach...

I ja tez nigdy jeszcze sie nie zawiodlem. Pozdrawiam, Wiktor

Joker, mam czeskie plany i artykul o Saro Cloud ale w wersji wolnolatajacej. Moge podeslac na email. Pozdrawiam, Wiktor

Cześć, czy mógłbyś podać jakiś dokładniejszy namiar na miejsce w Regułach? Ja lata temu latałem w Wilanowie (tam gdzie teraz bloki) i na Pałacowej, ale jakieś 3 lata temu "przeprowadziłem" się na Chudoby. Teraz znowu mieszkam na Ochocie, do Reguł miałbym sporo bliżej... Z góry dziękuje, Wiktor

Czesc, Twoj Su bedzie duzy, dlatego zalecalbym uzycie 2 silnikow 2200. Przy montazu silnikow do gondol beda wystarczajaco daleko od siebie zeby koncowki smigiel nie interferowaly za soba. Dodatkowy plus: mozesz zrobic bardzo efektywne wektorowanie ciagu wraz z kanalem przechylania (obrotu wokol osi podluznej)... Wiktor

heli-k, niestety wszystkie moje boje wynikaly z braku instrukcji do radia oraz porad na rcgroups. Na szczescie udalo mi sie znalezc manual na ebay'u, dzieki temu i silniki dzialaja jak trzeba, i czulosc zyra (w innym modelu) moge sobie regulowac... Dziekuje i pozdrawiam, Wiktor

Witam i o radę pytam... W modelu łodzi latającej chcę ustawić różnicowe sterowanie (dwoma) silnikami do manewrów na wodzie. Lewy silnik podłączyłem do kanału THRO, lewy silnik do kanału AUX2 (7-dmy kanał). Następnie uruchomiłem MIX1, z THRO jako MASTER i AUX2 jako SLAVE. Krzywą miksu ustawiłem następująco: 0 sygnału THRO daje 0 AUX2, 100% THRO daje 100% AUX2 - dzięki czemu oba silniki powinny pracować z tą sama szybkością... Ale nie pracują. Lewy silnik startuje nieco później niż prawy, a pomiar prędkości obrotowej śmigieł pokazuje ze lewy silnik (AUX2) kręci się jakieś 30-40% wolniej niż prawy (THRO). Oczywiście silniki i regulatory są identyczne. Kolejno dodałem MIX4 i MIX5, w których MASTEREM jest RUDD a SLAVE'ami odpowiednio THRO i AUX2, co daje efekt zmiany prędkości obrotowej (różnicowo) zgodnie z wychyleniem steru kierunku: steruję w prawo - lewy silnik zwiększa obroty i odwrotnie, czyli sterowanie działa. Choć wolałbym żeby silniki odpowiednio zmniejszały prędkość, bo zakładając ze podczas rozbiegu do startu gdy oba pracują z max prędkością efektu sterowania nie będzie), no ale o tym nie przekonam się dopóki nie wystartuję, a więc najpierw muszę poradzić sobie z nierówno pracującymi silnikami. Czy ktoś z kolegów wie co i jak zmienić? Dziękuję i pozdrawiam, Wiktor