samolocik

https://pfmrc.eu/forum/91-imprezy-szybowcowe-miejsca-do-latania/

Raczej dodałoby problemów z ochroną danych osobowych. Zapraszamy na zawody!

Cześć, z braku wolnego czasu sprzedam nowy, nie latany, złożony i wyposażony przez producenta model F3K Albatros. Ten model zdobył już 2 medale na zawodach, więc jest to sprawdzona konstrukcja zawodnicza. Kupujesz: nowy model z dzielonym skrzydłem - wersja standard CW30 ~250g gotowy do lotu, wyposażony w serwa: 2x KST X08N, 1x KST X06N oraz 1x KST X06H i akumulator 4,2V - złożony i wyposażony przez producenta, w komplecie pokrowce na skrzydła i stateczniki oraz podstawowy balast 40g, zapasowy, węglowy statecznik pionowy. Cena 2.500zł Odbiór raczej osobisty w Krakowie, mogę dowieźć do ok. 80km od Krakowa - do ustalenia. Pozdrawiam Piotr

Tu nie chodzi o oszczędność, ani o to co jest lepsze tylko o konkretną sytuację. W modelu F3K mam akumulator Lipo 1 lub 2s. Gdybym chciał dać regulator to po pierwsze brak miejsca po drugie dodatkowa, niepotrzebna waga. W Cularisie MPXa z silnikiem zasilanym pakietem LiPo 4s miałem zewnętrznego BECa bo ten w regulatorze miał za małą wydajność prądową do 6-ciu mocnych serw. W modelu ESA wystarczył BEC 2A w regulatorze. W dużym modelu szybowca lub samolotu osobne pakiety, często po dwa zasilające równolegle odbiornik i serwa to norma bo chodzi o zmniejszenie ryzyka utraty zasilania. Są też inne przypadki. Do tego dochodzi akceptowany zakres napięcia przez odbiornik + zakres napięcia obsługiwany przez serwa i oczekiwana moc serw przy napięciu, które planujemy zapodać. Przykładowo odbiornik R3204SB T-FHSS w modelu F3K zakres napięć 3,5 - 8,4V, serwa KST A08H zakres napięć 3,8 - 8,4V. Zasilanie LiPo 1s, czyli naładowany aku daje 4,2V, serwo przy napięciu 3,8V daje moment obrotowy 1,4kg co jest wystarczające dla tego typu modelu.

Rowery w tamtych czasach były i dobre i złe. Po prostu jakość była bardzo różna. Można było trafić na dobre egzemplarze i na złe. Była też produkcja na eksport i na rynek krajowy, co oznaczało różnice w jakości. A jak się intensywnie używa sprzętu to zawsze trzeba go serwisować 🙂

Dziękuję za odpowiedź do mojego komentarza i szczerze życzę powodzenia. Reasumując poszukujesz podobnych sobie zapaleńców aby na określonych zasadach współpracy pociągnęli wspólnie z Tobą projekt, który rozpocząłeś. Tak to zrozumiałem.

Napisz kto finansuje ten projekt, jaki ma budżet i jaką rolę pełnisz w projekcie. To wyjaśni więcej niż inne podane przez Ciebie informacje 🤫

Zaczynając modelarstwo w wieku Aleksandra liczy się tylko niska cena ponieważ to co podoba się teraz za miesiąc może się już nie podobać. "Olek213" był na forum 20 dni temu i gdyby Mu zależało na ładowarce, czy jak w innych tematach pisał na rozpoczęciu modelarstwa, cytuję "Narazie chcę sobię pozbierać pieniądze, myślę nad zakupem drona również " to już dawno by odpowiedział i podziękował za porady 🙂 Ja zaczynając kupiłem najtańszą z regulacją prądu do 5A i dopiero po ponad 2 latach latania modelami, jak wiedziałem czego chcę to uzbierałem kasę na tą, która rzeczywiście była mi potrzebna.

Jest to dokładnie opisane na poprzedniej stronie. Komentować coś, czego się nie przeczytało

O kurcze, przepraszam. Zafiksowałem się na niskiej cenie. Ja używam też tego z telemetrią.

Cześć, będę testował ten odbiornik z modelem F3K mam nadzieję w ten weekend, chyba że pogoda będzie kiepska. Do tej pory latałem na nim dwupłatem 1m rozpiętości, oczywiście nie na kilometr ale dość daleko i odbiornik sprawował się bardzo dobrze. Osobiście nie sądzę aby ten odbiornik był ograniczeniem dla modeli, o których piszesz. Ja docelowo zamierzam go stosować do szybowców o rozpiętości do 3m. Najtaniej, za 38 EUR można go [edit: link dotyczy odbiornika w wersji bez telemetrii] kupić tutaj https://www.lindinger.at/en/RC-Electronics/RC-Systems/Receivers/FUTABA-R2008SB-2-4GHZ-FHSS-S-FHSS-8K-EMPFAENGER-BULK-lose/9800763

Byłem parę lat temu jako widz i wybieram się w tym roku bo jakoś człowieka ciągnie z powrotem :-) Niezdecydowanym polecam!

Kupię szybowiec AHI z Dream Flight w stanie nowy lub używany ale w super stanie. Pozdrawiam Piotr

Mirek, nie chodziło Ci przypadkiem o opuszczenie lotek celem zwiększenia siły nośnej i zwolnienia modelu?

R.I.P. [*]

Mały update. Niestety zakupiony zakwas spleśniał po 4 tygodniach leżenia w szczelnie zamkniętej torebce. Dlatego nie polecam trzymać dłużej niż 3 tygodnie chyba że ktoś przetestuje przechowywanie go w pojemniku próżniowym... Ale do momentu zepsucia trochę chlebów upiekłem więc może jeszcze kiedyś się skuszę na zakup i zużyję szybciej. Jak tam Wasze przygotowania do Świąt?

Cześć, trochę jestem leniwy więc zapytałem Copilota Microsoftowego. Tutaj Masz odpowiedź: You can find Depron 3mm foam sheets on platforms like [Allegro](https://allegro.pl/listing?string=depron%203mm) or [Modelarnia](https://sklep.modelarnia.pl/p4570,depron-3-mm-2-szt-620x800-mm-bialy.html), which offer delivery options to Rzeszów. Additionally, [Emuz](https://www.emuz.com.pl/izolacje-termiczne/98-depron-3mm.html) specializes in insulation materials and might have what you're looking for. Nie dziękuj ;-)

Jedna z ciekawych książek, jeżeli ktoś ma czas. Autentyczności postaci i faktów jeszcze wyrywkowo nie sprawdzałem; jedynie istnienie miejscowości na mapie: https://wolnelektury.pl/media/book/pdf/slomka-pamietniki-wloscianina-od-panszczyzny-do-dni-dzisiejszych.pdf

Czytając książki historyczne i materiały źródłowe dochodzę do wniosku, że zawsze byliśmy tacy. W sensie niezbyt trzymający ze sobą, dający się robić w konia przez innych i to głównie z wygody, czy lenistwa albo dla korzyści osobistych. Ludzi, którzy sięgali myślami i działaniem w przyszłość, często biorąc co najlepsze (pomysły) od innych ludzi, czy krajów było niewielu. Pozytywne jest to że tych niewielu potrafiło się odnaleźć, wspierać i ciągnąć i siebie i innych do przodu pomimo podkładanych kłód pod nogi. Mieliśmy wielu bohaterów i mądrych ludzi. Z poniesionych klęsk trzeba wyciągać wnioski na przyszłość a nie obchodzić ich rocznice i opłakiwać. Świętować należy sukcesy, a ludzi za nimi stojących stawiać za wzór i ich naśladować.

Tego, że należy się trzymać wygodnych, oficjalnych prawd uczy się w szkołach karząc zbiorowo za odstępstwa jednostki; niezależnie, czy popełniła prawdziwe wykroczenie, czy śmiała mieć własne zdanie i go bronić. Potem z przyzwyczajenia i odruchu strachu przed karą ludzie wolą się nie wychylać a co gorsze ściągają w dół myślące i samodzielne jednostki.

Temat obszerny ale generalnie się z Tobą zgadzam.

Nie znam osób, które dotarły do wszystkich źródłowych dokumentów historycznych a tym bardziej miały czas aby je wszystkie przeglądnąć i osadzić w panujących realiach w okresie, który dokumenty obejmują. Dlatego jestem za pokazywaniem prawdy w postaci kopii dokumentów czy też linków do nich tak, aby można było samodzielnie sobie zweryfikować ale pisanie książek których oficjalnym celem jest napisanie prawdy a nieoficjalnie mogą być użyte przeciwko nam to nieodpowiedzialność bo tak jak nadmieniono inne kraje się same nie "podkładają" a polityka jest bezwzględna i kto będzie mógł wykorzystać "oficjalnie" wydane materiały typu książka ten z tego skwapliwie skorzysta bynajmniej nie sprawdzając czy są rzetelnie napisane, czy nie. Obecnie czytam książkę opisującą los paru wiosek na przestrzeni tylko kilkudziesięciu lat a faktów, nazwisk, zwyczajów, odniesienia do otaczającego świata jest tak wiele, że ciężko mi sobie wyobrazić aby ktoś był w stanie uchwycić w jednej książce zagadnienie typu wojna o Anglię włączając nasze dywizjony. Przecież za każdym pilotem stała inna historia (inne motywacje, wykształcenie, wyszkolenie, pochodzenie, światopogląd, doświadczenia życiowe, plany na przyszłość, odporność na stres, odporność na sytuację w której się znalazł, podatność na wpływy innych itd.) Dlatego poznawać prawdę trzeba i ją dyskutować, ale z wygłaszaniem jednoznacznych osądów to już bym się 5 razy zastanowił.

Chyba chodziło o kliknięcie w trzy kropeczki a potem w symbol wzlatującego samolotu

Dokładnie. W lotnictwie o rozsądek a nie o sentymenty idzie :-)

No, nie wrzucają i to jest minus. Jak zaznaczysz, że latasz profesjonalnie, czy zawodowo to nie dość że rośnie cena składki to co dla mnie powinno być karalne drastycznie spada suma gwarancyjna a przecież przy lataniu zawodowym o wypadek łatwiej, szczególnie na dużą szkodę. Wygląda na to, że nikt nie ma ochoty kontrolować towarzystw ubezpieczeniowych.