mjs

Czy gaźnik niewystarczająco reguluje dopływem paliwa do silnika?

Zazdroszczą Ci, chłopaki. Jest czego. Miarą twojego sukcesu jest ilość twoich wrogów ! ps. Ale, na pesymizm szkoda energii.

A, co byście powiedzieli Koledzy na takiego Śmigacza?

A ta: http://sklep.zywica.eu/pl/p/Zywica-epoksydowa-LH-145-1-kg/207 i tkanina węglowa: http://sklep.zywica.eu/pl/c/Tkaniny-weglowe/43 ?

Bardzo ciekawy projekt, pochylone burty, krawędź... wygląda imponująco. A tempo pracy - extra. Co do żywicy, polecam E5 rozcieńczony ksylenem w proporcji 10:1 + utwardzacz.

Janie, a ślizgów motorowych na pięknej wodzie tam nie ma?

Akapity, to oddech dla piszącego, ale i czytającego. W Technikum Mechanicznym sam nasz pan dyrektor (matematyk) mawiał, że najważniejszy jest - język polski. Zrozumiałem to po latach, jako inżynier, więc pozwoliłem sobie na małą dygresję. Sama relacja jest dobra, a nawet cenna. Czytam ją z uwagą, ale przyznam się, że ciężko mi czytać taki dywan słów, jaki nam zaserwowałeś. Stąd pewnie i inni czytają wolniej, gubią się i masz - brak odpowiedzi. Albo zrozumienia. Trochę dziwi mnie, że pokazujesz jakby nie po kolei, trochę meandrujesz, choć wiedzę masz merytoryczną i to docenić trzeba. Jako widz chciałbym najpierw zobaczyć jak zbudować kadłub, potem zainstalować silnik, wał, ster itp. A pokład na samym końcu. Zdjęcia są czytelne, ale brak na nich wymiarów, bo to nie są rysunki. Pokazujesz wszystkie drobiazgi mechaniki, ale skaczesz z jednego miejsca w drugie. Takie trochę show. Ale nie zrażaj się Kolego, krytyka nie boli a pomaga i uszlachetnia. Czasami trzeba coś wyregulować, żeby chodziło jak zegarek. Tzn. jak Adam Słodowy.

- Aka-pity! - Aka-pity! - Aka-pity! Nie można było tak napisać? Dzisiaj zmienimy front robót i zajmiemy się górą tego danego stateczka. Takie łódki można budować w sposób dwojaki. Możemy mieć do czynienia z kadłubem sklejonym bezpośrednio w formie ( która jest tak wykonana, że można to zrobić) lub dwoma oddzielnymi odbitkami góry i dołu kadłuba, które musimy sobie skleić razem w pewnym momencie naszej pracy nad modelem. I od nas zależy w którym momencie to zrobimy. Dobrze jest to zrobić zaraz na początku naszej pracy nad modelem ponieważ wtedy mamy do czynienia ze sztywnym kadłubem odpornym na zwichrowanie.porządne sklejenie góry z dołem w zasadniczy sposób usztywnia konstrukcję kadłuba. W sumie są dwie szkoły. Jedni najpierw wklejają wszystkie detale i na końcu łączą górę z dołem, a inni od tego sklejenia zaczynają. I czasami mocno się spierają o to, który sposób jest lepszy... W przypadku łódek wyczynowych ja osobiście preferuję ten drugi sposób i ale tez kadłuby od razu są sklejane w formie w trakcie laminowania więc wyboru nie ma. Pierwszy sposób jest wygodniejszy i stosowany do małych łódek , ponieważ takim małym kadłubie ograniczony dostęp do wnętrza utrudnia montaż poszczególnych detali. W tej relacji zdecydowałem się wkleić najpierw wszystkie elementy, a na końcu połączyć wszystko w całość.ze względów ''medialnych". Po prostu wszystko jest lepiej widoczne dla obiektywu Góra naszego ORIONA wykonana jest z laminatu szklanego z dodatkiem warstwy włókna węglowego. Jest bardo lekka ponieważ do laminowania został użyty cienki laminat szklany + cieniutki "węgiel". Odbitka jest bardzo sztywna a po sklejeniu całość będzie doskonale spełniała swoje zadanie bez żadnych przekrzywień, czy nierówności. O tym będzie jak będziemy to wszystko kleić... A że będzie to już niedługo, więc zająłem się montażem "szybki" zamykającej przedział radia. Wbrew pozorom jest to bardzo ważna czynność przez wielu "łódkarzy" lekceważona. Od porządnego wykonania pokrywy radia zależeć będzie szczelność przedziału radia. Mając wszystko na widoku przygotowałem sobie detale, które wkleiłem pod pokładem. Niektórym może się wydawać, że jest wykonane zbyt mocno i użyte śrubki M 4 są za duże i za mocne. Może i są duże ale takie muszą być. Ta łódka będzie brała udział w zawodach, więc do kątownika na górze będzie przymocowana tabliczka z numerem startowym. Zawodnicy wiedzą o czym pisze ponieważ już nie raz tracili tabliczki w wyniku kolizji... Całość też ma za zadanie usztywnić laminat pod pokładem po to ,żeby po skręceniu całości nic się nie wichrowało. W tym przypadku nie musimy się martwić o mocowanie rury rezonansowej gdyż w tym ORIONIE jej nie będzie. choć nie wiadomo, czy kiedyś nie nastąpi zmiana silnika. Często rura rezonansowa jest mocowana właśnie do klapy radia, co samo w sobie nie jest niczym złym i taki sposób daje radę. stąd w "spaliniakch" montaż klapy wykonuje się solidnie Sama klapa wykonana jest z poliwęglanu bezbarwnego o gr 3 mm do większych łódek stosujemy większe grubości. I tu nie idziemy na łatwiznę. jeżeli chcemy mieć klapkę przezroczysta, to nie żadne tam ''plexa" czy inne pcv Tylko poliwęglan się do tego celu nadaje. Można wykonać pokrywę z laminatu szklanego czy nawet z blachy duralowe.j Ale pokrywa z tworzywa jest funkcjonalna i zdaje egzamin idealnie. Gdzie zdobyć poliwęglan? To jest łatwiejsze niż koledzy myślą. Jak napisałem wcześniej: Na hasło "modelarz" otwiera się wiele drzwi. wystarczy zaprzyjaźnić się z firmą reklamową wykonującą szyldy. W ich odpadach można znaleźć za darmo kawałki tworzywa odpowiedniej wielkości. Oni takie kawałki po prostu wyrzucają. A nam się przydają. Czasem nawet można znaleźć poliwęglan w kolorach różnych. Między kadłubem a klapką będzie odpowiednia uszczelka, ale o tym jeszcze napiszę. Na razie nie zrywam folii ochronnej z pokrywy, żeby się nie porysowała. Bo ładnie ma być i nie może być "discopolo" Do mocowania płaskowników z przodu użyłem nitonakrętek stalowych M 4. Zastosowałem śrubki ze stali nierdzewnej po to właśnie, żeby nie rdzewiały. W końcu będą miały kontakt z wodą. Nitonakrtętki, jak zauważyłem, są w modelach niedocenianym sposobem na połączenie różnych detali ze sobą. Często w ogóle do ich użycia nie jest potrzebna droga nitownica. W tym przypadku ja użyłem zwykłego imadła do zaciśnięcia i nitonakrtętek stalowych. A wynik mamy na zdjęciach. Uzyskałem prosty i estetyczny sposób mocowania klapki. Co ważne bardzo mocny. Nitonakrętki w różnych średnicach są do nabycia w sklepach ze śrubkami, czasem w marketach budowlanych. Ale tam mają mały wybór. Te detale zostaną wlaminowane w kadłub. Na razie są tylko lekko wklejone za pomocą szybkiej żywicy. Wszystko porządnie wkleję za jednym razem. Szczegóły na zdjęciach. c.d.n. A.C.

Disco Polo, ostatnio, jest na wznoszącej.

Uwaga edytorska. Andrzeju, czy możesz swój poczytny tekst pisać z przystankami (akapitami), żeby się czytało jeszcze lepiej?

Jako technolog drewna pozwolę sobie wziąć w obronę pomysł kolegi prowadzącego, z powodów następujących: 1/ drewno bukowe jest około dwa razy lżejsze od tworzywa sztucznego i kilka razy od metalu, 2/ jest łatwe w obróbce, 3/ łatwo dostępne, 4/ adhezyjne dla kleju i laminatu p/s i e/s, 5/ sklejka, jako kompozyt drzewny, poza w/w cechami, jest wystarczająco wytrzymała, 6/ w pewnym stopniu tłumi drgania, 7/ dobrze trzyma wkręty, 8/ ponadto przyjemna w obróbce i eksploatacji. ps. A pociągnięte lakierem bezbarwnym daje niezapomniany, naturalny efekt.

Piękna relacja. A ile czasu zajął Ci ten montaż?

Solidna robota.

Czasami zastanawiam się gdzie leży granica między modelem a samolotem. W tym filmie widać, że bardzo daleko, ale czy słusznie?

W zasadzie, tym rysunkiem już zacząłeś tworzyć MINI 03. I tak trzymaj!!!

Wczytałem ten model do FreeShipa, przeskalowałem do 750 mm. Wygląda ciekawie.

Ta Wasza komercja Koledzy, jakby nie patrzeć, to jest potrzebna. Bo gdzie mamy się dowiedzieć o półproduktach i ich cenach, jak nie tutaj w temacie o budowie FSR-V 3,5? Każda budowa zaczyna się od budżetu, potem jest orientacja w planach, materiałach i wykonawstwie. Żeby dokonać właściwego wyboru. Tak więc podawajcie, co macie i za ile (no, może małym drukiem, albo w nawiasie, ale podawajcie) bo MY się rozglądamy. I kombinujemy... Grześku - a ile kosztuje u Ciebie sama skorupa kadłuba z tkaniny szklanej i epoksydu? Andrzeju - a ile kadłub (dół) Oriona? I jaki jest długi?

No i jest narysowany!

Znalazłem w Model maniaku taki opis: MODELARZ 11/2008 (w kioskach od 20.11.08) zamieszcza pierwszy artykuł pana Jana Sewerniaka (Gratulujemy!!! ) - od dziesiątków lat instruktora ZPM MDK (aktualnie oddającemu się urokom życia na emeryturze ;o) stanowiący początek czteroodcinkowego cyklu, poświęconemu budowie modelu ślizgu zdalnie sterowanego klasy FSR 3,5 Standard. Ta nowa klasa ślizgów powstała we wrocławskim środowisku modelarzy szkutniczych (wywodzących się z naszych emdekowskich pracowni!) i jest aktualnie promowana. Z założenia przeznaczona dla najmłodszych, wyróżnia się z pośród innych klas uproszczoną konstrukcją kadłuba oraz minimalnymi kosztami budowy i eksploatacji modelu (silniki i paliwo do startów w zawodach można otrzymać za nawet za darmo!). Artykuł dotyczący ślizgu, nazwanego przez autora AJAKS, to również materiał specjalnie i szczegółowo opracowany z myślą o młodych modelarzach, którzy dotad nie mieli do czynienia nie tylko z zawodniczymi ślizgami, ale nawet z modelarskimi silniczkami spalinowymi. W pierwszym artykule znajdują się założenia projektowe, spis potrzebnych materiałów oraz opis wykonania i rysunki wręg. I zdjęcie przekrojów. Oraz brakujące parametry podane przez samego konstruktora! http://www.fsrv.wroclaw.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=815

Akwen, to jest problem, ale trzeba się rozejrzeć czy w pobliżu nie ma czegoś dogodnego. - O! Jest Kazuń Bielany. Zobacz jakie atrakcyjne rozlewisko i to całkiem blisko. A jakby się przyjrzeć z niskiego lotu, to jest tam blisko... Szkoła Podstawowa Nr 2. Jest też Pensjonat Spokojna Jesień. Moim zdaniem zbieg sytuacyjny nieprzypadkowy. To może być wyzwanie właśnie dla Ciebie. Możesz spróbować tam zainicjować małe centrum FSR. 5 km? Hm... A jeszcze bliżej - Port na Narwi, przy drodze 85. Wow! ps. Panowie, śnił mi się dzisiaj Ajaks, sklejkowy. Przez całą noc.

Pozwoliłem sobie wczytać Ajaksa do FreeShipa, wygląda imponująco.

Jakie wymiary ma Twój laminaciak?

Jak to mówią Kujmy żelazo, póki gorące. Temat powoli się rozgrzewa, wiadomo mechanika jest najważniejsza, bo bez niej łódka nie popłynie. Z drugiej strony nawet najlepsza śruba, wał i silnik z paliwem nie popłynie nie mając kadłuba. Potrzebna jest spójność. Pomyślałem, że jednak trzeba zacząć od początku i po kolei pokazać jak zbudować, z czego, gdzie kupić, za ile - słowem kompleksowo i do mety. W swoich annałach znalazłem rysunek Ajaxa oraz zdjęcie zestawu drewnianego do posklejania. Trzeba to uaktualnić i pokazać plany (lub gdzie je kupić) tak, żeby było czytelne i od początku wciągało do budowy. Trzeba też przedstawić preliminarz budowy modelu. W ten sposób już na początku będziemy mieli do czynienia z ciekawym i konkretnym wydarzeniem. I każdy chętny będzie mógł się przymierzyć do formuły z ołówkiem w ręku. Będzie też mógł zaplanować budowę Ajaxa w kalendarzu, rozłożyć wydatki, zgromadzić oszczędności. I ruszyć, bądź nie.

I o to właśnie chodzi. Kadłub do sklejenia jest bajeczny, a i wychowawczy, uczy staranności, cierpliwości i małego warsztatu. Kadłub laminatowy (ale sam kadłub, bo pokład powinien być ze sklejki/balsy, żeby też trochę pokleić i pokonstruować) może okazać się praktyczniejszy organizacyjnie, wiec dostęp do niego też powinien być. Drewniaczek jednak powinien być preferowany. Cała zima przed nami, czasu jest dużo, żeby go posklejać. Przydałyby się zestawy do zbudowania tej "motorówki", w różnych konfiguracjach. Powiedzmy, że w trzech. Jest entuzjazm, są emocje, pojawia się zapał.

Bardzo ciekawa i słuszna inicjatywa. Fascynująca budowa, więc pływanie musi być też nie byle jakie. Czy są ograniczenia wymiarowe kadłuba? Długość na zdjęciach zobaczyłem 75 cm. ps. Pozdrawiam Kolegę z Rogoźna! Byłem kiedyś na przystani Klubu Żeglarskiego w Rogoźnie. Jezioro nadaje się na takie wyścigi, szkoły z dzieciarnią też są. Nic, tylko popularyzować ten sport i rozwijać. Przy dzisiejszych możliwościach wszelakich, bajka. Mogę pomóc w projekcie, budowie i pływaniu.