f-150
-
Postów
4 112 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
42
Treść opublikowana przez f-150
-
Serwa to Arrowind.Podwozie tylko Robart.Inne nie pasuje.Sprowadziliśmy ogonowe,to które HK sprzedaje jako podwozie do 12kg ale jest za małe. Model już w lecie był gotowy,ale jeszcze nie został nawet odpalony,był tylko demonstrowany na piknikach w Nowym Targu oraz w Szczurowej.
-
Panowie,ale temat dotyczył resztek kleju na konstrukcji balsowej.
-
Niepotrzebna ta sosna pod zawiasy.Trochę się namęczysz żeby je zamontować.Twarda balsa wystarcza.
-
Nie ma pospiechu.
-
Oczywiście że tak.Jesteś wielki.
-
Kacper .A możesz mi to załatwić? http://www.probuild-uk.co.uk/ys-91ac-parts/ys-fz91-and-fz110-rocker-arm-set.html
-
Jak wypalisz trzy zbiorniki po 50ml,to powinno wystarczyć.Reszta w locie ale pierwsze loty bez wariacji.
-
Aceton
-
Gaźnik jest fabrycznie ustawiony i do dotarcia nie trzeba nic kręcić.Pierwszy raz jest ciężko ,bo trzeba zassać paliwo.
-
Śmigła 6",paliwo min.16%.Latałem modelem TL 96 Star o wadze 700g.
-
Przy takim układzie amortyzacja i skok tego zawieszenia jest bardzo mały.Na pewno klinuje się w jarzmie tylnym ze sprężyną. -
Po pierwsze mylisz podwozia."Łamane" jest w F4F i jest bez problemu do zrobienia.Poza tym to są rysunki samolotu a nie modelu.Wylam nie rysował modeli.
-
Just engines.Ma wszystko.
-
Tym bardziej że wystawiają jako nowość model który nie jest już produkowany od 2lat http://www.aufulaiset.com/eflite-eratix-3d-25e-arf-efl4075-p-2254.html
-
91 wystarczy z nadmiarem.W takim RWD starczyła by 70
-
I bardzo dobrze.Wystarczy aceton lub rozpuszczalnik nitro
-
Jakośc paliw do silników żarowych. MT dno?
f-150 odpowiedział(a) na Marcin K. temat w Paliwa i instalacje paliwowe
Latałem i latam też na Byron'ie oraz na Contest i nic niepokojącego nie zauważyłem.Bardzo dobrym paliwem MT jest Propower ale jest ostatnio w Polsce niedostępne.Jeżeli chodzi o samochodowe to niestety jest w tym trochę prawdy.Są problemy z utrzymaniem stałej temperatury podczas jazdy,tak jakby paliwo było niejednorodne.Dobrym paliwem było Jets ale już nie jest sprowadzany do Polski ,no i cena prawie dwukrotnie większa niż MT. -
Wszystko fajnie jak masz małe elementy,Ale jeżeli żebro masz większe niż format A4 to niestety nic nie zrobisz.
-
Przerwa i to może na dłużej.Ale zobaczymy.Na razie mam na tapecie do końca miesiąca budowę dwóch modeli dla klientów.Jeden już kończę,drugi już zacząłem. Jedynie co udało się zrobić to w końcu oblatać Cessnę 182 z CMPro o rozpiętości 210 cm. Ale po nowym roku zmieniam pracę i mam nadzieję że będę miał więcej czasu na budowę i wreszcie latanie więc ruszę z tematem.Powiem szczerze że po locie Cessną 182 mam ogromną ochotę już skończyć i polecieć.
-
A tak przy okazji Piotrze wskaźnik który pokazałeś na pierwszym zdjęciu jest przeznaczony do LiFe I LiPo.Do NiMh jest inna wersja tego wskaźnika 4,8-6V
-
Kuba nie bardzo rozumiem twoje kombinacje.Model kit +silnik +serwa +regulator+przesyłka wychodzą więcej niż model PNP który masz pod "nosem". Silnik który podałeś w linku nie ma szaleńczej mocy,tylko 180W przy 3S. Ja latałem tym modelem z pakietami 2x1650 3S + fabryczny ciężarek w dziobie i na brak mocy nie narzekałem.Owszem w pionie nie latał ale ze wznoszeniem nie było problemu.
-
To nie koncypuj Przemek .Lata jak klony bixlera i innych Easystaro -podobne.Nie wiem w czym mieli problem z oblataniem EX ,na oryginalnym śmigle był mułowaty, ale po wymianie śmigła na Mastera trzyłopatowego nie było problemu.
-
Z jakiego powodu?
-
Robert F-35 tak lata nawet w mniejszej skali
