japim

Jakie tam spamowanie. Takie build logi ogląda sie najfajniej. Super Ci wychodzą te autka. Mi sie marzy Chevy K5 Blazer lub Tahoe.

Dobra, chyba ogarnąłem: Pozostały pływaki. I pierwsza przymiarka do kolorów: Na Sketchfabie jest kilka modeli i widziałem samego Porco https://sketchfab.com/3d-models/marco-pagotporco-rosso-87314223e4eb4cecbed0dd6080a27a00 https://sketchfab.com/3d-models/porco-rosso-6fe0a84594f8434db4e2ef2681c179e8 https://sketchfab.com/3d-models/porco-plane-a144904d325a4e8493089ef9ac7d0999

Dzięki za dodatkowe info. Raczej nie będę się tak zagłębiał w waloryzację. Ten mój to będzie raczej wolna interpretacja nt tego modelu. Ale po zakończeniu projekt będzie dostępny w wersji cyfrowej - jak ktoś będzie chętny na zabawę to zapraszam. Na razie muszę dojść do ładu z silnikiem, bo tam jest dużo wrednych obłości. Co do malowania to właśnie czerwony Italian Red podoba mi się najbardziej. W samej kreskówce występowały aż 3 wersje silnikowe: Bardzo podoba mi się ten film:

Kadłub się modeluje. Wyszło mi wstępnie, że model będzie miał 1.2m rozp i ok 1m długości. Cięciwa skrzydła 175mm. Właściwie na razie balansuje między rozmiarem kadłuba. który powinien się zmieścić na drukarce 200x200, a czasem jaki chcę poświęcić później na druk tego cuda. Teraz kadłub ma przekrój 178x160mm. Zawsze można powiększyć model o 10-15% bez większego ryzyka problemów z drukiem. I na mega szybciocha skrzydło i silnik. A na deser znaleziony super GIF:

W ramach odpoczynku od drukowanych myśliwców i odrzutowców postanowiłem stanąć w szranki z modelem Savoia S.21 z Porco Rosso http://img.wp.scn.ru/camms/ar/2182/pics/32_p_1_b1.png Technika? Oczywiscie drukowanka. Ale może skończy się na technice hybrydowej - tzn kadłub/gondola silnika/pływaki drukowane, a skrzydła depron 6mm na drukowanych żebrach + dźwigary węglowe/sklejkowe. Zależnie jaka cięciwa wyjdzie w tej skali. Skala/rozmiar? Pewnie coś w ramach 1.2 - 1.4m Czy będzie pływająca - to się jeszcze okaże. Założenia: Spróbować techniki hybrydowej z wykorzystaniem druku do trudnych elementów (kadłub, gondole, żebra) i jednoczesnie klasycznych technik do konstrukcyjnych skrzydeł i stateczników.

Sprawność silnika bezczotkowego nie jest największa dla małych obrotów.

Wg mnie do takiego małego motoszybowca styknie Ci tylko 1 silnik 2212. Takie silniki wkłada się do 1m ESA combatów, które zapierdzielają jak głupie. To miałoby sens przy rozpiętości 1.5-1.6m i w górę.

Tak. Na tym między innymi polega cała zabawa. Latanie w pojedynkę to tylko walka z grawitacją. Aircombat to prawdziwy multiplier.

Arek trenuje do aircombatu. Chociaż nie - tu stosuje się dłuższe taśmy.

Tak - są primery w sprayu. I bardzo dobre o ile malujesz gole EPP, ale tam już jest jakiś lakier. Wiec to rzeźba i loteria.

Każdy będzie równie zły. EPP to polipropylen i tego nie trzyma się prawie żadna farba. A jeżeli model jest pomalowany już jakimś lakierem to zawsze istnieje ryzyko, że się pogryzie jeden z drugim. Wtedy dla bezpieczeństwa najlepiej jakiś wodny- tylko trwałość takiego malowania raczej średnia.

Lepiej rozbierz serwo i pomaluj plytkę elektroniki lakierem PVB60 (albo np gumą - tzw izolacją w płynie aka plastidip), i potem całe serwo i silnik szczotkowy zalej NANO (aby nie rdzewiał).

Na zdjeciach widac 2 rodzaje prążków. Drobne to efekt druku - to da się w miare łatwo wyprowadzić... I z daleka nawet nie przeszkadza. Te zgrubne co ok 8mm to efekt bijącej śruby napędzającej oś Z. Ogólnie drukowanek się nie "dopieszcza" - szkoda zachodu.

Firma FMS produkuje zestawy modeli. W zwiazku z tym mają specyficzne części zamienne: regulatory, składane podwozia i serwa. Z tego co wiem to nie robią żadnych serwo reverserow a stosują kable typu Y. W zwiazku z tym nornalne serwo to normalne a rewersed to takie ktore z automatu kręci sie w przeciwną stronę i można od razu pięknie zamocować w drugim skrzydle na lotki bez kombinowania. Coś o czym marzyli niektórzy modelarze zanim pojawily sie nadajniki komputerowe i bylo 9+kanałów...

Twoj kompozyt będzie kładziony na rdzeniu styropianowym czy układany w formie? Jeżeli na rdzeniu to rdzeń podtrzymując kompozyt przejmuje kwestie zapewnienia sztywności. A jeżeli w formie i będziesz miał pusto w środku i nic co bedzie zabezpieczać powierzchnię przed zapadnięciem się i wyboczeniem to wtedy musisz zapewnić odpowiedni dzwigar - niewiele inny od klasycznego konstrukcyjnego.

Przecież ten okrągły pręt węglowy zrobiony jest z osiowego rowingu? A jakby zaproponowano przykleić tam kawałek taśmy, która miałby taką samą ilość węgla to byłbyś przekonany? No i rowing pracuje na rozciąganie.... więc dajemy go tam gdzie będzie pracował na rozciąganie a nie ściskanie.

Arek - miałem się nie udzielać w Twoich wątkach - ale wygląda na to, że całe swoje doświadczenie z pilotażu opierasz na lataniu kilkoma piankowymi modelami. Modele konstrukcyjne/laminatowe/drukowane pokryte na gładko latają ZUPEŁNIE inaczej or piankowców. Tak jak pisał Jarek. Dopóki nie przelecisz się takim Twoje doświadczenie jest porównywalne do wypowiedzi kierowcy gokarta, że przecież autobusami, tirami i innymi samochodami to jeździ się łatwiej... Mój syn objeżdża mnie na gokartach z palcem w nosie - ale w 2.5T terenówce już nie jest taki pewny...

Przy 30A na ogniwo napięcie spada do 3.4 - 3.2V. Czyli pakiet 5S LiIon pod takim obciążeniem będzie odpowiednikiem dobrego 4S LiPo. Musiałbyś zrobić sobie pakiet 6S lub pakiet 3P. https://lygte-info.dk/review/batteries2012/Sony US18650VTC6 3000mAh (Green) UK.html

Obydwa rozwiązania są równie dobre. W nadajniku mam pakiet 2s2p z zalutowanymi na stałe parami ogniw. Czyli ładowarka widzi to jako zwykły pakiet 2S. Jeżeli nie planujesz jakiś masakrycznych obciążeń a ogniwa są tej samej klasy to bym nie bawił się w specjalne łączenie tego co już masz i po prostu zrobił sobie wtyczki równoległe. Masz zawsze 2 oddzielne pakiety - jak jeden szlag trafi to drugi będzie ok bez konieczności rozlutowywania. Ładowanie albo oddzielnie, albo przez płytkę do ładowania równoległego albo przy połączeniu wtyczkami głównych złącz i jak i złącza balansera jako jeden pakiet.

To nie jest kwestia "czy" - tylko "kiedy".

Do tego małego silnika zapakowałeś śmigło 8x6? To nie dziwota, że jest słabiej. To jakbyś do osobówki wsadził koła od Tira i dziwił się, że nie jedzie szybciej...

Jakie napisy? Profil na łopacie śmigła - ta wypukła strona łopaty - ma być skierowany w kierunku "generowania ciągu" i w kierunku lotu.

Patryk - główny profil wygląda jak symetryczny. Wątpię aby prawdziwy Aviocar będąc samolotem transportowym miał taki profil... EDIT: sorry - cofam. Chyba ma symetryczny

Jeden środkowy "dźwigar" jest nieodporny na skręcanie. Gdybyś pokrył to skrzydło jeszcze papierem dookoła to może to miałoby jakąś sztywność. Ten 4mm schodek w profilu - to hamulec... on dobrze działa jak chcesz latać wolno na dużych kątach natarcia, ale nie gdy chcesz latać szybko. Piszesz ze czytałeś o Liionach, ale chyba już nie zglebiłeś tematu jak one pracują. Wystarczy w google wpisać nazwę dowolnego typu ogniwa lion z dopiskiem "discharge curve" i zobaczyć jak one pracują w rzeczywistości. Wszystkie ogniwa LiIon tak pracują - a VTC4, 5 czy 6, czy R25, R30 po prostu mogą być trwale obciążane takim prądem. Starsze modele miały może 5-10A i to jest jedyna różnica. Znaczny spadek napięcia na pakietach LiIon i tak występuje. Jak chcesz mieć dobrą wydajność pakietów LiIon (bez tego znacznego spadku napięcia) to obciążasz je małym prądem lub robisz pakiety z równolegle połączonymi ogniwami, aby jednostkowy pobór prądu był właśnie na poziomie 5-10A. Czyli pakiety 2P, 3P minimum. Inaczej zysk jest żaden. Albo właściwie zyskujesz większą gęstość energii przy znacznym wzroście masy pakietu. Inaczej pozostają Ci ogniwa LiPo o realnej obciążalności minimum 50-60C czyli takie, które bez znacznego spadku napięcia mogą oddać nawet 100A.

Czy skrzydła mają dźwigar? Chcesz zrobić szybki model na profilu KFM? Te ogniwa przy ciągłym poborze 20A mają napięcie ok 3.3V (a nawet mniej) - więc z pakietu 4S robi się pod obciążeniem ledwo 3S... https://secondlifestorage.com/showthread.php?tid=5862