mirolek

Andrzej ma rację, skręć skrzydło. Latałem Piperem bez zwichrzenia i latam Kingfisher-em (hydroplan który ma skrzydło Piper-a) i potwierdzam - zwichrzenie geometryczne bardzo w tym skrzydle pomaga. ms

BRAWO ? Bardzo dobrze lata a to chyba największa radość dla budującego model ? To chyba nie do końca o to chodzi ... FW 152H lata dobrze przy dużych prędkościach ale jest też bardzo stabilny na małych prędkościach i pięknie szybuje, dlatego tab bardzo lubiany jest w aircombacie bo długie skrzydła robią swoje ? ms

Czy na pewno prawidłowo montujesz skrzydło ? Jeżeli składasz na płasko (na stole) to moim zdaniem montaż powinien być w pozycji odwróconej aby w pozycji właściwej skrzydło było proste od góry a wysokości profilu ubywało do spodu skrzydła. ms

Zamontowałem popychacze, upakowałem zasilanie i zaprogramowałem odbiornik, budowa modelu skończona ? Mało wnikliwie śledzicie relację ? 6 marca pokazałem zdjęcie ze zmienionym silnikiem ale nikt nie zwrócił uwagę na ten detal, teraz chyba wszystko juz jest widoczne jak na dłoni. Zmieniłem silnik i zasilanie na zestaw 3S jaki stosowałem w modelu Spad. Ten piankowy klocek budził wewnętrzny sprzeciw dlatego czerwony naleśnik już jest zamontowany w innym modelu a Nieuport 11 wystartuje z silnikiem AXI 2814/16 i pakietem 3200mAh 3s Ostateczna waga do lotu wyszła chyba nieźle ... ... ale jak zawsze więcej niż się wydaje. Planowałem zmieścić się w 1100g zatem cel osiągnięty ale 1050 było tak blisko .... oblot i ewentualne doważanie dopiero przede mną zatem waga ostateczna może jeszcze ulec zmianie. Na teraz środek ciężkości mam dokładnie w środku szerokości skrzydła mierzone nad kadłubem i tu mam pewien problem, skrzydło jest lekko ukośne do tyłu - gdzie zatem i jak podpierać model aby sprawdzić wyważenie. Wcześniej o tym nie myślałem ale im dalej od środka modelu tym gorzej go podeprzeć w pozycji odwróconej, tylko w pozycji normalnej daje się go jakoś utrzymać ale czy to jest wiarygodne? Jeśli ktoś ma jakieś przemyślenia w tym zakresie to chętnie skorzystam. ms

Całkiem zbędna samokrytyka i zupełnie niepotrzebne marudzenie ? Oczywiście, to nie jest "warbird" ale model bardzo sympatycznie wygląda. Dla mnie ma bardzo klasyczną linię lat 30-ych i na pewno będzie powodem wielu miłych chwil gdy go poderwiesz w powietrze. Świetnie prezentuje się ten "masywny przód" , jest moc w takich proporcjach i ten czerwony kolor dodatkowo to podkreśla. Jeśli jeszcze masz w sobie odrobinę sympatii do tego modelu to zrób jakiś drobny dekor skrzydła .... nie jakieś wyszukane formy ale coś prostego na skrzydle co pomoże odróżnić dół od góry .... a gdy już poleci, na pewno go polubisz ? Powodzenia w oblocie i jak zawsze, bez filmu się nie liczy ? ms

Dziękuję za informację, znam oczywiście coroplast i śledziłem wątek budowy modelu z tego materiału, stosowałem go również w modelach ESA Jedyna wada coroplastu to mała sztywność. Zastanawiałem się czy go nie użyć ale miałem duże wątpliwości. Przy wielkości statecznika poziomego jaki potrzebuję w N11 konieczne byłby dwa pręty węglowe osadzone na kleju wypieniającym aby go usztywnić, dlatego zdecydowałem się na poliweglan 4mm który w tej grubości jest wystarczająco "samosztywny". Coroplast jest świetnym materiałem ale nie do końca mu ufam w zastosowaniu na statecznik poziomy w aircombacie. Mam takie stateczniki (SW i SK) w modelu Saetta w wersji ESA i miałem w pierwszym modelu Pfaltz'a. Niestety na ogonie są duże obciążenia i przy wychyleniach powierzchni sterowych coroplast się odkształca a model niespodziewanie ucieka z toru lotu. Wzmocnienia węglem pomagają ale z czasem i tak dochodzi do "płynięcia" materiału na naciętej jako zawias komorze i model ucieka. Dlatego po wielu próbach z tym materiałem w drugim zbudowanym modelu Pfaltz'a ESA zastosowałem już na ster wysokości epp a coroplast wykorzystuję tylko na ster kierunku. ms

Szacunek za konstrukcję zarówno własnego CNC jak i słusznych wymiarów model, ciekawe podejście i będę obserwował ale proszę "zacznij" poprawnie samą relację. ms

Czy możesz podać jakieś szczegóły tego materiału ? Wg. tego co czytam w iternetach, Tekpol produkuje właśnie komorowy poliwęglan. Może stosujesz płytę 3mm ? Ja użyłem 4mm bo nie miałem kawałka z płyty 3mm o koniecznej szerokości. Ster kierunku mam z płyty 3mm i ta płyta jest znacznie lżejsza. ms

Brawo Szymon - super zrobiony model ? ms

Prawidłowo wyskalowany statecznik okleiłem folią samoprzylepną ale już w ręce wyglądał ciężko, po położeniu na wadze lekko się przeraziłem ? Zdjąłem zatem folię samoprzylepną i pokryłem poliwęglan folią solitte która pasuje kolorystycznie do skrzydła, waga SW spadła o 6g czyli na nosie około 36g mniej balastu. Ogon chyba nieźle się prezentuje ale i tak niepokoi mnie jego ciężar ... obawiam się, że poliweglan trafi do wersji spalinowej a w elektryku skończy się wymianą SW na ażurową konstrukcję balsową ? Słupki wykonałem z balso sklejki i pod górnym skrzydłem montowane są na haki w dołem skręcone jednym wkrętem ... z tego rozwiązania jestem bardzo zadowolony bo lekko i sztywno wyszło ? ... a model wygląda już chyba na myśliwca ww1 ? ms

Jesteś specjalistą w laminowaniu i oglądając Twoje wykonanie zawsze się zastanawiałem jak to robisz krok po kroku. Niełatwo znaleźć filmowy materiał pokazujący szczegóły a te mają duży wpływ na ostateczny efekt. Zdjęcia i filmy pokazują wiele ale jednocześnie tyle samo pozostaje niewiadome i pewnie dlatego tak mało modelarzy zabiera się za laminowanie albo wykonuje to "prawidłowo". Podziel się swoją wiedzą, warsztatem stosowanych narzędzi i podejściem do tematu a na pewno wiele osób na forum skorzysta z Twoich doświadczeń. Za radą Marcina działam teraz na żywicy Hevla i potwierdzam, znacznie lepiej się pracuje ? ... nadal śmigłem a nie pędzlem i nie w formie a na zewnątrz ? Na pewno wpływa to na zużycie materiału, może też na efekt końcowy ale uważam, że lepiej robić i popełniać błędy niż w obawie przed błędem nie robić nic..... czyli trochę tak jak mawia stare porzekadło, lepiej grzeszyć i żałować niż żałować że się nie grzeszyło ? ms

Mogłem .... ale nie chciałem bo to nie makieta tylko model aircombat ? Nie chodzi zatem o estetykę a o prostotę i funkcjonalność. Serwo leżące wymaga klapki zamykającej a klapka wymaga oparcia oraz kilku śrubek aby ja zamocować. W pokazanym rozwiązaniu serwo przenika przez żebro a zatem jego wymiana to konieczność wycinania a potem uzupełniania pokrycia ... jak to zrobić w szczerym polu na zawodach? W montażu pionowym od góry jestem w stanie wymienić serwo w trakcie trwającej walki i ponownie wystartować ? Tak, taką wagę powinienem osiągnąć razem z pakietem, obecne 960g jest wraz z pakietem. Skrzydła są bajecznie lekkie ale czy to się sprawdzi w walce ? .... sprawdzimy w Płocku ? Oczywiście, jedni drukują inni laminują a jeszcze inni przerabiają piankowe ESA ....i to jest SUPER, bo jak spotkamy się na zawodach to mam nadzieję ilość startujących w ww1 będzie porównywalna z ww2. Na koniec, wojskowy sznyt lub jak wolą młodzi wojskowy "out fit" modelu ? jeszcze tylko ten ogon do poprawy i chyba mi się zaczyna juz podobać ? ms

Po krótkiej przerwie na zimowe ferie a potem zdarzenia które chyba zrujnowały nasz sposób pojmowania współczesnego świata, wróciłem do swojej pracowni. Budowa modelu pozwala na chwilę się oderwać i odprężyć umysł, dlatego małymi kroczkami wykańczałem skrzydła i przygotowywałem je do oklejania. Sporo różnych drobiazgów jest do wykonania przed położeniem folii ... mocowanie skrzydła do stójek, mocowania pod słupki, mocowania serw a wszystko potem trzeba "otulić" balsą aby dało się przykleić folię Folia z przeceny i ma takie szare przebarwienia ale mam nadzieję, że od spodu niewiele będzie widać. Skrzydło będzie przykręcane od na śrubkach M3 zatopionych od góry w żywicy Zostały do oklejenia i zamontowania lotki ale chciałem zobaczyć jak wygląda w całości zmontowany model, postawiłem go również na wadze z pakietem, reglem, odbiornikiem i waga pokazała 962g ... dojdą jeszcze serwa w kadłubie, popychacze na ogon, słupki, farba i wykończeniowa galantria. Nie uda się zmieścić w 1kg ale 1,05kg jest do osiągnięcia, to chyba będzie dobry wynik :-)) ms

Przygotowałem z pasków Al stójki pod skrzydło i jestem bardzo ciekaw, czy sprawdzi się "w boju" pomysł klejenia alu między epp a laminat. Mocowanie płata to zawsze największy problem w modelach ww1, precyzyjnie ustawia się kąty zaklinowania w pracowni, mozolnie wkleja sie stójki i słupki a te po drobnej kolizji lecą w drzazgi i na zawodach klei się potem wszystko jak popadnie ? ms

Ciesze się, że obejrzałeś ... i mnie nie zlinczowałeś w komentarzu pod filmem ? Nie polerowałem wosku, po dwukrotnym nałożeniu sprawdziłem tylko pod światło czy jest wszędzie rozprowadzony i laminowałem. Połamane śmigła zbieram na zawodach i bardzo dobrze się potem sprawdzają przy laminowaniu ? nie wygląda to profesjonalnie ale chciałem pokazać, że wystarczą podstawowe narzędzia aby w swoim modelu coś z laminatu wykonać. ms

Nie ma problemu z użyczeniem formy, mogę również w ramach "treningu i edukacji" wykonać taki element ? Jestem pod dużym wrażeniem efektu jaki uzyskuje się z laminowania w formie negatywowej. To moje pierwsze doświadczenia w tej materii ale zamierzam poświęcić technice laminowania więcej czasu, przygotowałem też krótki filmik "DIY" jak to się robi .... może ktoś skorzysta ? ms

Przez weekend posiedziałem nad skrzydłami. ... udało się je skończyć, przygotowane do pokrycia ważą odpowiednio: Jest zatem lekko i w przypadku górnego skrzydła dość sztywno natomiast dolne skrzydło .... przypomina skrzydło "Jaskółki" ? Pokrycie usztywni płat ale w drugiej wersji zwiększę grubość profilu bo przy pasowaniu do kadłuba, sporo brakowało i musiałem nakleić 4mm balsy aby dolne skrzydło dopasować je do laminatowego gniazda. Kombinuję też z mocowaniem silnika .... wzmocnienia jakie wkleiłem są dopasowane do AXI 2814/16 jaki mam w modelu Spada i ten silnik z łożem wstecznym mieści się pod maskę idealnie ? .... "czerwony plaskacz" wymagał niestety korekty mocowania które wykonałem z 32mm klocka epp. W kolejnym modelu dedykowanym pod ten silnik, laminowanie kadłuba trzeba będzie wykonać wraz z maską silnika jak pokazuje to w równoległym wątku Marcin. Wtedy sklejkową wręgę silnika da się osadzić w innym miejscu a taki klocek nie będzie konieczny. Traktuję to rozwiązanie prototypowo_przejściowo aby sprawdzić sam silnik i konfigurację 6s ale docelowo model chyba będzie latał na AXI a ten "czerwony plaskacz" umieszczę w Spadzie, gdzie mogę przesunąć wręgę silnika co dodatkowo jeszcze poprawi dostęp do pakietu. ms

mały "upgrade" postępu prac: Po analizie rysunku zamieszczonego przez Mariana poszerzyłem obrys skrzydła o 1cm a żeberka przeskalowałem. Rysunek miałem już wydrukowany dlatego na planie widoczna jest różnica wynikająca z wprowadzonej korekty. ms

tak, wręga ze sklejki 3mm zalaminowana od tyłu a od przodu przewiduję jeszcze dwie wzmacniające poprzeczki pod krzyżak ze sklejki 2mm. Takie rozwiązanie jest sztywne a nieco lżejsze niż gruba cała wręga. Niestety dojdzie waga na klocki dystansowe bo zamówiony silnik jest płaski a szeroki. Pod Axi i pakiet 3s jaki mam w modelu Spad-a wręga byłaby osadzona idealnie ale silnik Race-Star jaki doradzili koledzy pod pakiet 6s który przypomina "spodek pod herbatę" (płaski a szeroki) na pewno będzie zbyt głęboko utopiony pod maską Malowanie miało być na srebrno a pokrycie srebrnym oracover-em ... niestety cena 42zł/mb folii z rolki 60cm rzuciła mnie na kolana, wybrałem połowę tańszy zielony i błękitny solitex a kadłub czeka mnie do malowania w dwa kolory. Miało być szybko, lekko i aerodynamicznie a będzie jak zwykle. ms

Marcin, nie masz racji - to podwozie jest "mocno nieidealne" ale w swej prostocie bardzo dobrze sprawdza się do startu. Nie amortyzuje w pionie to fakt ale amortyzuje poprzecznie, model mniej się kołysze przy rozbiegu, nie dotyka skrzydłem trawy a sztywna oś zapewnia prostoliniowy rozbieg. W proponowanym przez Ciebie wariancie konieczne jest zapewnienie pionowego skoku osi bo na samej gumie podwozie działa jak deska do skateboard-u .... obciążenie w lewo to skręt w lewo, obciążenie w prawo to skręt w prawo. Bez zapewnienia pionowego skoku osi przy nacisku, oś przesuwa się do tyłu po tylnej goleni a model skręca. Można oczywiście wlutować blachę z pionową szczeliną ale to kolejny element do wykonania i zbędna waga z którą latasz 7 minut a korzystasz przez kilka sekund przy starcie lub lądowaniu. ms

Taki jest właśnie aircombat, połatać co się da i spokojnie na luzie latać dalej ? Wiem, że są różne ograniczenia technologii drukowanej ale chciałem Cię zmotywować do odbudowy modelu, wyglądał wspaniale i na pewno jest możliwe aby ponownie tak wyglądał. Na zawodach latają modele z odspojonymi warstwami druku i złapane kilkoma kroplami CA choć w tym przypadku bez dodruku kilku elementów się nie obędzie a samo połączenie elementów trzeba przemyśleć aby dało się je wykonać i aby było mocne i skuteczne. ms

Tworzy się dopiero oficjalny kalendarz zawodów aircombat 2022r ale niektóre terminy zostały już "zaklepane" ? Proponuję zatem już dziś zaplanować sobie czas na dwudniowy pobyt w Krakowie i uczestnictwo w zawodach lub kibicowanie zawodnikom, startującym w Mistrzostwach Polski ACES 2022r ms

Czekając na laserowe wycięcie żeberek oraz zamówiony silnik, zająłem się podwoziem i mocowaniem górnego płata. Ponieważ będzie elektryk, postanowiłem skorzystać ze sprawdzonych rozwiązań w ESA. Modele są podobnej wielkości dlatego w laminatowy kadłub wpasowałem dwa klocki z epp stanowiące zarazem oparcie dla przyszłych słupków górnego płata oraz miejsce na serwa. Podwozie demontowane do transportu oparłem pod kadłubem, z obrotem w bukowym wałku i elastycznie spinając gumkami na kawałku sklejki. Takie rozwiązanie sprawdzało się w modelach ESA i mam nadzieję, sprawdzi się również w tym przypadku. ms

Od czego jest wiertarka ... odcinasz sekcję, wiercisz fi1mm gniazdo na głębokość kilku mm i wklejasz na CA łączące węgle. Wszystko da się naprawić ? ms

Płaskokadłubowy, to chyba ma z 10 lat ? Widzę, że postępujesz podobnie jak ja czyli ten sam model w ESA i ACES ? ms