japim

takie? https://www.aliexpress.com/item/32841049600.html

Jak interesujesz się stabilizacja to popatrz na kontrolery lotu stosowane w dronach. Tam jest pomiar wszystkich 3 składowych.

Ile waży w tej chwili?

Zanim watek trafi tam gdzie powinien to dorzuce 3 grosze. Kiedyś dawno temu (będzie ze 20 latek) zastosowałem też wolant z joystica - zamocowany na radiu Graupnera. Ogólnie - nie polecam. To nie jest prawdziwy samolot że dostajesz informacje. zwrotną o pozycji samolotu względem horyzontu Precyzja sterowania palcami/kciukami jest o niebo większa niż ruchy całymi rekami.

Bielik rysuje się dalej. W tym tygoniu powstało wewnętrzne "użebrowanie" Chyba sobie za bardzo pofolgowałem. Zrobię kilka testowych wydruków i w finalnym wydruku użyję tylko to co jest istotnie potrzebne...

Podany gimbal jest gigantyczny. Na Allegro go jest gimbal Feyutech 3d mini, który użyty jest w przytoczonym na samym początku filmie. Kosztuje 350zl i akurat jego to bym wziął - ale nie tą przestarzała konstrukcje. Podsumujmy : Dron 540, gimbal 350, runcam 5, 350zl, pakiet 100zl/szt, ładowarka 80zl, gogle 350zl, radio 350zl (zakładam absolutnie najtańsze sensowne rozwiazanie). 2000zl i efekt taki sobie. Mavic air fly more combo 3600zl i efekt gwarantowany, a porecznosc 5 razy lepsza - bo wszystko mieści się do malutkiej torby. No i Mavic lata sam.

Redukcja kosztów - owszem. Uda się. Ale pod warunkiem, że Twój czas jest darmowy. Złożenie konkretnej platformy, która da akceptowalny efekt zajmie Ci dziesiątki godzin. Jeżeli robisz to for fun - tylko po to aby zobaczyć czy umiesz i czy coś z tego wyjdzie - to spoko. Ale jeżeli chcesz mieć poręczny sprzęt na wakacje - to zapomnij. Zanim osiągniesz akceptowalny efekt to minie dużo czasu. A jak dasz dużego quada - 450/550 to nie będzie to już poręczne i wymagać będzie walizki do transportu i na wakacje przestanie się opłacać - chyba że lubisz podróżować z cegłówką. Mavic pod tym względem jest bezkonkurencyjny. Robienie quada zaczyna sie od "tyłu". Ile ma podnieść i jak długo ma wisieć/latać. To wymiaruje Ci silniki i pakiet oraz "rozmiar ramion" bo on zależy od śmigieł. Im większe śmigła tym lepsza efektywność ciąg/Wh. Poniżej gratisowy wykres moich pomiarów ciągu statycznego różnych silników na śmigle 6x4.5 - co pozwoli Ci mniej więcej policzyć ile prądu potrzebujesz do zawisu... EDIT: Teraz obejrzałem filmik - muszę przyznać, że faktycznie da się. Ale z poręcznością to nadal daleko do Mavica. Widzę tylko jedną przeszkodę. Latając FPV widok jest analogowy. Daaaaaleko od tego co widać na nagraniu. Możesz na to nałozyć sobie OSD z info o GPS itd itp. Ale nie masz podglądu na to na co patrzy kamera HD. Można latać na kamerze HD - ale to będzie raczej killer i sporo dronów poległo z tego powodu, bo oddzielnie będziesz musiał sterować dronem a oddzielnie gimbalem. I latając na stabilizowanym obrazie nie masz bladego pojęcia w jakim położeniu akurat jest quad a to oznacza problemy, chyba że dodasz jakiegoś konkretnego autopilota. Krzywa nauki właśnie zwiększyła swoje nachylenie 2 krotnie...

Gimbal i 250? Zapomnij - takich jak Ty było wielu (na rcfpv) ale chyba nikt tego nie ogarnął aby miało to sens. Polecam Mavica: Air, Mini - coś tej serii. Nie jesteś w stanie zrobić układu gimbal/kamera rozmiar/możliwości, który dorównałby temu co robi DJI. Tzn pewnie byś mógł - ale kosztować to będzie tyle co DJI a narobisz się jak głupi. Mamy profesjonalne 250 zarówno freeslyle jak i race. Do najlepszych ujęć stosujemy GH7 lub 8 z włączoną stabilizacją. Ale do nagrań gimbalowych pozostaje Mavic. Po prostu szkoda zachodu i wysiłku.

Żeby nie teoretyzować: dane modelu stąd: http://www.blackhorsemodel.com.vn/?product=1411 silniki stad: https://sklep.modelarnia.pl/p2060,silnik-asp-s46-a-tlumik-asp.html https://sklep.modelarnia.pl/p2061,silnik-asp-s52-a-tlumik-asp.html https://sklep.modelarnia.pl/p2062,silnik-asp-s61-a-tlumik-asp.html masa modelu 2050 2050 2050 powierzchnia [dm2] 42.7 42.7 42.7 silnik 0.46 0.55 0.61 masa silnika [g] 450 475 645 moc silnika [KM] 1.8 1.96 2.29 masa do lotu [g] 2500 2525 2695 1.0% 7.8% obciążenie powierzchni nośnej g/dm2 58.54801 59.13349 63.11475 1% 8% obciążenie mocy g/KM 1388.889 1288.265 1176.856 8% 18% CL 0.5 0.5 0.5 V [m/s] 13.695 13.766 14.219 L [N] 24.526 24.781 26.439 L [kg] 2.500 2.526 2.695 1.000 1.000 1.000 101% 104% CL 1 1 1 V [m/s] 9.684 9.734 10.055 L 24.527 24.781 26.442 2.500 2.526 2.695 1.000 1.000 1.000 101% 104% Nie uwzględniłem, że silnik .61 będzie wymagał większego baku aby mieć ten sam czas lotu przy wykorzystaniu mocy. Ciekawie też podsumowane są silniki elektryczne od 1000 do 1800W - taki stosunek to nie występuje przy silnikach spalinowych . I jakoś nikt nie narzeka na taki "rozrzut" napędu elektrycznego.

Najlepiej by było gdyby odciążyć ogon. 1g na ogonie daje efekt 2-3 g na nosie... Niestety budujący jest w sytuacji, w której już wszystkie inne opcje się wyczerpały i do wyboru są 3 (zakładając, że rzeczywiście przesunięcie ŚĆ jest konieczne - jak na razie budujący nie sprawdził poprawności tego punktu), 1. Dodać balast - złe, ale najłatwiejsze. 2. Przesunąć silnik - trochę złe - ale raczej nie odczuwalne w tej skali, niestety trzeba popracować nad maską 3. Dać większy i cięższy silnik - najdroższa opcja, efekt jak w przypadku 1 ale mamy większą moc.

Owszem - ale jest taki parametr jak obciążenie mocy. Czyli ile kg masy modelu przypada na 1KM mocy silnika... Dokładając balast pogarszasz ten parametr. Dokładając większy silnik jesteś w stanie utrzymać go albo nawet poprawić. A to w modelach akrobacyjnych jest dosyć kluczowy element.

A co stoi na przeszkodzie abyś sam policzył gdzie powinien znajdować się ŚĆ korzystając z jakiegoś dostępnego kalulatora? Jest takie powiedzenie: ufać znaczy sprawdzać.

Tak jak napisał Jarek dokładanie masy to kiepski pomysł w lotnictwie. Na pewno przesunąć silnik i dosztukować maskę. Co do wyważenia to zawsze wyważam z pustym bakiem. Bardzo nieciekawie się ląduje z tylnym ŚĆ...

Oddalając silnik od ŚĆ zwiększasz moment bezwładności modelu. Nawet możesz policzyć to sobie sam o ile. Jak to wpływa? - model będzie mniej dynamicznie reagował na zaciąganie steru - bo ma teraz dalej rozłożoną masę. Czy realnie poczujesz to? - raczej nie. Chyba, że siedziałbyś za sterami a nie stał na ziemi z aparaturą w ręce...

Absolutnie nie lubię wklejenia serw bo to powoduje że model jest swego rodzaju jednorazowego użytku. Tak więc skrzydło dostało wklejanie mocowanie serwa i klapkę. Mocowanie jest do odchudzania bo niepotrzebnie tyle plastiku jest w miejscach gdzie go nie potrzeba...

Dla tych co chcieliby mieć COXa ale nie lubią spalin... (to chyba jakiś mega oksymoron się z tego zrobił): https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3523957-3D-Printed-Glow-Engine/page2

Projekt skrzydła skończony to trzeba było wydrukować. To co widać waży 105g. Brakuje mocowania serwa, pokrywki oraz zebra u nasady skrzydła które posłuży do mocowania skrzydła do kadłuba. W ostatniej chwili zmieniłem uzebrowanie wewnętrzne na takie jak w ta152h- wcześniej było trochę bardziej masywne i wygladalo zbyt masywnie oraz zmniejszyłem średnicę otworów na bagnety z 8mm na 6mm. Ten największy element nie wchodzi na drukarkę 200x200. Wymagana jest minimum 205x200. Alternatywą jest odciecie i wydruk samego noska u nasady. A sam wlwment waży 52g i drukował się u mnie 7.5godziny.

Kupujesz latawiec i to przerabiasz. https://www.banggood.com/2_5m-Huge-Frameless-Stunt-Parafoil-Flying-Kite-Dual-Lines-Control-with-2-Line-Board-2pcs-30m-Line-p-1005615.html https://www.banggood.com/2-Line-Parafoil-Stunt-Kite-0_7-x-2m-Parachute-SailSurfing-Beach-Nylon-Fabric-p-1327949.html https://www.banggood.com/Colorful-Power-Dual-Lines-Stunt-Kite-Parafoil-Parachute-Outdoor-Sports-Fun-Durable-Polyester-1_2m1_4m2m2_7m-p-1637339.html Ten ostatni to wypas 2.7m za 100zl... Na thingiverse jest sporo drukowanych projektów pod hasłem "paraglider": https://www.thingiverse.com/thing:2458889 https://www.thingiverse.com/thing:2239666 https://hobbyking.com/de_de/hobbykingr-tm-paraglider-parafoil-1-95m.html

Robercie - masz odjazdowy kamuflaż/malowanie - może takie futurystyczne strzelę na Bieliku. Oryginał występował w wersji białej albo szarej - obydwie trochę "nudne"

Ale ze coś bardziej zaawansowanego niż przytroczyć 4 patyki do EDFa i to postawić na wadze kuchennej?

Dwie sterolotki. Klapa lewego skrzydła. I trochę zabawy z gumą - tfu z TPU . Opona przedniego kółka. Średnica 65mm, szerokość 15mm. Pierwsza drukowana z 3 obwódkami i stałym 5% wypełnieniem szesciokąknym 4/5 lite górne warstwy - masa 12g. Druga opona ma środkowe 10mm szerokości drukowane 1 obwódką i zero wypełnienia - masa 6g. Redukcja fajna ale teraz jest miękka jak... chyba za bardzo pojechałem po bandzie i wrócę do 2 obwòdek i zero wypełnienia w środkowej części.

Stalowych nie. Natomiast z punktu widzenia niezawodności jeżeli obciążenia w Twoim układzie są w stanie zniszczyć aluminiowy orczyk to wyobraź sobie co zrobi ta siła z wewnętrznymi zębatkami serwa jeżeli dasz super mocny stalowy orczyk. Jeżeli on nie puści to pewnie inne elementy dostaną w kość. Lepiej wymieniać zewnętrzny orczyk co jakiś czas czy całe serwo?

Aluminium to też przecież metal. Może pytałes o stalowe? Poza tym aluminium nie równe jest aluminium. Możesz mieć tzw gównolit lub stop lotniczy...

Piotrze. Zauważyłem ze w środku nocy jak jest zupełnie cicho pracuje mi się najlepiej. Statecznik poziomy. Waga 49gramów.

Bielik się dalej rysuje. Udało się wyważyć model w excelu. Na chwilę obecną przekroczyłem założone 2.7kg o 40gramów. ALE kadłub ma na razie założone tylko 10% na wewnętrzne wzmocnienia. Np segment skrzydła goły i w wersji full wypas ze wzmocnieniami w stylu 3Dlab z FW152H różni się 5metrami filamentu między 11m (wersja goła) a 16m(wersja ze wzmocnieniami) dla całego wydruku. Pobawiłem się trochę przy podwoziu (udało się go jeszcze odchudzić). Koła też są 3D i można drukować felgę + opona + amortyzator w postaci ścięgna z TPU. Pierwszy wydruk koła wyszedł super - ale wcale nie jest jakoś super elastyczne - mimo, że drukowane z TPU. Mam kilka pomysłów jak to rozwiązać - jutro testy. Poprawiłem trochę wlot i kanał powietrza - aby przekroje były w miarę równe. Teraz już wiem, czemu oryginalny bielik - ten który poleciał - ma taki brzydki, kwadratowy wlot- bo ten z prototypu statycznego jest za mały. W tym modelu też musiałem go powiększyć. EDF wylądował na samej dupce - będzie bardzo prosty dostęp jedną małą klapką. Hamulec na chwilę zniknął - ale wróci. Natomiast Bielik dostał "skrzela" do chłodzenia pakietu. Nie wiem jeszcze gdzie unieścić regulator. Może właśnie jak dam okienko z hamulcem i mocowanie serwa to obok tuż przy powierzchni wlotu będzie sobie leżał i chłodził się ESC. Pytanie czy powietrze chłodzące pakiet wyprowadzić na zewnątrz - np szczeliną pod hamulcem, czy wprowadzić do kanału dolotowego? Skrzydło jest właściwie gotowe do druku - brakuje tylko prowadzenia i wzmocneinia dla rury węglowej 8mm. Pozostało zrobić wewnętrzne wzmocnienia kałuba i można drukować. Wydrukowałem też 2 stateczniki poziome - jutro wrzucę fotki.