Irek M

Po zaprogramowaniu należy przesunąć drążek chyba do góry na maksa by zapamiętane zostały ustawienia. Bez tego możesz cały czas programować. Nie ma tego w instrukcji?

Nie to , że uważam inaczej ale dodałem, że wstałem dopiero i jeszcze nie jestem na pełnym chodzie. Instrukcja mówi tak jak napisał Wojtek ale koledzy z forum pisali też, że mają ssania ustawiony inaczej i wydechowy inaczej... Czyli wychodzi na to, że zapchany tłumik uniemożliwiał prawidłowa pracę? Jeśli tak to sorry ale źle o Tobie świadczy; już w poprzednim temacie pisano o przeczyszczeniu dokładnym, a Ty teraz - jak zauważył Wojtek - przed regulacją rozrządu piszesz o zapchanym tłumiku...

By sprawdzić szczelność to załóż wszystko do kupy.

Marcin - właśnie, że instrukcja mówi dokładnie ile ma być dla ssącego , a ile dla wydechowego. Już nie raz wspominano o tym 0,05(0,04?) i 0,1 jeśli się nie mylę. Czy masz zużyte krzywki czy nie możemy jako tako sprawdzić na odległość porównując np. ile mm wysuwają się popychacze zaworów ale trzeba odkręcić zawory. A jak to już zrobisz to już blisko by całą głowicę odkręcić i przyjrzeć/przeczyścić zawory/gniazda. Jeśli coś nie tak napisałem to sorki ale obudziłem się z chwilowej drzemki, a miałem taki piękny sen....

Dlatego cały czas powtarzam, że kolega - z całym szacunkiem dla osoby - nie ogarnia tematu myląc pojęcia i ustawienia regulacji. W moich silnikach taki sam luz na obu zaworach powodował bardzo nierówną pracę. Marcin - wróżkami nie jesteśmy więc to bardzo trudne jest doradzać na odległość podczas gdy cały czas piszesz o kolejnych trudnościach.

Paweł - niestety nie będę robił spisu z 5 lat - nie mam czasu na to. Ale jeśli coś z konkretnego numeru/numerów to owszem. Wojtek - przejrzę te roczniki i dam znać.

Uszczelkę sam możesz sobie zrobić z papieru bo taka właśnie była... Ile to miesięcy już trwa ten wątek, ile miesięcy temu proponowałem byś dał do sprawdzenia komuś kto użytkował te silniki? Ty jednak woli o każdej błahostce, z którą nie radzisz sobie rozpisywać na forum.

Otrzymałem całą siatę Modelarza - kompletne roczniki 68-72 r. Gdyby ktoś był zainteresowany konkretnym artykułem czy rysunkami to służę pomocą.

Marcin - nie będę sprawdzał składu paliwa M T ale wiele paliw miało dodatki oleju rycynowego więc źle nie przeczytałem.

U mnie wężyk odmy też miał z 20cm albo i więcej. Mam pokrywę zaworów obrócona pod dużym kątem w dół i nigdy z niej nie kapało jeśli była uszczelniona. Na świecy musi być nagar - w końcu zachodzi zjawisko spalania. Za chwile będziesz zastanawiał się czy domieszka oleju rycynowego w paliwie M T ma właściwy skład lub czy jest z właściwej fabryki. Może rozregulowały się zawory? Mój pracuje na śmigle 13x6 APC.

To nie szkaradztwo tylko obserwacyjny Siebel Si 201

Ten temat był tu już wałkowany - kilku z nas miało coś takiego, że ciągle wywalało reklamy, nawet na tym forum. Akurat mnie jeden z kolegów dokładnie opisywał co ściągnąć. Najważniejsze by nie ściągać ze znanych stron jak dobreprogamy.pl czy podobne oraz by nie ściągać bezpośrednio na zainfekowany komputer. Tak zrobiłem - odpaliłem po kolei zaleczane programy ale już po pierwszym syf wyczyściło. Jednym z tych programów jest właśnie Combofix, Junkware Removal Tool, Rkiller i jeszcze jeden ale już mi go usunęło.

Również gratuluję. Tym bardziej, że stres miałeś podwójny: oblot i pitolenie "składu doradców" za plecami. Czasami ten drugi element jest bardziej stresujący/denerwujący niż sam oblot.

Wiem, że mam złą kaburę. Teraz zastanawiam się czy kupić nową lewą czy sam zrobić na podstawie posiadanej. A skąd wiadomo, że to szabla paradna?

Przygotowuję się całym sercem, a nawet dwoma

Chodziło o to, że do dwóch identycznych pojemności w 4suwie pracuje większej średnicy niż w 2suwie.

A jaki silnik zalecali? Pamiętaj, że - chyba nadal - benzyna musi być jeden czy dwa rozmiary większa niż 2suw. Podobnie jak w 4suwach.

Marcin - na pewno 12x5 to za duże śmigło? W Os max La 46 stosuję APC 12x3,6 czy jakoś tak. Więc do tego zastosowałbym nie mniejsze. Ale akurat tego rozmiaru silnika nie posiadam więc jest to tylko luźna sugestia.

Czy ktoś z kolegów już zaczął kompletację . Czy wcześniejsza publikacja - T-34 - została ukończona czy zaprzestano jej?

Skoro znasz oczekiwane wymiary silnika to nic prostszego jak przejrzeć oferty. Skąd mamy wiedzieć czy otwory mocowania będą zgodne wymiarowo z już posiadanym?!

Znaczy, że musisz jeszcze wyregulować wolne obroty.

Ja nie bawiłem się w budowę od podstaw więc nie wiem czy są jakieś specjalne farby. Sprawdzę jutro na jakiej bazie są te jachtowe to będzie wiadomo czym można malować by potem pokryć owymi lakierami. Ale w sumie to jak wrzucisz w net obie nazwy to od razu wyskoczy co z czym mieszane jest

I jak cuda z silnikiem tą razą ? Wszystko działa już jak należy?

Wczoraj w Castoramie oglądałem lakiery do parkietu, były też Lakier jachtowy za 46zł i Lakier pokładowy za 51zł/puszka jeśli Ciebie to interesuje.

Wydawało mi się, że są do kupienia same gołe kadłuby łodzi zanęntowych - może to byłoby bazą rozwojową?