elpazo

Na zwodach jest inny prosty sposób, każdy szanujący się modelarz ma coś do płukania silnika po biegach a już obowiązkowo gdy używamy paliwo na nitro, nitro jest bardzo agresywnym środkiem i mocno wyżera silnik pozostawionym nie umytym ale do rzeczy, możemy do grzania użyć czysty metanol , denaturat. O czysty metanol teraz trudno ale denaturat jest w zasięgu dostępny. Możemy grzać karter ogniem na kuchence gazowej ale nie robimy tego bezpośrednio ogniem lecz wkładamy w czystą puszkę po konserwach. Ale z własnego doświadczenia wiem że takie wymiany na zawodach do niczego dobrego nie prowadzą. Dobrzy zawodnicy wyczynowi mają przygotowany drugi silnik i po prostu wymieniają a wszelkie naprawy robią w domu na spokojnie. To się dotyczy wszelkich uszkodzonych serv sterów lub wymieniają na rezerwowy model. Autor Opublikowano 8 godzin temu Dziękuję za opisanie sposobu wyjęcia tulei, właśnie chciałem zadać to pytanie bo pojawił się u mnie problem z wyjęciem tego elementu. Nawet po nagrzaniu karteru. Będę próbował tym sposobem opisanym przez Ciebie. Rozwijając temat rozbabranie silniczka i wymiany łożysk, a mianowicie pękł wał korbowy( zdjęcie poniżej). Więc rozpocząłem pracę od wymiany łożysk. Ponieważ silniczek mam mało typowy MOKI 6,5 s-15 rok produkcji ~1988 więc nigdzie nie byłem, wstanie namierzyć takiego wału. Znalazłem u siebie stary wał od MDS-6,5 Wymiarami zewnętrznymi czopu pasuje idealnie. W MDS jest mniejsza średnica sworznia o ~1mm, mniszej średnica przeciwwagi i większa średnica czopu w miejscu gwintu, ale jeśli chodzi o długości to są takie same jak w urwanym wale. Po wstępnym przypasowaniu wału do silnika pasuje. Według moich pomiarów oś sworznia jest w takiej samej odległości od osi wału jak w oryginalnym uszkodzonym wale, natomiast średnica sworznia jest mniejsza o 1mm od oryginału przez co powstaje luz na panewce. Pytanie jakie się pojawia to.: 1. Czy można taki wal zaadaptować do mojego silnika? 2. Ponieważ średnica sworznia jest mniejsza o ~1mm zapewne przed adaptacją konieczna byłaby wymiana panewki w korbowodzie, czy taka wymiana jest możliwa i ewentualnie jak to zrobić? ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Obawiam się że sam sobie nie poradzisz z tą przeróbką takie roboty powinien zrobić doświadczony mechanik który będzie miał wiedzę co do zastosowania odpowiedniego brązu na panewkę jaką tolerancję zastosować na pasowanie panewki w główce korbowodu dokładne rozwiercenie idealnie pod względem średnicy i równoległości w stosunku do otworu dolnego . Znam silniki MDS pod względem ich jakości i ni polecałbym takiej naprawy wolałbym poszukać po forach polskich czeskich czy niemieckich, alegro na ebbay jak się szuka to się znajduje. A ten ruski chłam wyślij na front ukraiński może jakiś ruski nim w łeb zarobi.

W swojej karierze zawodniczej dziesiątki razy zmieniałem łożyska bo jak w żadnej dziedzinie modelarstwa jak FSRy silniki nie dostaje tak w dupę, gdzie nikt z nas nie czekał na wyminę ąż się rozleci i załatwi cały silnik. tak samo z cylindrami często przy wymianie łożysk musiałem rozebrać silnik na zero i musiała byś tuleja wyciągnięta już nie wspomnę o silnikach CMB gdzie tuleja to druga czynność po zdjęciu głowicy i zawleczki na sworzniu tłoka aby po wyciągnięciu tulei wyciągnąć sworzeń tłoka, niczym to nastąpi wkłada się kawałek kartoniku w kanał wydechu do cylindra i pokręcając wałem tłok zblokowany kartonikiem w wydechu wypycha cylinder do góry po usunięciu cylindra wyciąga się odblokowany tłok i dalej rozbiera silnik. Wał korbowy w tych silnikach zbudowany jest na dwóch tarczach ja w motocyklu i podpory jest w tylnym deklu na łożysku igłowym. Tylny dekiel jest uszczelniony oringiem gumowym na zewnętrznej powierzchni tylnego dekla i nie łatwo go wyjąć wiec po odkręceniu 4 śrub musimy przekręcić dekiel o 15-20 st i mamy już dostęp do nadlewów na śruby jak nie chce wyjść dwoma śrubokrętami płaskimi opierając o konsolki silnika na przeciw siebie delikatnie wyciągamy dekiel. Teraz jest szansa wyciągnąć z karteru wał, sworzeń wału z korbowodem musi być w dolnym położeniu. Złym pomysłem jest stosowanie drobnego palnika i grzanie punktowe karteru który może ulec deformacji. Grzanie w piekarniku polecane gdy brak opalarki pod ręką karter powinien być grzany spokojnie aby nie uległ deformacji. wymieniajmy łożyska co kilkanaście godzin a silnik będzie nam służył lata. Napisałem ten tekst wybierając doś trudny silnik do rozebrania celowo. Jeszcze jedno łożysko przy dobrze nagrzanym karterze nie wymaga zamrażania ale powinno być osadzone na wale i z wałem wkładamy do karteru aby idealnie się ułożyło w gnieździe karteru różnica rozszerzalności stali i aluminium jest tak duża że niema potrzeby je zamrażać. Pozdrawiam Władek

Zamiast grzać na gazie proponuje użyć opalarki gorące powietrze działa idealnie i nie okapca karteru. Sprawdzone setki razy wśród FSRowców. Pozdrawiam Władek

Brawo Maciek tylko nie lataj za wysoko jak mój Bird of Tim.

Jurek dołożyłeś do pieca wielkie gratulacje i tak trzymaj na zawsze Pozdrawiam Władek

Do takich tworzyw idealne jest klej sikaflex dostępny na rynku i w sklepach żeglarskich ale nie jest tani, tuba w granicach 40zł biały.

Mirek podaj mi swój tel zadzwonię i dokładnie Ci podam jak masz to naprawiać bo cała pisanina może być nie zrozumiała dla osoby która z laminatami jest na bakier . Pozdrawiam Władek

W moim relaxe Witka Stefańskiego miałem Kontronika z przekładnią na 3 cele 2300Ah tam poluzowała mi się zębatka na osi silnika i aby nie czekać na naprawę wsadziłem z trudem w tą dzidę megę 22/45/ 3E na 4S śmigło 14x8 i model pionowo wymiata regler 60A wystarczy waga 2,40kg 3 m

Szukam informacji jak rozebrać przekładnię w silniku Kira 480-31. w silniku poluzowała mi się zębatka atakująca na osi silnika może da się ponownie skleić loktaitem ale najpierw trzeba go rozebrać wiem że przekładnia jest skręcona, nie wiem jaki ma gwint prawy czy lewy w jakiej temperaturze puści klej na gwincie, dzisiaj grzałem opalarką ale stoi jak zabetonowana ani w prawo ani w lewo nie drgnęła. Może ktoś już go rozbierał i podzieli się wiedzą jak go rozebrać za wszelkie informacje z góry dziękuje. Pozdrawiam Władek

Witaj Maciek z tymi Kill switchami jest wiele problemów poczytaj na RC network de , jest cały artykuł na ten temat Zapłon i telemetria - jak podłączyć? Obsługiwać odbiorniki Jeti bez wahania? | RC-Network.de piszą o skasowaniu wielu modeli na różnych radiach z powodu kill switcha . Pozdrawiam Władek

Część Paweł to chyba jest na terenie kopalni mojego kolegi ale nie byłem tam około 20 lat więc zero wiedzy ale przy okazji mogę tam podjechać i dam znać. Natomiast muszę rozpracować dwa zbocza północne w kotlinie Myśliborskiej. Władek

Jurek wy im pokażu za rok. Moje gratulacje za sam udział w doborowym towarzystwie. Za ro bedzie lepiej a tak z relaksu co to za straszny porochod atomowy. Chyba nie Radziecki KURSK? Pozdrawiam Władek

Jurek fajnie by było abyś choć część swojej wiedzy przekazał mniej wprawionym adeptom. Wiem że na takie latanie poświęciłeś tysiące godzin na treningi i różne ustawienia nie wspominając o kosztach i innych wyrzeczeniach więc czasami jest trudno sprzedawać wiedzę za fri, ale choć podstawy warto omówić dla poprawy umiejętności pozostałych. Te podstawy na pewno zawodnicy znają z długich dysput na zawodach ale tym co nie biorą udziału w zawodach bardziej się przyda do podjęcia decyzji o startach . Władek

Jurek Mataczyno to prawdziwy debeściak te kłopoty z aparaturą pojawiły się w rundzie dwunastej a on na złość wszystkim wziął się w garść i ją wygrał i jak takiemu wierzyć że on tylko skromny organizator !!!!! Jestem pewny że co najmniej 50% zawodników chciało by tak latać jak Młody Michał Jurek Markiton nie tylko na twoje instruktorskie oczy Młody zrobił takie wrażenie, Ja wiem już że Michał w klasyfikacji międzynarodowej zrobi furorę i daleko zajedzie. Jeszcze raz brawo Michał i wielkie gratulacje dla jego instruktora. Pozdrawiam Władek początkujący sędzia w klasie F3f.

A ja chcę pogratulować zwycięzcom szczególnie za loty w niedzielę Andrzejowi za popis latania przy tak silnym wietrze Andrzej latał jak w transie na bazach robił zwroty w ułamkach sekund, trzeba było być mocno skupionym przy odgwizdywaniu aby nie spaprać mu wyniku zresztą nie tylko jemu bo większość świetnie sobie radziła. Biorąc tak porywisty wiatr przez całe zawody aż dziw bierze że nie było rozbitych modeli i jedno tylko lądowanie poza strefą lądowania jak na ponad 320lotów zawodniczych, to wyniki są rewelacyjne. Na mnie największe wrażenie zrobił 14 letni zawodnik który latał na równi z seniorami nie jednemu dokładając wynikami brawo. Mimo bardzo ostrej rywalizacji atmosfera była wspaniała i wszyscy się świetnie bawili i wylatali do bólu, Za zasługą Jurka Organizatora Mistrzostw który nad wszystkim czuwał, a mimo to zajął drugie miejsce. Jurek wielkie podziękowania za ogram pracy od wszystkich uczestników Władek

Szkoda ze nie ma jeszcze relacji z zawodów ilu Polaków brało udział itp. Ale poczekamy A teraz złożę Naszemu koledze i trenerowi klasy F5J Wiesławowi Potoczkowi awansu na Eurotour Tour Manager F5J Wiesław jest w tej chwili pierwszym Polakiem który dostąpił tego zaszczytu, aż Dziw bierze że Niemcy po raz pierwszy odstąpili od zasady i przekazali to zaszczytne stanowisko za granicę w ręce obco krajowca. Mam nadzieję że przyniesie to naszym zawodnikom splendor z posiadania u siebie Tim lidera Klasy w rozgrywkach Europejskich Wiesławie szczere gratulację. Serdecznie pozdrawiam Władek

Tak trzymaj Maciek i powodzenia Władek

Super dziękuje bardzo koledzy za pomoc najbardziej mi chodziło o wymiary narty chcę wykonać z twardej pianki zatopionej w w włóknach rowingowych węglowych. Będzie mi zależało na wadze i dużej wytrzymałość na złamanie więć wybieram taką technologię jak budowa nart zjazdowych. Kolega ma Wilgę 3,5m w skali 1-3,5 i też mu się przydadzą. A że łatwiej będzie zrobić dwie trzy pary wiec tak wybieram . Grzesiu wieczorem zadzwonię i pogadamy. Władek

Witam zwracam się do kolegów z forum z zapytaniem gdzie znajdę materiały dotyczące nart do samolotów sportowych . idzie zima nie wiadomo jak będzie. A ja chciałbym wykonać narty dla swojej zabawki model 3m rozpiętości 12kg na silnik 60ccm chodzi mi model CUB Crafter z Hangar 9. Niedaleko domu mam 500hektarowy zalew na którym jak zamarza można super polatać ale nie mogę znaleźć żadnych materiałów na temat wielkości nart dla modelu. może ktoś coś pomoże. Pozdrawiam Władek

Jakoś mi to nie wychodzi.

Czytam te wszystkie posty i nie mogę zrozumieć o co tak na prawdę chodzi czy sprawa dotyczy prywatnej interpretacji przepisów i stosowanie altisów wedle własnego uznania, czy zawody i wszystko z nimi związane przepisy odbywają się zgodnie z obowiązującymi przepisami FAI których nie można zmieniać bo nam się nie podobają. Dla mnie jako sędziego w innych klasach ustanowione przepisy są święte czy nam się podoba czy nie, bo tu akurat zawodnicy i organizatorzy nie powinni mieć na to wpływu za zawodach. Każda inna interpretacja obowiązujących przepisów robi szkodę wszystkim zawodnikom i nie powinna mieć miejsca. Każdy kraj ma wpływ na zmianę przepisów i może wnioskować o nie ale to musi odbywać się z zachowaniem wszelkich obowiązujących procedur. Jeżeli zawodnik znający dobrze przepisy [ a powinien każdy je bardzo dobrze znać ] wykorzysta je na swoją korzyść to tylko można mu przyklasnąć i nie można mieć pretensji ze wykorzystuje każdy dostępny mu przepis dla uzyskania jak najlepszego wyniku Pozdrawiam Elpazo Władek

W związku z tym iż zostało poruszone moje imię muszę sam napisać parę zdań. Nie tak sobie wyobrażałem organizację tych imprez w Jaworze. Jawor jest znany w Europie jako bardzo dobry organizator kilkudziesięciu imprez modelarskich i wielu innych dyscyplinach sportowych i nie tylko między narodowych włącznie z Mistrzostwami Europy i Świata natomiast nasza ostatnia impreza to dla mnie był bardzo drogi trening dla przyjeżdzających zawodników. Osobiście nie uzurpuje sobie działalności w zawodach pod względem sportowym bo to nie moja klasa nie posiadam uprawnień sędziowskich FIA. ani nie brałem nigdy udziału w tych zawodach i nie będę. Ale sposób organizacji mi całkowicie nie odpowiada i postawa Konrada. Tym bardziej nie może być tak że się jest jednoosobowym dyrygentem orkiestry i zarazem grać w niej. Bo albo organizuje zawody i skupiam się na organizacji albo startuje, Wynikiem tego są te nie potrzebne starcia. Brak oficjalnego zakończenia rozdania nagród brak wyników. Konrad nie na takie zawody ludzie gnali przez cały kraj nie można pozostawić Juniorów biorących 1 raz udział bez wyróżnienia choć dyplomem. Dla starych wyjadaczy nie ma to większego znaczenia ale dla wielu ma to decydujące znaczenie. Pisanie że coś tam nie zagrało lub się spiepszyło nigdy nie powinno wyjść poza skład organizatora a już nie wspomnę że jako jedynego dyrygenta. Nie dopuszczasz ludzi chcesz wszystko zrobić sam a nie taka była umowa wstępna te zawody miały być przykładem organizacji imprezy przygotowawczej do dużo poważniejszych jakoś osobiście tego nie widzę abyś sobie poradził z poważną imprezą a mam wzorcowo zorganizowanych kilkadziesiąt imprez za sobą o wiele poważniejszym zasięgu ilości zawodników i rozgrywanych klas. Organizator nie może publicznie rugać zawodnika nawet jeżeli go nie znosi, zawodnik jest zawsze gościem i musi być traktowany jak gość lub wcześniej trzeba go poinformować że jest personą non grata i wtedy gość wybierze sam decyzje co do udziału. Można było poprosić kogoś do pomocy aby wprowadzał dane do komputera i zakończenie było by normalne. Za wszystkich i o wszystkim decydujesz sam już podjąłeś decyzję o następnych zawodach w Jaworze a może nam te jedne w roku wystarczą. To wszystko zmierza do nie potrzebnych awantur które już są i będą się nasilać, wchodzenie w cudze kompetencje do niczego dobrego nie prowadzą. Nie znając treści rozmowy z trenerem nie pytając mnie jako kolegi który Ci pomaga, Z góry chciałeś mnie wyrugować z chęci pomocy przy dużo większej imprezie było bardzo nie na miejscu z twojej strony. Konrad ja nie jestem chłopcem na posyłki który murzyn zrobił swoje murzyn może odejść. Dzięki moim staraniom ta impreza istnieje Sam rezygnuje z dalszej współpracy co powinno skutkować rezygnacją twojej osoby z działalności w Jaworze nam nie potrzebne są tak z piepszone zawody. Zawody organizuje się dla ludzi, zawodników i kibiców i o tym na każdym kroku trzeba pamiętać jak chcę wszystko zrobić sam to robię i nie startuje aby wszystko wyszło tak jak powinno.

Dzisiaj fajne zdarzenie wchodzę do sklepu córki i widzę znajomą Panią która się odwróciła i pyta czy my się znamy mówię że chyba tak i zakuty mój łeb nie może szybko skojarzyć skąd Pani do mnie może, szybowce Bezmiechowa a ja nie wczorajsze w Jeżowie. Tak mnie to zwaliło że zaniemówiłem i nawet nie zamieniłem dwóch słów jak gość wyszła. Podejrzewam że nasi goście z Górnego śląska odwiedzili w Jaworze zawody w FSRch i Kościół Pokoju zabytek klasy UNESCO Pozdrawiam Władek PS: Koledzy prosimy więcej Filmów

Wielu kolegów robiło fotki i na pewno ktoś wstawi i nie tylko fotki ale i filmy. Największa walka była z pogodą i problemami organizacyjnymi całkowicie nie zależnymi od organizatora zlotu. Za rok będzie jubileusz 10 lecia na pewno będzie dużo lepiej, z tego co było mówione na zakończenie już wszyscy są zaproszeni. Pozdrawiam Władek Ps . W ostatniej chwili udało mi się zaprosić małą ekipę modelarzy z Niemiec z pod Lipska i już jest oddźwięk z ich wizyty na Network RC. DE

To ostatnie najfajniejsze widać desperację Tomka że przegrał z Piratem który wybrany został najładniejszym modelem pokazów i drugi puchar za całokształt pokazu. Ukłony dla księcia z pocałowaniem ręki przegranego ??