RomanJ4

Na ziemi odbierany sygnał z nadajnika jest silny, silniejszy od zakłóceń, w powietrzu słabnie (odległość), zakłócenia biorą górę. Zmień może rozmieszczenie anteny, odbiornika, regulatora i kabli.. sprawdź czy gdzieś masa nie urwana.. Zakładam, że timing ok.

dlatego podałem jak można je policzyć teoretycznie, choć może to nie być idealnie miarodajne, choć lepiej byłoby zmierzyć na innym egzemplarzu i porównać lub znaleźć u producenta(co może być trudne). Taki test pozwoli na weryfikację jednej z przyczyn niedomagania silnika i skupieniu się na innych możliwych, nawet bez konieczności jego rozkładania na części (o ile wynik będzie w normie). Miałem kiedyś sporo do czynienia z remontami silników samochodowych i możesz mi wierzyć lub nie, że ta prosta metoda pozwala na wyciągnięcie wielu słusznych wniosków co do stanu silnika, poszczególnych jego części (pierścienie, uszczelka pod głowicą, zawory o ile są, zużycie ogólne cylindrów..) No, ale to tylko moja rada...

No i nie dziwota jak Pb98 ma 95, albo i nie...? "W przypadku benzyny najczęściej kwestionowano niedotrzymanie wymagań RON - badawczej liczby oktanowej. Zbyt niska liczba oktanowa może być powodem występowania w silniku spalania stukowego co oznacza nieprawidłowy przebieg spalania, powodujący głośną i nierównomierną pracę silnika oraz większe zużycie paliwa." http://auto.dziennik...roli-uokik.html http://www.wykop.pl/...wojego-regionu/ A głowy bym nie dał za to, czy napisano wszystko co wyszło... a jak widać z praktyki (kosy, piły, kosiarki, et cetera), niezależnie którą wlejemy, chodzi jakoś tak podobnie.. i niech nie zwalają wszystkiego na często Bogu ducha winne stacje, bo czy one wiedzą co im cysterny od dystrybutora "firmowego", (sic!) przywiozły ? Znajomy ma stację która jest w arendzie BP, paliwo odbiera w... Płocku. Zgadnijcie gdzie?

A nie próbował kolega zlutować (oczywiście na płyn do alu, i radzę potrenować przedtem.)? http://www.youtube.com/watch?v=gsdJJPj0wJs lub osobiście mam ten pierwszy i się sprawdza (tylko nie wolno pchać do butelki metalowych rzeczy, śrubokręta, itp do nanoszenia, bo traci właściwości, najlepiej szpatułka do uszu, patyczek..)

Poszedł gość do okulisty: -Panie doktorze nic nie widzę..! - Pokaż Pan te swoje oczy... pogrzebał, poskrobał, czymś tam natarł... - A teraz Pan widzisz? - Nie?! - A widzisz Pan.... To może okulary wieloogniskowe, czyli fachowo: progresywne? lub nowszy model A to o takich mówił kolega Irek M ? A tu dla tych, co nie lubią zadzierać głowy... (po odwróceniu peryskopów o 180°) oraz bardzo praktyczne zwłaszcza na lotnisku...

żeby się kolega nie zdziwił... http://regiomoto.pl/...twojego-regionu ile razy jadąc za innym samochodem czujemy dziwny smrodek toluenu.. a kto jeździ samochodem za granicę może sam powiedzieć jak zachowuje się silnik na tam zatankowanym... A pamiętacie aferę rafinerii w Trzebini, kiedy wyszło że wyprodukowali tyle "oleju technologicznego", że starczyłoby całej Unii na parę lat... P.S. przed rozebraniem przydałoby się sprawdzić stopień sprężania.. każdy porządny warsztat samochodowy ma taki manometr. tu o takich samochodowych pomiarach, ale zasady te same http://www.s-tech.pl...dukty&kat_id=12 http://www.zpid.utp....nci/1B%20DT.pdf http://www.zss.lubli...20sprezania.pdf http://zssplus.pl/pu...ublikacje37.htm http://www.google.pl....48705608,d.Yms (więcej w necie) oczywiście musimy wyciągnąć wnioski właściwe naszemu silnikowi, czyli praktycznie stan pierścieni i uszczelki pod głowicą (dwusuw),ewentualnie +zawory (w czterosuwach) no i ogólny stan zużycia, zwłaszcza "próba olejowa" może nam wiele wskazać. nie wiem czy w DTR-ce silnika podają ten konkretny parametr, (ostatecznie można ~ obliczyć, poniżej wzór na obliczenie ciśnienia sprężania przy znanym stopniu sprężania: Pspr = 0,21 x ε Pspr – ciśnienie sprężania w (MPa) ε – stopień sprężania badanego silnika współczynnik (wartość stała): 0,125 dla silnika benzynowego 0,21 dla silnika diesla ( http://www.sciaga.pl...nowych/strona/2 ) lub kalkulator http://www.csgnetwor...m/compcalc.html Może nie będzie to idealnie dokładne ,ale da pewne pojęcie http://manuals.hobbi...0055-manual.pdf http://www.dle-engines.com/index.html nie znam na tyle angielskiego, ale może koledzy się gdzieś doszukają.. http://www.rcgroups....d.php?t=1543315 http://www.troybuilt...DL55ENGINE.html http://www.rcunivers..._8673009/tm.htm http://www.flyinggia...ead.php?t=47835 dla porównania test silnika piły http://www.youtube.com/watch?v=cZNLP498wgI

tak dobrze to nie ma, bo i obroty byłyby stałe. O ile pamiętam w Maluchu zrezygnowano z rozdzielaczowego aparatu zapłonowego (z palcem rozdzielacza) i kopułką z 2 przewodami do świec bardzo prymitywnym zresztą, bez podciśnieniowego, z odśrodkowym ciężarkowym jedynie mechanizmem wyprzedzenia zapłonu na rzecz bezrozdzielaczowego z dwubiegunową cewką, który podawał iskrę jednocześnie do obu cylindrów (w jednym był w tym czasie koniec suwu sprężania, a w drugim koniec wydechu spalin, i tak na przemian), co było bardziej niezawodne i praktyczne sam też jestem w wielu dziedzinach samoukiem, a uczyć się, szukać wiedzy, i eksperymentować, jak najbardziej uważam za pozytywne i godne pochwały. Tak więc trzymam kciuki, oraz służę pomocą (na ile oczywiście potrafię)..

oczywiście jak każdy silnik iskrowy musi mieć iskrę podana w odpowiednim dla położenia tłoka i obrotów momencie (z odpowiednim, regulowanym wyprzedzeniem) Materiałów na temat zapłonu iskrowego w ogóle, jest w necie multum. np http://pl.wikipedia....82onie_iskrowym z tym, że w silnikach modelarskich ze względu na dużą wagę klasycznego iskrownikowego układu zapłonowego (cewka, wirnik iskrownika) stosuje się najczęściej elektroniczny układ z czujnikiem Halla który jest nadajnikiem impulsów położenia wału i aktualnych obrotów sczytywanych z tego czujnika przez procesor elektroniki. Czujnik Halla najczęściej pobudza niewielki magnes pastylkowy wprasowany lub wklejony w aluminiową piastę śmigła (okrągła kropka na piaście na zdjęciu poniżej) oczywiście położenie tego magnesu musi być odpowiednie do położenia GZP wału, a w stosunku do niego ustawia sie czujnik, który ma (jak widać na zdjęciu) pewną możliwość przestawiania kątowego na śrubkach mocujących (do regulacji wyprzedzenia statycznego zapłonu) Dokładne wyprzedzenie ustawia elektronika. Rozrusznik samochodowy byłby strasznie ciężki, zresztą ma do tego silnika za dużą moc, i wymaga dużego akumulatora z ciężkimi grubymi kablami do zasilania. Niewygodnie byłoby targać cały ten majdan na lotnisko To już lepiej byłoby dać "szarpankę" (jak w piłach czy kosach), a najlepiej taki ręczny rozrusznik jak np ten http://www.rcradioco...ize-gas-engines na aku żelowe Ale jak widzę o silnikach iskrowych masz kolego (bez urazy) dość mierne pojecie, więc zanim przejdziesz do praktyki, musisz zagłębić się bardziej w teorii... po prostu szkoda by było, by niepowodzenia zgasiły zapał.. Co do materiałów, to na tych stronach znajdziesz sporo wiedzy.. http://www.modelmoto...120-degree.html http://www.forum.mod...pic.php?t=28866 http://www.rcfaq.com...NES/WEEDIES.HTM https://www.google.p...iw=1198&bih=744 http://wackerengines.com/ ( https://www.google.p...iw=1198&bih=744 )

Może być jeszcze opcja, że to nie z pod gardzieli gaźnika (tylko podciśnienie), ale z karteru (pulsacja nad/podciśnienia, tylko króciec wężyka usytuowany w wejściu do pompki membranowej tłoczącej paliwo do gaźnika), poprzez prosty jednokierunkowy zaworek kulkowy tłoczone jest nadciśnienie do zbiorniczka. Jeśli zaworek jest uszkodzony, nie zamyka na podciśnienie, to wtedy może ciągnąć olej do karteru i mieszać z paliwem.. a o gaźnikach tego typu znajdziesz kolego tu http://pfmrc.eu/index.php?/topic/36899-gaznik-typu-jak-walbro-jak-to-dziala-opis/

A' propos... chyba coś dla kolego Pawła... http://forum.rcdesig...d177937-43.html http://diesel.elcat....hp?t373466.html http://forum.modelka...showtopic=18204 http://brodak.com/reference-book-of-model-airplane-engines-edition-ii.html

jeśli spod gaźnika to raczej podciśnienie, które może napędzać pompkę membranową tłoczącą olej na prowadnicę.

Obniża dźwięk. Trochę milszy dla ucha.

Wytknij antenę pionowo do góry z jakiejś nadbudówki i też nie będzie źle.

Dokładnie. Zamienił stryjek... a efekt gorszy od oczekiwanego...

kolega tak dla dodania otuchy...

Kolego, jeśli dobrze zrozumiałem to odbiornik zasilasz i z BEC-a regulatora Turnigy, i osobnego pakietu 2S przez zewnętrzny BEC ? Nie za dużo na raz? Jeśli tak, to powinieneś przeciąć czerwony kabel (+) od regulatora do odbiornika! Na rysunku wersja na dole. A przy Twoim układzie, po załączeniu pakietu pod regulator odbiornik dostaje zasilanie z BEC-a regulatora, i jeżeli nadajnik w tym czasie nie jest włączony to i nic dziwnego że piszczy, Szczęście że jeszcze odbiornik nie załapał jakichś szumów i silniczek nie ruszył po palcach.

...albo "tłucze schabowe" ?... ....

Tu kolego pytałeś? http://www.rc4max.com/pokrywy_skrzyni_korbowej_i_iglice,1272,0.html

Ale to nie powód by oszukiwać.

A nie masz jakiegoś lotniska modelarskiego czy modelarni w pobliżu? Z pewnością pomogą.

Możesz się kolego wzorować na tym opisie, oczywiście skład mieszanki docierającej jak zaleca producent Twojego silnika. http://www.ef3m.pl/regulacja-i-docieranie-silnika-benzynowego-da-50,46.html

tyle może zostać po takiej operacji..

Kliknij lewym myszy na dole na pasek języka (ta klawiaturka po prawej) czy masz ustawione na "Polski(programisty)"

Może kolegom się do czego przyda.. http://forum.rcdesign.ru/f5/thread275514.html

W tym ciekawe składy paliwa dla "żarówek" Made in USSR, i inne informacje o teorii, konstrukcjach rosyjskich i innych silniczków modelarskich, sposobach badania itp. Ogólnie, małe kompendium wiedzy, nie tylko dla "zielonych" http://radiomodel.com.ua/%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8.html