![](https://rchubiq.eu/images/banery/pfmrc/pfmrc_rchubiq.gif)
![](https://pfmrc.eu/output2.gif)
![](https://modele24.pl/pfmrc/baner.gif)
![](https://modele.sklep.pl/images/banery/PFM1.gif)
![](https://pfmrc.eu/kawa.png)
-
Postów
4 707 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
40
Treść opublikowana przez japim
-
Tak by to wyglądało mniej więcej z EDFem 90mm. Chyba jednak za duży i trzeba go zrobić w okolicach 1m rozpiętości i 1.4m długości... co siądzicie?
-
Aż przykro mówić a nie mówiłem? Śmigło za bardzo zasłonięte. Rawen75 wrzucił fotkę b2 z dwoma silnikami na wylocie z silników. Będziesz miał 2 silniki i nie zasłonięte chamsko kadlubem.
-
To ile masz realnie tego ciągu? Ecalc podaje ciąg przy założeniu że śmigło pracuje w normalnych wręcz doskonałych warunkach. To co Ty masz w B2 jest dalekie od ideału. Wsadz go na wagę i zobaczysz ile tracisz. Jak dasz nowy silnik to tez nie będziesz miał wartości z ecalca tylko dużo mniej - ale po testach będziesz wiedział mniej więcej ile mniej.
-
Nie mocy - CIĄGU! Postaw zwykłą wagę pod modelem ustawionym dziobem w dół. Albo przymocuj wagę do ściany i powieś model na swoim urządzeniu do wyznaczania położenia CG i odpal silnik. Dowiesz się ile masz dostępnego ciągu statycznego. Do tego power module Ci nie jest potrzebny,
-
Ten ciąg mierzyłeś na modelu? Czy to dane producenta? Jeżeli dane producenta to zmierz najpierw ile fizycznie ten napęd w tej konfiguracji daje. Śmigło w 80% schowane za kałubem nie ma skąd brać powietrza do wygenerowania ciągu. Nawet super małe obciążenie nic nie pomoże gdy nie masz dostępnego odpowiedniego ciągu. Inaczej masz po prostu szybowiec...
-
Nie. To jest plik typu CAD. W treści opisu gościu podaje także linka do pliku typu x_t - to tez jest typowy CAD. Taki plik trzeba wyeksportować do STL i dopiero to można drukować. ALE te pliki to niestety tylko zewnętrzna powłoczka. Czyli puste w środku wydmuszki. Ciężko to będzie wydrukować - trzeba to najpierw pozamykać i zszyć. Pytałeś o plik do projektu dużego EDF'a a nie do druku Do dużego EDFa trzeba doprojektować dużo wewnętrznych bebechów a do tego pliki CAD idealnie się nadają. Chyba do Fusiona360 można wczytać i tam dorysować sobie dodatkowe elementy. Porównałem ten model z moim modelem - i jest kilka różnic (tylne stateczniki są mega uproszczone, podwozie ma trochę inny rozstaw, i kilka innych).
-
-
Masz projekt w formie brylowej? STEP, X_T? Czy mam sobie zrobic reverse engineering?
-
Przy cenach 30-40zl/kg to faktycznie sie "opłaca". EDIT: mam też pytanie - po co 2 zaciski na obu stronach uchwytu? aby rury wystawały po równo? Ja bym dał zacisk tylko z jednej strony. Można też zintegrować zacisk ze wspornikiem - bo przecież drukowane są w tej samej orientacji. Chyba, że to ze względu na rozmiar części i pojemności drukarki? Czym pokryłeś przegubowe wsporniki? gumą, pianką?
-
Projekt fajny i wykonanie też. Ale osobiście uważam, że drukarkę 3D powinno wykorzystywać się do drukowania skomplikowanych kształtów których inne narzędzia raczej nie są w stanie wykonać. Te proste bryły to można nawet ręczną wyrzynarką popełnić. Zaciski - spoko, prowadnice - OK, ale te wsporniki? Nie szkoda Ci filamentu?
-
Samochód dostawczy Żuk a11 RC, Star 266
japim odpowiedział(a) na Bartek Piękoś temat w Filmy modelarskie
I kierowcy na razie jezdzi nim kierowca widmo -
Wygląda bojowo.
-
Musisz wejść w special functions. Tylko musisz mieć podłączony pakiet i złącze balansera. Możesz mierzyć po lub przed ładowaniem ale nie w trakcie.
-
Jarek. Ty o preferencjach a tu rozchodzi się o pakownosc Po tylnej długiej szybie wniosek ze to Grand.
-
Espace IV bardzo mi sie podobał do tego stopnia ze jeździłem po komisach i rozważałem zakup, ale właśnie bez 3 rzędu - bo wtedy bagażnik ma masakrycznie gigantyczny. Problem z tymi fotelami jest taki, że one są bardzo duże i ciężkie. Wymontowanie ich i schowanie w piwnicy to też niezłe przedsięwzięcie Skończyło się na Fordzie S-max. Takie Mondeo na sterydach. Trochę wyższy i mega pakowny 755 l . Tylko jakimś cudem moje modele się skurczyły i od 2 lat wożę głównie drony wyścigowe i co najwyżej elementy toru wyścigowego.
-
Przymierzalem się do Espace ale właśnie te pełnowymiarowe fotele to IMHO porażka. To składanie to tylko po to aby się płaskie drzwi zmieściły
-
Śmigła w takim rozmiarze znam tylko jedne. To Avan 5x7.5. Ale mamy z nim średnie doświadczenia. Trzeba lecieć na prawdę szybko aby wykorzystać taki skok...
-
Tak. To też będzie działać. Mamy taranisy i obok natywnego 2.4 używamy obecnie głównie modułów crossfire.
-
Pawle. Widzisz - dokładnie w dziale obok idzie profesjonalny temat budowy repliki silniczka. Tam co chwila wrzucany jest status prac, obrazki itd. I taki temat traktowany jest b. poważnie. Natomiast historia tego forum zna przypadki, i to nie jeden, gdzie jak napisałem w pierwszym poście, ktoś wpada - mając 2-3 posty zadaje pytanie o "latający lotniskowiec". Dlatego tak szybko znaleźli się krytycy - bo to już przerabialiśmy setki razy. Aby zdobyć szacunek należałoby wparować z kilkoma fotkami swoich projektów i opowiedzieć o nich. Wtedy będzie wiadomo że mamy do czynienia z praktykiem i kimś kto traktuje ten projekt poważnie nawet jak zadaje infantylne pytania. Na razie to tylko słowa. Bardzo chętnie zobaczę Wasze dotychczasowe osiągnięcia. Sam lubię dłubać dla fanu różne projekty - drukarki 3D, frezarki, drony, samoloty - ostatnio przesiadłem się do tzw "half ton truck" - też dla fanu
-
Przy takim kryterium (200cm3 i gwiazda) odbiorców takiego silnika na tym forum będzie dosłownie garstka (5-6 osó. Głównie chodzi o koszt i zastosowanie takiego silnika w modelach w baardzo dużej skali, które same w sobie kosztują fortunę i latać mogą tylko w pewnych konkretnych miejscach. Najważniejszym kryterium będzie cena vs jakość vs osiągi - musi być konkurencyjna do istniejących renomowanych producentów silników. A inni odbiocy to głównie za granicą. Lepszym miejscem do pozyskiwania info (zadawanie pytań i podglądanie istniejących rozwiązań) będą strony typu rcgroups (https://www.rcgroups.com/giant-scale-airplanes-33/) i flyinggigants. (https://www.flyinggiants.com/)
-
Mowa jest o potencjale i jakimś doświadczeniu, a pytania w stylu budowania "latającego lotniskowca". Bardzo chętnie zobaczę projekt silnika - tylko budujący chyba sam nie wie czego chce (sądząc po zadanych pytaniach). Albo ja jestem jakiś dziwny i nie rozumiem po co te pytania. Np "Wpływ silnika spalinowego na sterowność modelu"? whaaat?
-
Bingo! Do tego dodałbym jeszcze tylko trwałość Co z tego, że zrobimy wyżyłowany silnik, który nie przetrwa 1 sezonu. Inaczej tylko niektórzy pozwolą sobie na zakup takiego wyczynowego silnika.
-
Pamiętaj, że oblot bez filmu się nie liczy
-
Jak chcesz latać za murami na 100mW to życzę powodzenia