kesto

No mi też coś tutaj nie pasuje. Diesel, a ze świecą żarową?

Tak? Niby czemu szkoda?

Dlaczego nie chcesz pozostać przy tych co wymieniłeś w poście? Moim zdaniem wystarczą w zupełności.

Kopyta jest potrzebne, aby ściągnąć z niego formę i detale wykonywać już w formie. Jak chcesz zrobić formę bez kopyta?

ja to pozostawię bez komentarza

Boże - widzisz i nie grzmisz.Kolego, to co tutaj napisałeś powinno być zatytuowane - jak nie należy rozwiercać śmigieł. Do rozwiercania otworów w śmigle nie stosuje się żadnych nożyczek, gorących drutów czy wierteł ściskanych kombinerkami. Do tego służy wiertarka na statywie lub odpowiedni rozwiertak i nic więcej. Każdy inny sposób to jakaś profanacja i totalne niezrozumienie zagadnienia. Aby uprzedzić kolejny post z idiotycznym pytaniem w stylu: "a co zrobić jak się nie ma wiertarki"? odpowiadam - kupić lub zrezygnować z modelarstwa, bo bez podstawowych narzędzi nie ma co zawracać sobie głowy.

mylisz się

No ja tak właśnie czytam i zastanawiam się - jaki jest sens wyważania drzwi, skoro one są otwarte?

Bzdura. W ten sposób masz "zagwarantowane" spapranie otworu. To nie rozwiertak. Jeśli masz otwór w śmigle 3mm, a potrzebujesz 6mm, to go rozwiercaj wiertłem 6mm i koniec. Żadnych pośrednich wierteł co 1mm.

Nic nie umarło. Mam sporo innych zajęć, a RWD leży i nabiera mocy urzędowej

W zupełności wystarczy.

Nie ma.

Obserwowałem relacją od samego początku i byłem ciekaw efektu końcowego. Muszę ci powiedzieć, że ten efekt jest naprawdę rewelacyjny. Model ładnie prezentuje się zarówno na ziemi jak i w powietrzu. Te pionowe stateczniki wcale go nie szpecą a wręcz dodają mu uroku. Co prawda śmigło pracuje w dość dużym cieniu jaki daje szeroki kadłub i jego sprawność jest niewielka, ale model lata i to jest ważne. Gratuluję.

Takie podwozie wcale nie jest dziwne. Ma to swój sens, a kangur był spowodowany zbyt dużą prędkością lądowania i ostrym kątem podejścia, bez klasycznego wytrzymania i wytracenia prędkości przed przyziemieniem. Tylko dzięki takiemu rozwiązaniu podwozia jak masz w modelu, nie straciłeś skrzydeł. Ja niczego bym nie zmieniał tylko starał się lądować klasycznie na 3 punkty.Model bardzo fajny i jak się wlatasz, to sam dojdziesz do wniosku, że nie trzeba niczego zmieniać.

Owszem. W latach 50-tych był produkowany silnik pulsacyjny konstrukcji Felicjana Gadomskiego (GADO-300).

weź chłopie popraw ten swój kadłób na kadłUb, bo aż w oczy razi. Wracając do tematu - jeśli wytopisz styropian i zostanie ci jedna warstwa tkaniny "80" to będziesz miał wydmuszkę bez żadnej wytrzymałości.

A mnie, że to więcej niż jedna armata

Zgadza się, baloniki są świetne do zabezpieczania odbiornika. Dodatkowo można owinąć odbiornik kawałkiem ręcznika papierowego, a potem zapakować wszystko do torebki foliowej lub balonika i ścisnąć opaską samozaciskową. Do zabezpieczania regulatora polecam gumę w płynie.

Robert- opisałeś niestateczność kierunkową, a nazwałeś ją podłużną, dlatego Wojtek słusznie zwrócił uwagę, że stateczniki pionowe nie są od niestateczności podłużnej. Najogólniej ujmując: niestateczność kierunkowa jest skutkiem małego statecznika pionowego (kierunku), a niestateczność podłużna - małego statecznika poziomego.

Kopernik też była kobietą

Podwozie zdecydowanie wyższe, stery O.K.

E tam, czepiasz się. Ze stopki widać, że kolega ma już na koncie co najmniej 5 modeli wyciągniętych z pudełka, czyli jest już wysoko wykwalifikowanym ekspertem w dziedzinie makiet i tylko przez przypadek nie zasiada w komisji sędziowskiej. Zdjęcia ekstra, a ponieważ jestem tylko modelarskim wyrobnikiem a nie ekspertem (nie mam ani jednego modelu z zestawu ), to modele też mi się podobały (z Ławoczkinami włącznie).

Mam trochę zarówno jednego jaki drugiego i dla mnie bardziej lotny jest aerosil.

Ta substancja bardziej lotna to aerosil. Często kicham przez to paskudztwo.

Pomnóż napięcie przez natężenie. W tabelce na stronie którą podałeś, masz rubrykę POWER ( przy 4S i śmigle 10,5X7 masz 321W )