latacz

używki sporo taniej zerknij link https://allegro.pl/oferta/ladowarka-pelikan-raytronic-c30-balancer-b12-8400363643 mam taki zestaw używam i chwalę. jest też kilka dość prymitywnych ładowarek na 2 -3 lub 4s dobrze ładujących. Ja około 80% ładowań robię na starym (pełnoletnia;) mgm AQCB-4FC -to ładowarka bez żadnego ekranika -ma od 1do 4 cel prąd i rodzaj aku (li-ion lub li-pol) wybierany switch . ceny używanych około 40 do 50 zeta -tylko trzeba trafić. podobne proste a skuteczne robiło kilka firm. Tylko jeśli chcę szybko naładować lub naprawdę duży pakiet to używam droższych ładowarek np Raytronica C30. patrz po parametrach i opiniach prąd wyrównywania minimum 300mA lepiej około 1A i precyzja działania. 0,05V różnicy na celach to już dużo. A generalnie dobra ładowarka to podstawa - i wygoda i albo skracasz żywotność aku albo wydłużasz -od ładowarki sporo zależy i raczej kupuje się na wiele lat jedną -a akusy ciągle się zmienia. na ładowarce nie warto oszczędzać. choć jeszcze ważniejsze żeby za mocno nie rozładowywać. latając na czas według timera ustawiam tak żeby 30% energi zostało w pakiecie przed ladowaniem. Wg telemetrii kiepskie pakiety Zippy alarm na 3,2V na cele (po zgaszeniu silnika napięcie wstaje do około 3,6V , dobre pakiety np. SLS alarm na 3,5V lub 3,6V -tu napięcie prawie nie wstaje -ale i pod obciążeniem prawie nie siada.

za mocno rozładowujesz baterie. na takich kiepskich po locie ma być około 3,2 -3,3V -potem jeszcze się podniesie. Nisko rozładowane się bardziej rozjeżdżają -a takie tańsze ładowarki bardzo wolno balansują. Z tanich -mam starego mgm bez żadnego wyświetlacza realizacja sprzętowo -wyrównuje jak burza. podobnie raytronic C30.

sam krzyż z balsy raczej mało usztywni -powierzchnia rury miękka (kevlar ma bardzo małą odporność na ściskanie i jest elastyczny -balsa podobnie) filozofia np. dźwigara jest bardzo sztywna mocna powłoką lub powierzchnie i miękkie lekkie wypełnienie które blokuje możliwość przesuwania się rozsuniętych sztywnych listew względem siebie. ale jakby połączyć Twój pomysł z moim -to wyjdzie bardzo sztywne i lekkie. Krzyż z balsy na jego krawędzie pręty z węgla i takie coś wkleić w środek rury. Tylko inny problem -rura ogonowa jest stożkowa -jak taką konstrukcję wsunąć do wewnątrz ? W używanym modelu rura ogonowa jest już wklejona w kadłub a z przodu jest gródź silnika. wklejać rurki mają sporą sztywność na skręcanie. płaskowniki i krzyż z balsy tego nie zapewnią . ale łatwiej wkleić i lżejsze. choć wydaje mi się ,że na skręcanie nie jest źle. Ze zginaniem gorzej ale też nie jakoś tragicznie. W rekach ta kevlarowa belka się mało ugina. Najbardziej wiotki element (u mnie) to sam statecznik pionowy i mocowanie w nim poziomego. Przy złapaniu za przód kadłuba i za stateczniki i probie skręcania lub gięcia -ugina się głównie podstawa statecznika pionowego

drobiazg -nie zgadza się o około jedno zero -a cóż to jest zero ?

a gdyby dokleić płaskowniki węglowe ? tzn zrobić podobnie jak dźwigary -na górze i dole pasek węgla np 5x1 -a sama rura kevlarowa robiła by jak wypełnienie dźwigara -które może być delikatniejsze ? rura ogonowa powinna zyskać sztywność w pionie -czyli w płaszczyźnie pracy statecznika poziomego. Na boki nadal byłoby miękko -jednak siły od steru kierunku są dużo mniejsze. Waga wzrosła by niewiele a sztywność w krytycznej płaszczyźnie powinna się poprawić ???

odnośnie modeli i potencjalnego ryzyka... jak kiedyś wyrżnąłem kadłubem małego modelu w łąkę (urwałem w pętli skrzydła) to musiałem pożyczać szpadel żeby odkopać silnik i pakiet... wryły się na dobre 2 sztychy szpadla... drugiego zdarzenia nie widziałem osobiście ale opowieść słyszałem od naocznych świadków... -dawno -dobre kilkanaście lat temu -ówczesne lotnisko modelarskie łąki należące do wojska tzw "lotnisko rezerwowe" -tereny udostępnione okolicznym rolnikom i oddane "pod opiekę" modelarzom (latanie i użytkowanie za zgodą komendanta wojskowego) Usytuowanie -kilkaset metrów od drogi asfaltowej -chłopaki latali "pośrodku niczego" nad pustym terenem. Ktoś z drogi zobaczył modele i wjechał sobie popatrzeć. Zatrzymał się ze 200 m od modelarzy (w miejscu gdzie w teorii powinno być pusto) -i model wleciał czy spadł na samochód... silnik modelu (spalinowy) przebił dach i mocno nadwyrężył podłogę. pokazuje co może spadający model. W razie wypadku dostanie się wszystkim modelarzom... największy grzech "obojętność" Czasem aż strach pomyśleć co może się stać gdy jakiś debil lata w miejscu publicznym nad głowami ludzi... trochę wyobraźni -i ostro piętnować tych co bezpieczeństwa nie przestrzegają.

ten kevlarowy kadłub/belka jest rzeczywiście taki zły ? mam w aladin belkę z czegoś co wygląda na tkaninę węglowo kevlarową ? nie jest "żółte" jak typowy kevlar tylko takie zielonkawe mocno przybrudzone ? na pewno nie jest to węgiel -ale na sam kevlar też nie wygląda... ??? była jakaś inna wersja rury ogonowej ?

niedawno zakupiłem aladina -kupiłem używany częściowo zdemontowany do remontów i odnowienia -pytanie -prośba czy ktoś posiada instrukcję i mógłby podesłać jakiś skan ? lub link do instrukcji ?

nie mam pod ręką ani zdjęcia ani pakietu 12s żeby sfotografować -nie chce mi się lecieć do garażu po aku z hulajnogi... załączam szkic jak to się podłącza w przypadku C30. ładowarka na swoim wyświetlaczu pokazuje napięcia poszczególnych cel balanser ma dwa gniazda dla dwóch oddzielnych wtyczek po 6s (zamiast jednej większej wtyczki 12 s) - zarówno ładowarka jak i balanser tylko jeden kanał i jedno wyjście mocy. zasilacz mógłby być mocniejszy np. 20A ale mam 12A i taki używam liczyłem, że C60 pozwoli ładować podobnie ale, że będzie prościej bo pozbędę się balansera i kilku kabli... no i moc też jest przydatna -duży pakiet w moim przypadku to 10s , 11s lub 12 s i nawet 17,5Ah

czyli oba pakiety nie mogą być połączone na stałe ? poza pakietami modelarskimi mam do rowerów i hulajnóg pakiety 10s oraz 12s. na stałe ogniwa połączone grubymi blachami i w obudowach. Rozdzielenie tego to i kłopot i gorsza praca -no i kłopot z podłączaniem dodatkowych kabli Dlatego chciałem przejść z c30 żeby zmniejszyć ilość kabli. jeśli C60 ma dwie oddzielne odseparaowane sekcje zasilacza -to można by spinać kanały. Jeśli wspólny zasilacz wewnętrzny zasila oba kanały -to po połączeniu wyjść zrobi się zwarcie

nie da rady ładować spiętych na stałe 12S ? nie mam pakietów 6s. mam 12s. mam niższy model ładowarki C30 -i spoko ładuje 12s... chciałem zmienić na wyższy model C60 głównie, żeby pozbyć się zewnętrznego balansera i plątaniny kabli -ale skoro stracę możliwość ładowania dużych pakietów to nie ma sensu.

Jak w tytule. wiem, ze Raytronic C60 ma dwa kanały z możliwością do 7s każdy... ale czy można jeden pakiet który ma na stałe połączenie 12 S podpiąć do ładowarki ? -czy te dwa kanały są kompletnie izolowane i połączenie obu wyjść w szereg nie spowoduje spalenia ładowarki ?

mnie rozbroiły / powaliły drążki aparatury... ale mają i zalety -takie czerwoniutkie… a wiadomo, że wszelkie czerwone są sportowe i szybkie -niestety te nie wróżą solidności precyzji i niezawodności. dokładnie jak przedmówca. dodałbym -próby kilka kilometrów od ludzi, zwierząt, budynków, samochodów...

co do zasady parują się podobnie -ale diabeł tkwi w szczegółach. każda firma, czasem także typ ma swoją specyfikę. Jak w samochodzie -każdy ma możliwość włączenia świateł krótkich długich -ale przełączniki mogą być w różnych miejscach, mogą być przyciski, pokrętła, dźwignie... Wracając do nadajników -wszędzie musisz mieć podłączony do zasilania nadajnik i odbiornik -i na obu wciskasz jakiś tam przycisk i następnie się wyszukują i zapamiętują swoje kody. Czasem wciskasz na włączonych, czasem na wyłączonym wciskasz/trzymasz i dopiero dajesz zasilanie, czasem najpierw nadajnik, albo najpierw odbiornik, czasem wyszukiwanie musisz ustawić w menu nadajnika zamiast na przycisku... czasem przycisk musisz wcisnąć kilka razy ustawiając jakieś tam tryby pracy... musisz mieć instrukcję nadajnika (albo modułu nadawczego w tym nadajniku) i instrukcję odbiornika. I wszystko powinno być opisane.

aparatura straszy. mechanicznie straszy na pierwszy rzut oka. Od aparatury zależy bezpieczeństwo -zarówno modelu co mało ważne -rozbity model można naprawić lub wymienić. Niestety model na niebie to potencjalny pocisk -co będzie jeśli po uszkodzeniu sterowania spadnie na nowego mercedesa ? Lub tragicznie uderzy w człowieka ? Eksperymentowanie z radyjkami do sterowania to można z pomału jeżdżącą zabawką lub powolną łódką z dala od ludzi. W modelach latających należy pilnować bezpieczeństwa użytkowania. A zdaje się, że nadajnik powinien jakieś tam normy spełniać i pewnie mieć homologację, certyfikaty itp. -lub jest to niezgodne z prawem... ?

wyczynowe nie kosztują też 84zł. Średnia półka tak. W rekreacyjnym 2 metry rozpiętości motoszybowcu -silnik 350zł + przekładnia 200 + śmigło 150 + regulator 350... i to też nie jest jeszcze wyczyn tylko średnia półka... może lepsza średnia. Maleństwa do piankowców na pewno taniej ale wyczynowy mały silnik to bliżej 400zeta...

jeszcze jedno. Dla silnika nie jest wszystko jedno czy ma śmigło dobrane tak, że na max drążka pobiera dopuszczalny prąd -czy za duże śmigło i gaz tylko do połowy. Pierwsza opcja jest prawidłowo -druga jest źle. W drugim przypadku sprawność silnika jest dużo gorsza i więcej energii "idzie w ciepło" Różnice pomiędzy wykonaniami silników do dronów i do modeli samolotów są kosmetyczne i można stosować zamiennie -oczywiście tylko w zakresie dopuszczalnych parametrów . Silnik do drona ma lepszą sprawność w zakresie średnich obciążeń -do samolotu max sprawności osiąga bliżej max mocy. Co do bezawaryjności pracy silnika od drona w modelu samolotu -śmigło musi być tak dobrane, żeby na max draga nie przekraczało dopuszczalnego prądu. jeśli podane sa ograniczenia czasowe -to należy stosować się i do nich - np - dopuszczalny prad przez max 30s -to 30 sekund wznoszenia -i kilka minut szybowania (a silnik stygnie). przy pracy ciaglej smigło dobierać tak, zeby na pełnym dragu prad był ponizej dopuszczalnego dla pracy ciaglej. I ciekawostka co do silnika 23g wagi który nie może 12A brać -dawno temu robiłem silniki które przy wadze własnej 24g pracowały w sposób ciągły ( kilkuminutowe loty) z poborem 24A. Da się -ale to inna bajka. Jakość silników w przybliżeniu jest taka jak cena... np magnesy mogą się rozmagnesowywać już przy 60*C -a mogą wytrzymywać i 150*C... drut na uzwojenia może być bez atestu -może mieć atest na 150*C lub nawet ponad 200*C... itd. Precyzja wykonania -szczelina magnetyczna może mieć 0,2mm lub 1,2mm (dość typowa to 0,7mm) ... a osiągi zależą od szczeliny mocno...

pęknięty bagnet ? lub złamany dźwigar ?

klima samochodowa ma około 3 do 5kW w niektórych większych samochodach sporo więcej... a wynalazki typu wiaderko lodu i wiatraczek dysponują wydajnością rzędu kilkudziesięciu wat max.... I dodatkowo gdzieś to wiaderko lodu trzeba zamrozić.... Cały pomysł to jak : próba gaszenia pożaru za pomocą wody przynoszonej w szklance... próba holowania samochodu poprzez zaprzęgniecie psa rasy ratlerek... no może aż jamnik... karmienie słonia łyżeczką od herbaty... itd...

niech żyje perpetuum mobile. 1 - rozumiem, ze jeśli chcesz chłodzić samochód to przewidziałeś zapas lodu 100kg lub więcej ? 2 - po co termiczny box -jeśli chcesz przerzucić chłód z zasobnika do powietrza samochodu (prawidłowo odebrać ciepło od powietrza) to najlepszy będzie pojemnik z miedzianej blachy... po co izolować jeśli chcesz wymieniać ciepło ? 3 - silniki modelarskie maja konkretna moc i spory wydmuch powietrza zapewnią... tylko, ze prądu też potrzebują -nie zasilisz nic z sensem ładowarką 5V i 1 czy 2 A. po co zmniejszać napięcie ładowarką żeby zasilić silnik ? lepiej weź silnik na 12V. ogólnie -zabawa z budową -a efektu nie będzie (poza psychologicznym)

Raczej nie otrzymasz lepszych odpowiedzi jeśli nie podasz jaka to ma być łódka (zabawka, ślizg, model redukcyjny... ), jaka prędkość i moc -czyli jaki przewidywany pobór prądu z tego pakietu... jakie rozmiary i waga pakietu do tej łódki się sensownie zmieszczą... ??? -po prostu brakuje informacji żeby cokolwiek poradzić...

tanie

zwyrol a nie frajer. po prostu zwykły mały zakompleksiony zwyrol. podpisałem. izolować i jeśli jest myśliwym jak piszą dożywotnio odebrać pozwolenie na broń.

w tym przypadku regulator 100A zapewne nie będzie ok -prawdopodobnie będzie za mały. w modelu samolotu śmigło startuje od razu płynnie i prawie bez oporu -prąd narasta płynnie i na starcie praktycznie nie przekracza maksymalnego. Samochód stoi w miejscu i swoje waży... danie gazu powoduje, że silnik jeszcze stoi -prawie zablokowany wał i występuje gwałtowny wzrost prądu na starcie... model ma swoją bezwładność i dłuższą chwilę trwa jego rozpędzenie -cały czas idzie zwiększony prąd... w samolocie śmigło rozpędza się natychmiastowo bez stwarzania takiego oporu. Sprawę pogarsza to, że to silnik "lotniczy" nie ma sensorów -więc moment rozruchowy jest dużo mniejszy... bardzo prawdopodobne, że model samochodu po prostu nie ruszy -napęd "zerwie synchronizację" a regulator i silnik będą piszczeć błąd... dla takiego silnika w modelu samochodu gazu trzeba dodawać bardzo powoli ... to silnik do modelu samolotu ewentualnie łodzi...

to raczej nie profil śmigła -tylko to co pisał AMC -nasycanie się rdzenia silnika. . przy dużym obciążeniu prądowym, wyższe napięcie zasilania, duże śmigło lub duży skok silnik może nie dawać rady "ukręcić" -brakuje momentu -prąd rośnie i rdzeń się nasyca... ... jeśli śmigło jest dość masywne -ma sporą bezwładność po powolnym rozpędzeniu jeszcze się wyrabia -przy gwałtownym dodaniu draga silnik poza normalnym kręceniem śmigłem musi pokonać jeszcze jego bezwładność przy rozpędzaniu... większy prąd ... i rdzeń się nasyca, regulator nieprawidłowo czyta położenie wirnika -rwie synchronizacje -napęd na ułamek sekundy gaśnie obroty spadają prąd też -regulator łapie synchro i ładuje duży prąd w uzwojenia żeby nadgonić -i znowu rwie synchro... -tak jakby zasilał uzwojenia szarpnieciami -silni "przerywa" mam tak we wszystkich swoich silnikach samoróbkach nawijanych na ekstremalnie dużą moc w stosunku do wielkości... przy starcie gdy pakiet świeży i model w reku muszę dodawać gazu pomału i nie do końca bo napędy przerywają... rozpędzone pomału śmigło osiąga obroty -a w locie model ma prędkość postępową i mniejszy pobór prądu więc już mogę operować drągiem swobodnie... problem znika przy założeniu mniejszego śmigła -ale wtedy i zabawy mniej... mocne relatywnie małe silniki z założonymi dużymi lub po prostu masywnymi śmigłami często robią takie problemy -gwałtowne "danie draga" powoduje chwilowe przeciążenie silnika i pobór prądu nasycający rdzeń... -i jeszcze -ustawienie timingu na auto zazwyczaj potęguje problem. Timing ustawiony na konkretny kąt (zazwyczaj troszkę mniejszy niż zalecany dla danego silnika) często usuwa problem. i są kombinacje, ze konkretny typ regulatora nie chce pracować prawidłowo z konkretnym typem silnikiem -sprawny regulator , sprawny silnik -a nie chcą razem działać. np cala seria regli jeti eco źle współpracuje z większością silników typu "dzwonek" i typu przeróbki CD,