latacz

czyli oba pakiety nie mogą być połączone na stałe ? poza pakietami modelarskimi mam do rowerów i hulajnóg pakiety 10s oraz 12s. na stałe ogniwa połączone grubymi blachami i w obudowach. Rozdzielenie tego to i kłopot i gorsza praca -no i kłopot z podłączaniem dodatkowych kabli Dlatego chciałem przejść z c30 żeby zmniejszyć ilość kabli. jeśli C60 ma dwie oddzielne odseparaowane sekcje zasilacza -to można by spinać kanały. Jeśli wspólny zasilacz wewnętrzny zasila oba kanały -to po połączeniu wyjść zrobi się zwarcie

nie da rady ładować spiętych na stałe 12S ? nie mam pakietów 6s. mam 12s. mam niższy model ładowarki C30 -i spoko ładuje 12s... chciałem zmienić na wyższy model C60 głównie, żeby pozbyć się zewnętrznego balansera i plątaniny kabli -ale skoro stracę możliwość ładowania dużych pakietów to nie ma sensu.

Jak w tytule. wiem, ze Raytronic C60 ma dwa kanały z możliwością do 7s każdy... ale czy można jeden pakiet który ma na stałe połączenie 12 S podpiąć do ładowarki ? -czy te dwa kanały są kompletnie izolowane i połączenie obu wyjść w szereg nie spowoduje spalenia ładowarki ?

mnie rozbroiły / powaliły drążki aparatury... ale mają i zalety -takie czerwoniutkie… a wiadomo, że wszelkie czerwone są sportowe i szybkie -niestety te nie wróżą solidności precyzji i niezawodności. dokładnie jak przedmówca. dodałbym -próby kilka kilometrów od ludzi, zwierząt, budynków, samochodów...

co do zasady parują się podobnie -ale diabeł tkwi w szczegółach. każda firma, czasem także typ ma swoją specyfikę. Jak w samochodzie -każdy ma możliwość włączenia świateł krótkich długich -ale przełączniki mogą być w różnych miejscach, mogą być przyciski, pokrętła, dźwignie... Wracając do nadajników -wszędzie musisz mieć podłączony do zasilania nadajnik i odbiornik -i na obu wciskasz jakiś tam przycisk i następnie się wyszukują i zapamiętują swoje kody. Czasem wciskasz na włączonych, czasem na wyłączonym wciskasz/trzymasz i dopiero dajesz zasilanie, czasem najpierw nadajnik, albo najpierw odbiornik, czasem wyszukiwanie musisz ustawić w menu nadajnika zamiast na przycisku... czasem przycisk musisz wcisnąć kilka razy ustawiając jakieś tam tryby pracy... musisz mieć instrukcję nadajnika (albo modułu nadawczego w tym nadajniku) i instrukcję odbiornika. I wszystko powinno być opisane.

aparatura straszy. mechanicznie straszy na pierwszy rzut oka. Od aparatury zależy bezpieczeństwo -zarówno modelu co mało ważne -rozbity model można naprawić lub wymienić. Niestety model na niebie to potencjalny pocisk -co będzie jeśli po uszkodzeniu sterowania spadnie na nowego mercedesa ? Lub tragicznie uderzy w człowieka ? Eksperymentowanie z radyjkami do sterowania to można z pomału jeżdżącą zabawką lub powolną łódką z dala od ludzi. W modelach latających należy pilnować bezpieczeństwa użytkowania. A zdaje się, że nadajnik powinien jakieś tam normy spełniać i pewnie mieć homologację, certyfikaty itp. -lub jest to niezgodne z prawem... ?

wyczynowe nie kosztują też 84zł. Średnia półka tak. W rekreacyjnym 2 metry rozpiętości motoszybowcu -silnik 350zł + przekładnia 200 + śmigło 150 + regulator 350... i to też nie jest jeszcze wyczyn tylko średnia półka... może lepsza średnia. Maleństwa do piankowców na pewno taniej ale wyczynowy mały silnik to bliżej 400zeta...

jeszcze jedno. Dla silnika nie jest wszystko jedno czy ma śmigło dobrane tak, że na max drążka pobiera dopuszczalny prąd -czy za duże śmigło i gaz tylko do połowy. Pierwsza opcja jest prawidłowo -druga jest źle. W drugim przypadku sprawność silnika jest dużo gorsza i więcej energii "idzie w ciepło" Różnice pomiędzy wykonaniami silników do dronów i do modeli samolotów są kosmetyczne i można stosować zamiennie -oczywiście tylko w zakresie dopuszczalnych parametrów . Silnik do drona ma lepszą sprawność w zakresie średnich obciążeń -do samolotu max sprawności osiąga bliżej max mocy. Co do bezawaryjności pracy silnika od drona w modelu samolotu -śmigło musi być tak dobrane, żeby na max draga nie przekraczało dopuszczalnego prądu. jeśli podane sa ograniczenia czasowe -to należy stosować się i do nich - np - dopuszczalny prad przez max 30s -to 30 sekund wznoszenia -i kilka minut szybowania (a silnik stygnie). przy pracy ciaglej smigło dobierać tak, zeby na pełnym dragu prad był ponizej dopuszczalnego dla pracy ciaglej. I ciekawostka co do silnika 23g wagi który nie może 12A brać -dawno temu robiłem silniki które przy wadze własnej 24g pracowały w sposób ciągły ( kilkuminutowe loty) z poborem 24A. Da się -ale to inna bajka. Jakość silników w przybliżeniu jest taka jak cena... np magnesy mogą się rozmagnesowywać już przy 60*C -a mogą wytrzymywać i 150*C... drut na uzwojenia może być bez atestu -może mieć atest na 150*C lub nawet ponad 200*C... itd. Precyzja wykonania -szczelina magnetyczna może mieć 0,2mm lub 1,2mm (dość typowa to 0,7mm) ... a osiągi zależą od szczeliny mocno...

pęknięty bagnet ? lub złamany dźwigar ?

klima samochodowa ma około 3 do 5kW w niektórych większych samochodach sporo więcej... a wynalazki typu wiaderko lodu i wiatraczek dysponują wydajnością rzędu kilkudziesięciu wat max.... I dodatkowo gdzieś to wiaderko lodu trzeba zamrozić.... Cały pomysł to jak : próba gaszenia pożaru za pomocą wody przynoszonej w szklance... próba holowania samochodu poprzez zaprzęgniecie psa rasy ratlerek... no może aż jamnik... karmienie słonia łyżeczką od herbaty... itd...

niech żyje perpetuum mobile. 1 - rozumiem, ze jeśli chcesz chłodzić samochód to przewidziałeś zapas lodu 100kg lub więcej ? 2 - po co termiczny box -jeśli chcesz przerzucić chłód z zasobnika do powietrza samochodu (prawidłowo odebrać ciepło od powietrza) to najlepszy będzie pojemnik z miedzianej blachy... po co izolować jeśli chcesz wymieniać ciepło ? 3 - silniki modelarskie maja konkretna moc i spory wydmuch powietrza zapewnią... tylko, ze prądu też potrzebują -nie zasilisz nic z sensem ładowarką 5V i 1 czy 2 A. po co zmniejszać napięcie ładowarką żeby zasilić silnik ? lepiej weź silnik na 12V. ogólnie -zabawa z budową -a efektu nie będzie (poza psychologicznym)

Raczej nie otrzymasz lepszych odpowiedzi jeśli nie podasz jaka to ma być łódka (zabawka, ślizg, model redukcyjny... ), jaka prędkość i moc -czyli jaki przewidywany pobór prądu z tego pakietu... jakie rozmiary i waga pakietu do tej łódki się sensownie zmieszczą... ??? -po prostu brakuje informacji żeby cokolwiek poradzić...

tanie

zwyrol a nie frajer. po prostu zwykły mały zakompleksiony zwyrol. podpisałem. izolować i jeśli jest myśliwym jak piszą dożywotnio odebrać pozwolenie na broń.

w tym przypadku regulator 100A zapewne nie będzie ok -prawdopodobnie będzie za mały. w modelu samolotu śmigło startuje od razu płynnie i prawie bez oporu -prąd narasta płynnie i na starcie praktycznie nie przekracza maksymalnego. Samochód stoi w miejscu i swoje waży... danie gazu powoduje, że silnik jeszcze stoi -prawie zablokowany wał i występuje gwałtowny wzrost prądu na starcie... model ma swoją bezwładność i dłuższą chwilę trwa jego rozpędzenie -cały czas idzie zwiększony prąd... w samolocie śmigło rozpędza się natychmiastowo bez stwarzania takiego oporu. Sprawę pogarsza to, że to silnik "lotniczy" nie ma sensorów -więc moment rozruchowy jest dużo mniejszy... bardzo prawdopodobne, że model samochodu po prostu nie ruszy -napęd "zerwie synchronizację" a regulator i silnik będą piszczeć błąd... dla takiego silnika w modelu samochodu gazu trzeba dodawać bardzo powoli ... to silnik do modelu samolotu ewentualnie łodzi...

to raczej nie profil śmigła -tylko to co pisał AMC -nasycanie się rdzenia silnika. . przy dużym obciążeniu prądowym, wyższe napięcie zasilania, duże śmigło lub duży skok silnik może nie dawać rady "ukręcić" -brakuje momentu -prąd rośnie i rdzeń się nasyca... ... jeśli śmigło jest dość masywne -ma sporą bezwładność po powolnym rozpędzeniu jeszcze się wyrabia -przy gwałtownym dodaniu draga silnik poza normalnym kręceniem śmigłem musi pokonać jeszcze jego bezwładność przy rozpędzaniu... większy prąd ... i rdzeń się nasyca, regulator nieprawidłowo czyta położenie wirnika -rwie synchronizacje -napęd na ułamek sekundy gaśnie obroty spadają prąd też -regulator łapie synchro i ładuje duży prąd w uzwojenia żeby nadgonić -i znowu rwie synchro... -tak jakby zasilał uzwojenia szarpnieciami -silni "przerywa" mam tak we wszystkich swoich silnikach samoróbkach nawijanych na ekstremalnie dużą moc w stosunku do wielkości... przy starcie gdy pakiet świeży i model w reku muszę dodawać gazu pomału i nie do końca bo napędy przerywają... rozpędzone pomału śmigło osiąga obroty -a w locie model ma prędkość postępową i mniejszy pobór prądu więc już mogę operować drągiem swobodnie... problem znika przy założeniu mniejszego śmigła -ale wtedy i zabawy mniej... mocne relatywnie małe silniki z założonymi dużymi lub po prostu masywnymi śmigłami często robią takie problemy -gwałtowne "danie draga" powoduje chwilowe przeciążenie silnika i pobór prądu nasycający rdzeń... -i jeszcze -ustawienie timingu na auto zazwyczaj potęguje problem. Timing ustawiony na konkretny kąt (zazwyczaj troszkę mniejszy niż zalecany dla danego silnika) często usuwa problem. i są kombinacje, ze konkretny typ regulatora nie chce pracować prawidłowo z konkretnym typem silnikiem -sprawny regulator , sprawny silnik -a nie chcą razem działać. np cala seria regli jeti eco źle współpracuje z większością silników typu "dzwonek" i typu przeróbki CD,

takie zawiasy oraz modele w różnym stopniu wykończenia -nawet całkowicie wykonane o ile wiem są w AH od dawna -tylko, że nie szły na polski rynek... do naszych sklepów trafiały tańsze wersje do znacznego dokończenia ...

tak ze 70 -80% modeli ma napędy składane jak sie trafi... producent silnika zazwyczaj podaje jakie śmigła zaleca... tyle, ze nie podaje do jakich modeli. a jak zaleca kilka śmigieł -to juz totalnie nie wiadomo które do konkretnego modelu... generalnie trzeba zgrać optimum model , silnik i śmigło -i te 3 rzeczy muszą współgrać... działać będzie na setkach kombinacji -dobrze działać -tylko na niektórych... generalnie za radą SBogdan1 Dualski Eco 2316C V2 kv 980 + łopatki 10x5 i powinno być dobrze. lub łopatki 10x6 też dobrze -ale szybciej . łopatki najlepiej graupner cam folding -są wyraźnie lepsze od większości przeciętnych łopatek... i jeszcze strawne cenowo.

300W mocy to starczy i do modelu 1500g wagi... do vento powinno wystarczyć nawet 200W -ale pod warunkiem, ze to się przełoży na rzeczywisty ciąg a nie, że para pójdzie w przysłowiowy gwizdek. to dość lekki model -i niezbyt szybki -potrzeba jakieś śmigło z lepszą sprawnością -a więc średnica troszkę większa -np 9, 10, lub 11" -i potrzeba silnika który to pociągnie i się nie zagotuje... z obrotami dobranymi do śmigła. SBogdan1 dobrze radzi... Generalnie obecnie panuje moda do niepotrzebnie dużych mocy -i grzejących się silników które tą moc przemieniają głównie w ciepło -oraz kręcą śmigłami których bądź nie mogą uciągnąć bądź za małymi które mielą szybko a ciągu dają mało... mamy do dyspozycji mocne akumulatory i silniki o sporych mocach -to bez zastanowienia bez logiki korzystamy z mocy której ponad połowa się marnuje... jak samochód którym ktoś uparcie piłuje na jedynce albo przeciwnie stara się wyprzedzać przy 50/godzinę na piątce... tu też duża moc silnika niewiele daje... latałem kiedyś (dawno) kilka lat modelem motoszybowca 2m rozpiętości 1450g wagi z napędem 140W. moc była wystarczająca. obecnie model rozpiętość 2m waga 1200g na mocy 230W idzie pionowo w górę -ale to totalnie inna bajka i inna filozofia i klasa napędu...

Prawdopodobnie usmażysz ten silnik z tymi łopatkami... albo troszkę większy mocniejszy silnik -albo mniejsze łopatki... masz wiesze obroty silnika stała kv 1400 to i będzie wiekszy prąd -lub trzeba mniejsze śmigło, mniejsze łopatki. raczej daj troszkę mocniejszy silnik. zestawienie silni/śmigło które podałeś -silnik będzie obciążony chyba na granicy wytrzymałości... a nie jest to jakiś super motor. e max są raczej dość delikatnymi i mało starannie wykonanymi silnikami - nie należny z nimi "jechać po bandzie"... chyba silniki turnigy są troszkę lepiej wykonane -choć nie mam zbyt dużego doświadczenia z tańszymi napędami... sam używam raczej średniej półki jak np. mega. generalnie pod łopatki 9x6 bardziej silnik ze stałą kv około 1100 -lub większy (autrunner ważący około 100-120g ) i z dopuszczalnym prądem około 30A. albo mniejsze łopatki np 8x5 i silnik który podałeś... choć jak mówią -moc fajna jest... reszta wyposażenia wg mnie ok.

Serwa TowerPro MG-90S lepiej sobie daruj -mają koszmarny rozrzut jakości -i problemy z centrowaniem. Po każdym puszczeniu drążka stery wychylone 2mm w przypadkowym kierunku od neutrum -to kłopotliwe - łatwo rozbić model, konieczne ciągle kontrowanie... szukaj lepszych serw. ja stosuję hitec HS-55 są droższe ale na pewno lepsze. na pewno możliwości jest więcej -jednak odpuść sobie serwa po 20zł lub tańsze.... zwłaszcza Towerpro ... łopatki graupner cam folding 10x5 lub 9x6 -fajnie pracują te graupnera... -doradzane przez Kolegę Swiezy87 8x6 są troszkę małe jak na ten silnik i jak na pakiet 3s. Pakiet do tego modelu wystarczy jednak pakiety redox to szału nie ma jakość taka sobie...

W Skierniewicach -za Wolą Makowska o ile wiem nadal można latać. Ostatnio latałem jesienią -i żadnych problemów nie było. Obecnie do końca nie wiem -ze 4 miesiące nie latałem -nie było pogody lub czasu jeśli pogoda dopisała. Ale chyba nic się nie zmieniło w sprawie latania w wiadomym miejscu.. Co do Kolegi o którym wspominałeś -nie przejmuj się "marudzeniem" - - ważne, że właściciel terenu pozwala latać -gadałem w lecie 2018. Ty tez możesz pomarudzić np. o kosztach posiania trawy w miejsce wyrównanego pasa... każdy może marudzić i decydować o cudzym terenie... -tylko jakie to ma znaczenie ? . Najlepiej pogadaj z Tomkiem z modelarni przy CEKIS Skierniewice -zna właściciela terenu i pewnie może mieć świeższe wiadomości... jeśli właściciel terenu pozwala latać... Zmienił się troszkę wjazd -jest teraz nie przy krzakach jeżyn a ze 100 metrów wcześniej przed polem kukurydzy -i kawałek polna droga za kukurydzą. Jeśli więcej padało -trzeba sprawdzać czy się samochód nie zakopie -bywa trochę grząsko -ja się zeszłej zimy paskudnie zakopałem.... Pas startowy jest tak jak był kiedyś -tylko od drogi oddziela go kukurydza.

Inny pomysł -bardzo prosty -stosowane kiedyś zawiasy z tasiemki . Dość elastyczna tasiemka klejona jest na przemian do wewnętrznej powierzchni jaja i zewnętrznej drzwi -niebieskie i odwrotnie zewnętrzna powierzchnia jajka i wewnętrzna drzwi -czerwone . Do powierzchni "przecięcia " nie klejone. Tasiemka niejako zawija się wokół krawędzi -pozwalając na przesuniecie się osi obrotu. Niewielka rozciągliwość materiału powinna załatwić sprawę krzywizny. Sprawę powinny załatwić 3 tasiemki jak na szybkim szkicu w paint. Umieszczona z boku dźwignia popychacza (brąz) niknie na granicy otworu. Serwo pod podłogą klasycznie ciągnie/popycha rdzeń bowdena. Tu nie jest wymagana jakaś wybitna precyzja działania -przy stosunkowo lekkich elementach ruchomych nie potrzeba dużych sił i momentów. To nie jest powierzchnia sterowa na którą działa napór powietrza przy 100km/h. To musi wytrzymać tylko własny ciężar nie deformując się w sposób zauważalny. Sprężystość stalowego drutu bowdena i zastosowanie do sterowania typowego radia modelarskiego z możliwością ustawień zakresu ruchu powinno załatwić sprawę regulacji. Nawet tanie radia powinny dać radę -kilka mikserów w programie i można ustawić sekwencje ruchu, zakres otwarcia, itp. Myślę, że "zapasowe" radyjko można by nawet pożyczyć od jakiegoś modelarza...

ja bym zadał pytanie o realny zasięg tych zabawek... bo jakoś nadmiernego zaufania to one nie wzbudzają... w jednej zdaje się , że było 300metrów... czyli w realnych warunkach może być połowa...

powinny być dokładnie takie same. takie same parametry jeśli inne typy (np starsza/nowsza wersja) nie wystarczą