japim

Stosuję kąty mniejsze niż 45st aby wszystkie wnęki drukowały się bez problemów - czasami można uciec od tego np korzystając z faktu, ze akurat wypada podział elementów. Ale niestety takie podejście czasami wymaga to olbrzymich wcięć - bo te skosy... Pracuje teraz nad mechanizacją - serwa, stery itd. i mam dylemat gdzie schować serwo od steru kierunku - od zewnątrz - czy od środka kadłuba między statecznikami. Między statecznikami jest 30cm odstępu i jest garb kadłuba. Przykręcanie dolnych śrubek pokrywki może być utrudnione... Jest na to myk - np na zatrzask + 2 śrubki, ale akurat serwa wolałbym mocować pewnie i bez oszczędności. Z serwami do sterolotek problemu nie ma. Tak to się prezentuje na dzień dzisiejszy: Tak wygląda rozkład wnęki:

Pracuję nad statecznikami pionowymi. Gdyby ktoś się kiedyś zastanawiał ile masy dodaje wewnętrzne wzmocnienie: dla tego pomarańczowego odcinka statecznika pionowego wzmocnienie jak na rysunku poniżej (bez otworów ulżeniowych) to całe.... 100mm różnicy w ilości zużytego filamentu - co przekłada się na 0.3g masy. Gdybym zaczął bawić się w wycinanie otworów to pewnie udałoby mi się zredukować to o połowę - czyli 0.15g. Nie mam zamiaru spędzać (akurat na tym detalu) kolejnych godzin tylko po to aby zyskać 0.15g... Do tego druk płaskich odcinków zamiast kółek i mostków jest bezpieczniejszy bo nie ma ryzyka podwijania się plastiku i zaczepienia go dyszą. ALE dodanie 1% domyślnego wypełnienia w Slic3rze dodaje już 2m co daje 6g na stronę - 12g w sumie.

Dzięki - a jak tam Twoja Iskra?

Ciąg dalszy monologu czyli drukarka pracuje... Teraz dopiero zaczyna być widać przyszły rozmiar skubanca. Sama kabina jest prawie wielkości TA152 od 3DLabPrint

Popcorn kupiony. ?

Od lipca to się zmienia i granicą będzie 250g. Ale jak ma kamerę to i tak jest 'dronem'.

Z silnikiem 400 - 500W na 3S też można latać... Tylko po co te ampery? No i wtedy KV jakieś 1300 -1400. Napęd 6S i kV na poziomie 480 - 600 jest po to aby móc zejść z amperażem - regulator jest mniejszy i lżejszy - mniej strat itd itp.

No i kij. Jak nie urok to sraczka... Pod koniec druku pierwszego segmentu padł mi wentylator głowicy. Dociągnąłem na ręcznym wspomaganiu. Gdzieś przetarł mi się przewód do wentylatora i łączy/ nie łączy w pewnym konkretnym położeniu i ręką tak trzymałem wiązkę aby więcej łączył niż nie łączył Czeka mnie rozbebeszenie wiązki do karetki i zrobienie jej na nowo A dla wszystkich fanów bielika taka oto grafika:

Dostaje już białej gorączki od siedzenia w domu... Postanowiłem że zacznę drukować model od kabiny

Sorry Robert. Ale za element układanki do szerzenia wiedzy, złotej lopaty się nie przyznaje.

W negatywowej nie musisz używać podciśnienia. Podciśnienie potrzebujesz aby docisnąć laminat do wszelkich załamań geometrii, wycisnąć nadmiar żywicy i zapewnić dobre przesączenie. W tak małych detalach te aspekty nie mają absolutnie żadnego znaczenia. A jak będziesz miał negatyw to zrobisz robotę jak Ramy RC

Podejrzewam ze jest pewna prędkość (prawdopodobnie bardzo niska, dla małego skoku) ścisłe związana z wartością skoku śmigła z tyłu, gdzie ta zależność może być odrobinę inna. Tylko, że to jest sytuacja mocno nie realna z punktu widzenia warunków użytkowania modeli (jak i prawdziwych samolotów). Super za przeprowadzenie tego eksperymentu - to tylko potwierdza to co było mówione wcześniej. EDIT: a nie masz jakiegoś śmigła o skoku porównywalnym do średnicy: np 6x6? I jakiegość SF np 10x3?

Cool. Trzeba było spróbować kilka rożnych prędkości.

Negatywowe tym razem?

Jak posiedzimy do czerwca to strach bedzie wychodzic z takim ladnym modelem - bo sie roztopi

Prezentuje się genialnie Brakuje owiewek kół

Ursus znajduje sie w sciezce podejscia do Okecia. Nie ma opcji tu latac - musisz wyjechac za Warszawe - np do Regul - jest najblizej. Albo za Ozarow Mazowiecki.

Wystarczy kupić paczkę styropianu. Zakupy 2 w 1:)

Chyba jednak klasa .15 - bo na .25 to jest ciupkę przymały. Co do modelu ESA to dobra robota. EDIT: A najśmieszniejsze, że ten model ESA pod względem wymiarów spełnia wymagania ACES. Wystarczy wsadzić mu pakiet 6s 1300 i silnik 250-300W i będzie rakieta.

180cm i 145g wagi to tzw gazeta/latawiec. Do latania tylko przy flaucie...

aaaa fakt. Zawsze lubiłem filmy z serii "Archiwum X"

Czyli chodziło o napęd wielosilnikowy spalinowy a nie wielosilnikowy w ogólności. Myślę, że da się to zsynchronizować ale takim lepszym regulatorem z telemetrią o obrotach silników. Wtedy można te dane wykorzystać do zrównania obrotów. Albo można taki synchronizator zrobić sobie samemu z Arduino. Trzeba by podłączyć po jednym z przewodów fazowych od każdego z silników i na tej podstawie odczytywać aktualną częstotliwość pracy (obroty) silnika i odpowiednio regulować.

Bez filmu się nie liczy ?

Tak tylko z ciekawości : czym się różni synchronizator silnika elektrycznego do napędu śmigłowego od synchronizatora silnika elektrycznego w EDF? Jeżeli o synchronizacji silników elektrycznych mówimy.

Jest takie modelarskie powiedzenie : koszyczek na akumulatory to największy wróg elektroniki. Czemu nie włożyć tam pakietu ze zgrzanych liionow?