japim

Wiesiek, tak jak rozmawialiśmy załatw też sobie kawałek szyby. Do tego żel do włosów w sprayu Hegron i pierwsza warstwa zawsze murowana.

Geometrie wystarczy sprawdzić linijka: Odległości końcówek skrzydła od statecznika pionowego - lewo = prawo. Odległości między rogami statecznika poziomego a skrzydła - lewo = prawo. Odległości między końcówkami statecznika poziomego a szczytem statecznika pionowego - lewo = prawo. Dokładność 1mm jest wystarczająca.

Jeszcze w temacie drukowanych figurek - można w miarę prostym sposobem wsadzić samego siebie za stery modelu. Pisałem o tym tutaj: http://pfmrc.eu/index.php/topic/62186-popiersie-figurki-do-modelu-w-skali-14/?p=628133

O pracy szeregowej zasilaczy serwerowych jest dużo info na RC groups. Musisz uważać na uziemienie.

Dużo do pisania. Wynik niestety nie powalający, ale jak to się mówi pierwsze koty za płoty. Działy się też różne dziwne rzeczy. Na razie zwiedzamy jeszcze Hong Kong Na pewno pojawi się długaśna relacja po powrocie.

Ja mam frezareczko drukarkę na marlinie. Chodzi bardzo fajnie. Może przesadziłem z poziomem negatywnosci w moich stwierdzeniach. Wystarczyło w Google wpisać "GRBL mega2560" in pierwszy wynik jaki wyskakuje to: https://github.com/gnea/grbl-Mega

Cokolwiek byś nie wybrał i tak przy tym sterowniku będziesz musiał grzebać w kodzie. "Grzebanie" polega na zmianie kilku wartości liczbowych w treści programu które odpowiadają za parametry fizyczne Twojej maszyny. Ot co. To nie jest sterownik który podpinasz pod kompa i on już steruje poszczegolnymi silnikami. Kontrolery oparte na atmedze to właściwie interpretery gcode. A żeby właściwie zinterpretować g-code musisz mieć odpowiednio skonfigurowana maszynę. A na pewno nie przy interesującej Cię wersji frezowania z karty SD.

Chińczycy wrzucają fotki na bieżąco. http://wap.osports.cn/live/visitor/index.html?from=groupmessage&isappinstalled=0#/ImgFlow?atId=243

Dokładnie. Taki większy Spitfire... Do rozwalenia ... tfu do zobaczenia na lotnisku

Do pomiarów wystarczy FC z sensorem prądu. W quadach moich dzieciaków pobór prądu dochodzi do 160A mało który pakiet jest w stanie tyle dać. Latamy na Fusionach od DemonRc. Tattu 75C są do wywalenia po tamtym sezonie. Mamy tez dużo Quanumow i dają radę. Teraz na MŚ kupiłem kilka R-line 1800 bo Fusiony są za małe.

Prawie...

No tak - tylko jest latanie i latanie. Zależy od tego czego się oczekuje od pakietu. Jeżeli 5 minut pracy na pełnym gwizdku to 300mOhm to zabójstwo. U mnie pakiety 80mOhm na pakiet nie są w stanie wyrobić w ESA przy 15A poboru ciaglego/w szczycie (tu akurat nie robi różnicy). U Ciebie Andrzej obciążenie 8C w szczycie to nawet na zwykłych cylindrycznych lionach da radę. W dzisiejszych czasach takim pakietem można oczywiście zasilac cokolwiek co ma pobór poniżej 10C (latarka,fpv itd). Takie pakiety były dostępne 15 lat temu i wtedy tez sie latalo ale to dawne czasy. Tzn żeby było jasne - pakiet musi mieć wydajność odpowiednią do silnika i modelu. Jak masz model który radzi sobie z takim pakietem to lux. Samoloty w przeciwieństwie do dronow używają skrzydeł i do 15 minutowego latania potrzebuja pakietow o wydajności minimum 4C (1 godz / 4 = 15 min).

Nie mierzysz ośki. Napisałem przecież że dla obrotomierza laserowego musisz nakleić na wirujacej obudowie kawałek folii odblaskowej. A laser juz sobie z tym poradzi.

Wystarczy wejść na magicznego Thingiverse i wpisać słowo klucz: "drawer" - wyskoczy z 500 projektów Ten konkretny projekt to: https://www.thingiverse.com/thing:1889761

Koradzie - niestety nie. Musisz mierzyć bez śmigła. Inaczej będziesz musiał odjąć spadek napięcia na silniku i kV wyjdzie Ci z czapy. Dlatego właśnie pokazałem filmik - w 17 minucie 38 sekund mierzy kV silnka - bez śmigła. W całym zakresie gazu od 0 do 100%. Owszem - ale do pomiaru obrotów wystarczy zwykły obrotomierz - nawet laserowy - taki jak podałeś. Do pomiaru obrotów na dzwonku takim obrotomierzem laserowym jak podałeś wystarczy przykleić kawałek folii na wirującej obudowie.

Mierzysz obroty bez obciążenia. Zobacz na filmiki gościa EngineerX na YT - on pokazuje jak mierzyć. https://youtu.be/9T31imP_kWY?t=1054

Hehe - ale ten tekst o 1.2mOhm to jest ogólnie o technologii tych ogniw. To tak jakby ktoś napisał, że samochody seryjnie produkowane mogą rozpędzić się do 300km/h lub mają ładowność 25 ton. Tylko że 300km/h to pojedzie Ferrari, a ładowność 25T to ma MAN z naczepą. Więc owszem - jak kupisz pakiet 10000mAH to będziesz miał rezystancję do 1.7mOhm/ogniwo, ale nie oczekuj tego po pakiecie 300mAH. To samo tyczy się gęstości energii. Każdy kot jest czworonogiem - ale nie każdy czworonóg kotem....

2-3 mOhm to chyba dla pakietów 5000 90c.

Widzę że masz uwielbienie do tego modelu. Ja tak mam z P-61 Black Widow

80mOhm dla 2200 s3 to dużo. Właściwie to już trup. Moje zajechane 1300Mah 3s mają ok 60mOhm. Nowe pakiety 95C mają ok 3-8mOhm na cele. Te które mają 10 - 15mOhm/cele ledwo dają radę na nawrotach i sa już ok 40C. Malutkie pakieciki mają dużą rezystancje. Wyobraź sobie że duże ogniwo 2200 to 7 malutkich ogniw 300 połączonych równolegle. Czyli 300mAh przy rezystancji 100mOhm/cele to równoważnik 14mOhm/cele dla 2200. I jest to raczej właśnie wydajność 30-40C.

Zamiast ładować 1 ładujesz 6 na raz - wiec oszczędność czasu jest 6 krotna. Temat ładowania równoległego już był: http://pfmrc.eu/index.php/topic/76026-%C5%82adowanie-pakiet%C3%B3w-r%C3%B3wnolegle/

Dokładnie tak. Ma wygrać zawodnik a nie wspomaganie. Wbrew pozorom w sporcie zawodowym nie liczą się tylko sprzęt i twarde umiejętności ale między innymi umiejętności psychiczne i zdolność zapanowania nad stresem.

Znam takich osobiście

Deklarowany prąd rozładowania to nie to samo co deklarowana moc rozładowania - która jest ważniejsza. Jeżeli ładowarka może maksymalnie rozładowywać 15W to przy pakiecie 11.1V maksymalny prąd będzie 1.4A. Dla pakietu 1S natomiast weźmie 4A. Co z tego że ma podany maksymalny prąd 5A skoro wcześniej oprze się o 15W limit. Dobrze jest mieć ładowarkę która ma funkcję rozładowania przez zewnętrzny rezystor. Wtedy można rozładowywać nawet do 200W... A ładowanie - tak to właśnie działa. Najpierw stały prąd do napięcia 4.1/4.2 zależnie od ustawionego typu ogniwa a po osiągnięciu tego napięcia natężenie prądu spada aż do zera. To się nazywa CCCV - constant current - constant voltage i nic w tym dziwnego.

Jedziemy na MS w wyścigach dronow i dla zawodników pojawił się taki oto dokument: https://faidroneworld2018.enavigator.org/event/download-file?filename=63814b3f19787fd94d9001d49a5b1fea.pdf Lista zakazanych w sporcie substancji: https://www.wada-ama.org/sites/default/files/prohibited_list_2018_en.pdf