japim

Miało być 2x 5:30 i byłoby ale moja drukarka się zbiesiła. Wczoraj na koniec dnia zauważyłem że filamet idzie trochę bokiem co oznacza ze dysza sie trochę przytkała. Postanowiłem więc ją przeczyścić. Jak zwykle wziąłem wiertło 0.5mm i "udrożniłem". Próba ekstruzji wykazała że wszystko gra, oprócz tego że trochę gruby był ten wciśnięty filament. Sprawdziłem suwmiarką i wyszło mi 0.8mm. Nie przejąłem się się tym bo nie raz drukowałem mniejsze rzeczy niż średnica dyszy. Niestety chyba uszkodziłem dysze bo dzisiaj absolutnie wydruk spartolony. Nagle straciła poprawną retrakcję i zaczęły się dziury w wydruku. Dopiero jak podkręciłem ekstruzję o 20% to przestał zostawiać dziury ale nadal rekreacja nie działała. Stwierdziłem jednak że pozwolę dokończyć wydruk aby przekonać się czy coś jeszcze trzeba poprawić. Znajdzie się trochę tego. Dla poprawy nastroju zmontowałem to co do tej pory wydrukowałem aby popatrzeć jak to będzie wyglądać.

Smarowałeś papier czy depron?

Dużo kleju nakładałeś? I czym?

Temat hamulca i mocowania ESC uważam za ogarnięty. W sekcji 12 muszę jeszcze dać otwory rewizyjne do ESC i zrobić mocowanie serwa hamulca - ale ono już będzie doklejane. Sekcja 11 gotowa do druku. Jutro 2 x 5:30 godziny. Do wydruku sekcji 12, 13 i ponownie 14, muszę poprawić kanał na główne przewody do silnika. Wyszło mi (z testów i mierzenia), że 3 złącza gold 4mm w koszulkach termokurczliwych potrzebują minimum 20mm szerokości i 6mm wysokości aby się przecisnąć. I test mocowania ESC

A moze polimerowy rozcieńczyć denaturatem w proporcjach 1:1 lub nawet 2:1 (więcej denaturatu). Wtedy w taką "wodą" impregnujesz papier. Szybko przesiąka i powinien dużo szybciej wyschnać - bo samego kleju będzie dużo mniej i tylko będzieszz musiał poczekać na odparowanie denaturatu.

Obydwie wersje są duże 1.0 i 1.2m.

Mam hote D6 AC/DC - polecam, ale cena daleko poza limitem. Wczesniej mialem ISDT D2 - ale zamienilem wlasnie na Hote.

Primo: bez filmu się nie liczy. Secundo: Na tym śmigle typu SlowFly (z szerokimi łopatami) nie spodziewaj się dużych prędkości.

Piękny. Moja drukowanka w porównaniu do Twojego to wyrob bielikopodobny. U mnie wydrukowala się druga połówka największego elementu kadłuba. Sekcja 10 to najważniejszy element, bo w niej mocowane jest główne podwozie, skrzydło i pakiet. W związku z tym jest to też najbardziej obciążony segment wymagający najwięcej wzmocnienia. Czas druku połówki to 6 godzin przy 60mm/sek. Połówki nie są jednakowe - tzn. z wierzchu są, ale w środku nie, bo na bieżąco wprowadzałem poprawki i druga jest już ulepszona. Zostały jeszcze 4 sekcje w dwóch połówkach. Ale wcześniej musze rozwiązać szczegółowe kwestie mocowania regulatora, jego chłodzenia oraz hamulca, przez który ma być dostęp do kabli. W międzyczasie rozpocząłem też następny projekt, ale o nim wkrótce.

Chyba kabina jest za mała albo kadłub przed kabina za gruby/duży. Wygląda kabina na taki mały bzdyczek a nie kabinę od Hellcata.

Eeee... gdybym miał kalibrować ładowarkę przed każdym ładowaniem to sorry. Fajnie, że jest taka opcja - ale ona zakłada, że Twój miernik jest dokładniejszy niż ta ładowarka a to znaczy, że miernik musi być droższy od tej ładowarki. Coś poszło nie tak... Co nie znaczy, że raz na jakiś czas nie można tego sprawdzić. Producent mógłby się natomiast postarać aby ładowarka która trafia do sprzedaży już była skalibrowana. A tak to przerzuca odpowiedzialność na zielonego użytkownika.

Z komputera PC. Z serwera. Z laptopa. Od LEDow. Wszystko co wpadnie w ręce. Byle miało moc większą niż planujesz obciążać ładowarkę. Inaczej zasilacz szybko padnie i może uszkodzić ładowarkę.

Naucz się ze w modelarstwie rzadko jest plug and play. Kup lutownice i wtyczki i zasilacz zrobisz sobie sam.

Robert? Ty zamiast robić Miga to rozbijasz się Iłem?

Jacku - jak Iskra?

Przecież widać, że tu upaliła sie nóżka:

Fajna robota. Ale czy silnik (jego makieta) nie powinna byc zamocowana bardziej w srodku?

To akurat kiepski przykład. Zbrojenie betonu ma zupełnie inne podstawy fizyczne niż dosztywnienie dźwigara. Beton bardzo źle prscuje na rozciąganie i dlatego dodaje się zbrojenie ze stali aby przejmowało ten rodzaj obciążenia.

Raczej na odwrót. Radiomaster to kopia Jumpera. Jumper t16 był pierwszy a i tak jest zerzniety z Futaby. Miałem wczoraj T16 w rękach - nawet fajne radio i poważnie się zastanawiam czy to juz nie czas wymienić poczciwego Multiplexa 3010 na coś nowoczesniejszego.

Też o nich myślałem. Ale to się robi giga cegłówka. Może jak będę robił EDF90mm to rozważę taki pakiet. NA chwilę obecną zostanę przy tym co mam. i tak mocno nadszarpnąłem budżet a te Samsungi to już przebijają się przez dno dna...

Ciekawa opcja. Pytanie tylko jak on ma dać 70A ciągłego prądu przy konfiguracji 6s1p. Skoro ogniwa są 35A. Chyba ze w konfiguracji 6s2p ale wtedy masa takiego pakietu to 800g. Czyli 100g więcej ale 100% więcej pojemności Obejrzałem film. Biorę 12

Silnik trochę mikry. Nie powinien być większy?

No to jeszcze kierowca do środka a nie jakiś tam ghost rider.

Zacznij (na nowo) od ESA. Myślę, że spełni sporo twoich oczekiwań.

Dzisiaj niewielkie postępy ale sporo się nauczyłem. Wydrukowane 2 końcowe sekcje 14 i 15 aby przeprowadzić próbny montaż EDF. Kilka wiosków: 1. Mocowanie EDF pasuje jak ulał. 2. Pokrywka natomiast pasuje średnio w przygotowany wpust - tolerancję nadlewek z druku powodują że nie pasuje od reki i musiałem posiłkować się nożem - trzeba dodać trochę luzu na tolerancję pasowania. 3. Sterolotka pasuje idealnie i zawias działa jak trzeba 4. Ale niestety wychył w jedną stronę trochę haczy bo płaszczyzna szczeliny między kadłubem a sterolotką nie są prostopadłe - drobna korekta w projekcie i po kłopocie. 5. dzwignia sterolotki jest trochę za blisko krawędzi i przy wychyleniu w dół opiera się o kadłub. Tu posiłkowałem się lutownicą i wytopiłem rowek w kadłubie. 6. Prowadzenie kabli do EDF ogólnie ok ale muszę dodać jakieś dyskretne podpórki co 20mm aby kable nie wchodziły do kanału powietrznego. Przy wydruku z PLA bardzo dobrze pracuje się właśnie lutownicą a jak szlifowanie to tylko na mokro, które od razu odbiera ciepło i nie pozwala PLA się przegrzać i mięknąć.