japim

Wystarczy ze serwa leżą w drugą stronę - przełozyłeś graty, ale serwa zamocowałeś odwrotnie lub wpialeś do odbiornika odwrotnie - zamieniłeś kanały. Regulator nie powoduje takich cudów...

Taaa - ten jest megaśny. Jakby nim rzucić to można kogoś zabić. Kupiłem też dla porównania Zippy 6S 4000 25C - waży prawie 100g mniej i jest o jakieś 20% (albo i więcej) chudszy. EDIT: Natomiast zdziwiłem się, bo na stronie BG podana jest masa 327g, a moja waga pokazała 252g. "- All composite materials processing and injection molding processing, light weight, power system 327 g, has ultra high rigidity and toughness."

Dzisiaj był "unboxing" Regulator mam FVT 80A z 4A becem. Myślę, aby do zasilania podwozia dać oddzielnego BECa, a z regla puścić tylko serwa sterolotek, klap i st kierunku.

Tak. I to całkiem całkiem. To jedne z najlepszych pakietów. Właśnie Tattu - albo Geoneng, ewentualnie SLS. Innych nie polecam.

Patryk polecał - ale linka nie dawał.

To ciekawy specyfik. Używaliśmy go do impregnowania elektroniki w dronach wyścigowych. Ma pewną wadę - nigdy nie wysycha. Co powodowało, że płytki autopilotów po lataniu na łące były ślicznie obklejone ściętą trawą i kurzem. Potem przeszliśmy na plastidip (gumę w płynie) a ostatecznie na lakier PVB60. Ale to do elektroniki "nieruchomej" jak odbiorniki itd i do tego lutowanej na krótko. Dlateczego? bo PVB działa tak rewelacyjnie, że izoluje wszystko co jest odsłonięte - włączając w to piny do serw jak i złącza USB... Do lutowanych układów idealny - do rozłączalnych z pinami - trzeba pamiętać aby je zabezpieczyć, bo przestaną spełniać swoje zadanie.

Kolejne 2 połówki sekcji nr 8 wydrukowane i sklejone. Proces wygląda na powtarzalny i dający zadowalający efekt. Turbina przyszła (jeszcze nie zrobiłem unboxingu). Pakiety są. Serwa hs85 od Leszka tez juz w drodze. Wczoraj przyszedł węgiel 1,5mm. I dla zobrazowania jak duży będzie model poprosiłem syna aby zrobił fotkę ( to dopiero połowa kadłuba, a mi się trochę zarosło przez całe to siedzenie w domu).

Hehe - to dokładnie taki jak ja kupiłem. Mam zamiar wykorzystać ta zajebistosc w Bieliku.

A jak duży jest wznios? Może można włożyć mniejszą z mimośrodowymi wręgami pomiędzy?

A jakiego EDF teraz wsadziles? Czy dobrze widzę, że to FMS? V2 czy V1?

Za mocne...

Najlepszy efekt uzyskałbyś wkładając do środka belkę dwuteową. Pręty węglowe umieszczone po bokach przekroju nie dodają sztywności. Można by wystrugać/wydrukować "odcinkowy" profil zamknięty który wypełniłbyś prętami 1 - 2mm, po bokach dać piankę - wypełniacz, Wsunąć wszystko do środka (bez żywicy będzie wiotkie) i to wg planu zalać żywicą. Węgiel i zywica będą tam gdzie trzeba a piankowy wypełniacz zapewniłby lekkość konstrukcji.

Patryk - do tego należy dodać, że do freeslyle to raczej KV to średnie - niskie. Wysokie KV zawsze będzie miało "mało momentu". No i silniki 2207/2008 są gigantyczne w porównaniu do tego co ma obecnie. I zaczyna się tzw spirala śmierci masy. Młodszy syn też na nich latał - i też spoko silniczki. Ale pod małe pakiety polecałem specjalnie coś mniejszego jak 2205. Te 2207 przemielą małe pakiety jak rębak gałęzie!

To żebyś nie wiem jak super kosmiczne i ekonomiczne silniki założył to ograniczeniem jest pakiet. 40C z 1300 to 50A max. 12.5A na silnik. To po co Ci regle 35A? A ze drogie? Kosztują 3x tyle co ten tarot ale są 3 x lepsze.

Jakie masz te pakiety? 60C ? 90C? Na 4 s ujeżdżaliśmy te: https://demonrc.eu/product/drc-wildfire-motor-2205-2666kv/

Ad1. W modelarstwie zazwyczaj stosunek ciągu do masy jest większy niż 0.5 a nie jak w prawdziwym lotnictwie 0.15 - 0.25. Więc jak oszacujesz ciąg statyczny na poziomie 1kg a Twój model waży 2kg to ma bardzo duże szanse na normalny modelarski lot. Nawet jak się pomylisz o 30% to i tak nadal ma szanse polecieć. Oczywiście narzędzie nie jest dla zielonego ludka który spadł z księżyca i nagle chce ulotnić 1m model na śmigle 12x3 i dziwi się , że nagle ciągu statycznego grubo ponad 2kg nie starcza na rozpędzenie modelu do prędkości szybszej niż spacer - ale owszem - na śmigle będzie wisiał.... Ale to skrajność. Ad2. Co do "z niezłym przybliżeniem" to w warunkach statycznych pobór prądu jest największy. Więc jeżeli napęd na wadze pobiera 24A to wiadomo, że dobrany reglator 30A jest OK ale 20A jest raczej nie OK. I można szacować, że pakiet 2200mAh starczy na ok 6 minut zabawy na pełnym gwizdku. Niczego więcej w modelarstwie nie potrzeba. Oczywiście jak ktoś weźmie ten sam napęd i wsadzi do modelu i zabuduje go szczelnie kadłubem/owiewką/skrzydłem (tak tak - B2 też był) itd itp to nie będzie to porównanie jabłek z jabłkami. Ale nadal wystarczy wtedy przymocować model do tego ciungometru i wyniki będą "zaktualizowane". Natomiast ja mam pytanie po co Ci pomiar momentu obrotowego? Skoro nie znasz prędkości obrotowej w locie.

Gdyby rozchodziło się o analityczny model napędu np na potrzeby modelowania autopilota do bezzałogowca klasy MALE to na pewno należy przeprowadzić badania jak mówisz. I wtedy BADASZ konkretne rozwiązanie, z owiewką, kołpakiem - najlepiej na wadze. Tylko PO CO to w modelarstwie? Taki "ciungometr" pozwala oszacować z niezłym przybliżeniem pobór prądu (w locie spada w stosunku do tego co mierzy na ziemi) i ciąg do startu. Dzięki temu można dobrać odpowiednie kombo silnik/śmigło/ESC/pakiet aby model się oderwał od ziemi i da się oszacować ile mniej więcej nasz model będzie latał. Natomiast "jak będzie latał?" - to już inna kwestia - bo tego ten przyrząd nie jest w stanie oszacować - pozostaje empiryka. Jakiekolwiek inne wyczynowe lub przemysłowe zastosowanie raczej nie wchodzi w rachubę. Co do montażu na samochodzie to oczywiście będzie błąd - po to jest czujnik powietrza aby odnieść wyniki do tego co widzi śmigło, a nie prędkościomierz. No i zbuduj domowym sposobem tunel do prędkości powyżej 100km/h... Już chyba lepsza dynamiczna warstwa przyścienna na dachu, niż statyczny opływ stołu w kuchni lub na balkonie.

Jest tak jak mówisz Jarku. I jest to informacja potrzebna tylko do startu (właściwie tylko do momentu gdy model nie ruszy z miejsca) lub zawisu... Aby mieć pełną informację o osiągach śmigła należałoby taką hamownię postawić na dachu samochodu i pojeździć nią po autostradzie rejestrując parametry jak obroty/ciąg/pobór prądu/ prędkość powietrza - i to wtedy ma jakiś prawdziwy sens. Nawet skompletowałem całą elektronikę potrzebną do budowy takiego "rejestratora" - ale jakoś zawsze brakuje czasu...

Aby na 100% potwierdzić uszkodzony ESC przelutuj silniki miejscami. EDIT: teraz doczytałem że już to zrobiłeś

Byłem dzisiaj na wycieczce i spotkałem Miga. Ten egzemplarz stoi pod szkołą mojego syna.

Trawiaste lotnisko przetestuje. Mam nadzieje ze mnie chłopaki z Zalesia ugoszczą na oblot. Glowne koła są 75mm. Przednie 60-65mm. Prędkość do lądowania raczej spora. EDIT: na klapach w dół ok 12 m/sek czyli nie najgorzej. Oczywiście o ile uda mi sie utrzymać zakładana masę 2.7kg a juz widzę ze będzie troszeczkę więcej.

Bielik powoli się drukuje. Sekcje od 1 do 6 ( z 15) gotowe. Turbina już jest w Europie. Jutro muszę kupić wtyczki Xt90, bo inaczej nie będę miał jak jej przetestować jak przyjdzie w przyszłym tygodniu.

A jakie model ma zanurzenie? Dawno temu zrobiłem taka łódkę ale dużo większą - 75cm długości. Napędzana silnikiem 3.5cm3. Chodziła pięknie, ale zanurzenie było na poziomie kilku mm.

Za mocny silnik? Tak z 5 razy za mocny...

Transmisja danych między nadajnikiem a odbiornikiem odbywa się w pewnych bramkach. PPM to nic innego jak kolejne kanały 1 - 16 zakodowane jeden za drugim w jednej ramce. Inaczej tego nie da się wysłać . Nadajnik nie wysyła oddzielnie najpierw 1 kanału, potem 2 itd. Wszystkie je "sumuje" do jednego rodzaju informacji a następnie ją wysyła. Odbiornik odbiera tą paczkę i ją sobie decoduje i na jej podstawie odpowiednio ustawia kanał PWM dla serw. Aby uprościć sprawę w dronach wymyślono, że skoro wlaściwie silnikami steruje kontroler więc nie ma sensu wysyłać tych rozkodowanych danych z odbiornika do dużo potężniejszego kontrolera. Odbiornik odbiera sygnał czy to PPM czy Sbus czy co tam jeszcze. Wysyła to po jednym przewodzie do kontrolera a ten już obrabia sobie to co musi. Dzięki temu nie ma plątaniny przewodów i wszystko jest dużo lżejsze. Natomiast za kontrolerem można mieć już wyjścia PWM, Dshoty itd itp do sterowania ESC jak również serwami. A ultra szybki manual jak przejść z PPM na sygnał serw wygląda tak: https://www.aliexpress.com/item/4000073520891.html I wersja ultra lite bez pinów: https://www.aliexpress.com/item/32655437691.html