solainer

No i o to chodziło. Dzięki

Nie masz za co przepraszać. Mało kto z nas pilotował narmalny samolot i nie ma pojęcia jak wygląda schodzenie po okręgu. Ja też nie wiem. Możesz to opisać i dokładnie wyjaśnić i wtedy można będzie spróbować. Odnośnie lotów to myślę, że każdy z nas widział i dobrze wie jak wylądował. Jeszcze raz zaznaczę że na naszym lotnisku, nie znając go, bardzo trudno jest ładnie wylądować dużym i ciężkim modelem, a mimo wszytko duzo takich latało za co trzeba podziękować piltom bo stworzyli super pokazy. Na filmikach z weston park też lądowania są różne bo tam też jest trudny teren. Myślę że ci sami piloci na dużym sportowym lotnisku posadzili by swoje maszyny w dużo lepszym stylu.

hehe to Ty masz tego drugiego turbinatora co z moich planów powstał. I jak się lata? Mnie ten model nauczył latać turbinowymi samolotami i jestem mu za to bardzo wdzięczny ale chyba mu się już należy emerytura. Kończę powoli składać Vampira i zaczołem już nowy projekt - Mig 25.

Nie wiem, teoretycznie mógłbym być ale tylko z Turbinatorem bo nic innego do osobówki mi nie wejdzie, a to na pokazy takie jak w Nowym Targu za specjalny model nie jest.

hehe ale Twoje lądowania z filmów to lądowania modelami piankowymi po maks 1,5 rozpiętości i pewnie z 3 kg masy. Spróbuj tak wylądować 25 kg jet'em albo myśliwcem i dopiero później pogadamy o ładności lądowań i sposobie podchodzenia. P.S. Ja na tym forum wypowiadam się mało głownie przez to że dyskusje wyglądają mniej więcej tak jak ta i zamiast służyć do pogłębiania naszej wspólnej wiedzy to się miedzy sobą sprzeczamy i wytykami jakieś nieistotne pierdoły.

Dokładnie tak jest. Nawet jak ktoś dobrze gada to i tak zagłuszą go "eksperci"

A może macie zbyt duże wymagania odnośnie ładności lądowania. Ja uważam, że udane lądowanie to takie po którym model nadaje się do dalszej eksploatacji

To jest krótkie lotnisko i nie jest łatwo posadzić tam duży model. Z jednej strony mamy szkółkę leśną i pas nam ucieka na dół, z drugiej strony jest dołek i pas nam rośnie pod górę ale to zagłębienie terenu nie obytym z lotniskiem wcale nie pomaga. W dodatku musimy usiąść w miarę wcześnie aby był czas i miejsce na wyhamowanie modelu. Spójrzcie tylko na moje lądowanie F86 gdzie spanikowałem i położyłem model na skrzydło w obawie, że zabraknie mi miejsca do zatrzymania się. Także jeśli ktoś tam nie latał to łatwo powiedzieć, że lądowania są do kitu. Lądowania są takie na co pozwala lotnisko. Owszem cześć jest mniej lub bardziej udanych https://youtu.be/CwIY8k8fGOg

http://www.belairkits.com/detail.asp?id=776 Pewnie o to Ci chodzi. Ja od nich kupowałem owiewki do turbinatora i vampira

Turbinator to nie warbird ale pozwoliłem sobie nim polecieć z racji tego, że miałem prawie 2 miesięczna przerwę w lataniu i chciałem się wlatać przed lotem Sabrem. Obiecuję, że na następny warbirds już go nie zabiorę. Sabrem latalem w sobotę chwilę po 18 stej, tak mi się przynajmniej wydaje

Tak byłem jak widać na filmie i nie tylko tym latalem. Czekam na film z F 86 sabre w roli głównej.

Mój jet też ciągle gaśnie i nie mogę sobie z tym poradzić. Wie ktoś czy Tomek z jetpolu ogarnia jetcata?

Jak dla mnie to on troszkę za wolno leciał, wyrwany z trawy odrazu na ostre wznoszenie. Jeśli miał ciąg większy od masy to ok można szukać awarii, a jak nie to pilot się musi przyznać do wpadki. Mimo wszytko szkoda że tak to się skończyło.

Dziś mija rok od rozpoczęcia budowy, a konica nadal nie widać. W ostatnim czasie walczyłem z klapami i hamulcami. Sporo wycinania i pasowania bo jest jest tego razem 6 sztuk. W między czasie zalaminowałem spód kadłuba, zrobiłem karabiny i przednie drzwi podwoziowe. Model też stanął na własnych nogach, co prawda na dwóch ale niebawem będzie i przednia. W lewym płacie mam już gotową lotkę, w prawym jeszcze jest do zrobienia. Przygotowane też do laminowania mam drzwi podwoziowe do głównego podwozia. Ogólnie jeszcze z rok i poleci Szkoda że nie mam tyle czasu ile bym chciał może model by już jakoś wyglądał. Martwi mnie tylko wyważenie, coś czuję że z kilo ołowiu na dziób przyjmie. Jedyne co mnie nie martwi to masa bo obecnie waży niecałe 6 kilo a dużo już nie brakuje. W 12 kg się zmieszczę.

Puki nie trafi się na bubla to przywiązanie do marki też robi swoje Zresztą na awaryjność serw mogą wpływać też różne czynniki, miedzy innymi jak mocno jest obciążone itp. W dużych akrobatach 3d serwa nie mają łatwego życia bo ciągną olbrzymie powierzchnie sterowe i działają na nie spore obciążenia ale w takich modelach półmakietowych to nie można powiedzieć że mają źle. Stery są względnie małe i jedynie wibracje od silnika to główny czynnik niszczący. Zgodzę się jedynie z tym, że bezpieczniej jest montować po dwa serwa na ster wysokości ale są przypadki, że się nie da taj jak np w moim Vampire i tu właśnie mam dylemat jakiego serwa użyć aby zminimalizować możliwość ubicia modelu z powodu awarii serwa. Jeśli w tym modelu masz opcje włożyć 2 serwa na ogon to nawet się nie zastanawiaj. Nie raz już to rozwiązanie uratowało model, osobiście widzem kilka takich przypadków.

Ja tez mam takie naklejki i serwa chodzą po kilkadziesiąt gadzin. Mam wrażenie że niektórzy porównują sera po 30 zł z tymi po 300 i stąd może bierze się taka negatywna opinia dla całej marki. Osobiście nie używam tych najtańszy może one są bardziej awaryjne. Dla mnie hitec to dobra marka latam ponad 20 lat na tych serwach i umarło mi do tej pory jedno.

Hitec to dobre serwa stosuje je we wszystkich modelach nawet takich po 3 i 4 metry rozpiętości i do tej pory nie miałem przykrej niespodzianki. Mam modele które latają po kilka lat na hitecach i nic. Nie wiem skąd się biorą negatywne opinie u nas na forum. Ja jedyną uwagę mogę mieć do samej półki bo wygląda jakoś tak mało profesjonalnie.

Widziałem Miga 15 na jetpower messe. Zadziwiające z jaką "łatwością" on to robi. Śledziem budowę Miga na Rcnetwork. Mig 15 jest stylizowany na mocno podniszczonego i naprawdę robi wrażenie choć nie każdemu może się to spodobać. Jak ktoś chce to można do niego się zgłoś i można mieć takiego miga ale o cenach z nim nie rozmawiałem.

Tak Robercie mechanizmy bez problemu się odwraca. Można też odrazu kupić odwrócone. Ale najważniejsze jest to że bez problemu wciągają te ciężkie koła. Sklejkowe łoże jest w identyczny sposób wklejnoe w żeberko jak w tym widocznym końcu. Wydaje mi się że nie powinno się to wyrwać ale zanim zamknę skrzydło to wkleję jeszcze wzmocnienia. Na chwilę obecną walczę z goleniami i nie tylko ale nie mam czego pokazać.

Moze pokaż więcej fotek. Ciekaw jestem jak wygląda Twoje dzieło

No i kupiłem zestaw er40evo. Zrobiłem prowizoryczną goleń na próbę i przetestowałem zamykanie i otwieranie podwozia. Zamyka bez problemu nawet przy mocnym przeszkadzaniu dłonią. Trzeba naprawdę mocno zablokować goleń aby mechanizm przerwał zamykanie. Próby robiłem na 2s lipo. Jestem dobrej myśli. Co ciekawe Elektron zaleca smarowanie mechanizmów co 5 dni lotnych.

50 wydaje mi się być trochę zbyt wielka jak na ten model. Chyba zaryzykuje 40. Jak nie da rady to się wykorzysta w innym modelu.

Już wcześniej widziałem że ich szukasz ale dopiero dziś trafiłem przypadkiem w mojej modelarni na to autko i mnie oswieciło. Cieszę się że mogłem pomóc.

W momencie dodawania linku były dostępne

Proszę: https://www.scorpio-polska.pl/katalog/losi/body-clip-set-10-micro-t-b-dt-p8445.html