f-150

Ta benzynówka to chyba w 120. Mam taka Cessnę ,którą zakupiłem po krecie.Odbudowałem i kończę uzbrajać.Co mogę Ci poradzić na początek to wzmocnić wręgę silnikową.Modele CmPro cierpią na odklejające się wręgi silnikowe.Przed montażem należy dokładnie obkleić żywicą dookoła wręgę od środka.Jeżeli myślisz o dłuższym lataniu i to z nieutwardzonych lotnisk ,dorób dodatkową wręgę która podtrzyma kadłub między kabiną o ogonem.Bardzo często przy niefortunnych lądowaniach kadłub zapada się w tym miejscu.Zakładana przez producenta waga 3100 to pobożne życzenie.Mojej jeszcze nie ważyłem,na pewno będzie cięższa ze względu na naprawę.Co do silnika według mnie optymalne to 52-61.Mój egzemplarz latał na ASP 52 2T.i ponoć latał bardzo dobrze do czasu użycia klap przez niedoświadczonego pilota.Ja założę OS 46 AX i zobaczymy jak będzie sobie radził. Kolega kończy identyczną i zamontował OS 55AX waga z tego co pamiętam ok 3600. Co do modeli CmPro latają bez zarzutu i poprawnie (no może oprócz Katany 50 która wymaga szybkiego i płaskiego podejścia do lądowania) pomimo większej wagi niż podaje producent.Można trochę zejść stosując serwa 16g zamiast standardów.Tak mam zrobione w Lancair z silnikiem .61(trochę przesadzony ) waga do lotu 2900 i Spitfire 120 z Yamada YS.91.waga 4500. SC podawane przez producenta potwierdziło się w obydwu modelach więc nie ma co kombinować.Ew. korekty podczas oblotu. Kilka naszych filmów "nielotów" jak twierdzą znawcy tematu

To w takim razie wasz Szef wprowadza rozmówców w błąd. A ja mam jakiś autorytet ?????????? Kurczę miło słyszeć.To może mnie ktoś podkupi z tąd Odpowiedzi były lakoniczne aby podgrzać temat .Już myślałem że zaczną się dociekania kto,co,jakie będą ceny,czy tak samo jak w HK tak jak było ze sklepem w Wa-wie.Sparzyłeś Michał temat a można było się pośmiać.

To samo co w Wa-wie.Dwera zostaje

Nie

Wie

Podejrzewałbym bardziej ładowarkę.Czy spadek napięcia jest w tych trzech pakietach na tej samej celi?

Moja 195 którą budowałem najlepiej lata z SC 25 % ,choć po kilku lotach dał bym jeszcze minimalnie do przodu.C-37 którą też mam (taki sam płat co 195 ale kadłub kanciasty) też ma SC 25%

Czyli kicha skoro zadziera.Wniosek że kanał jest źle zrobiony.

Conrad produkuje moduły dźwiękowe do samodzielnego montażu.Całkiem przyzwoite za rozsądne pieniądze.

Sprawdź pakiet,musi robić zwarcie

Możesz ,Będę od wtorku w sklepie na Balickiej non stop.

A przeczytaliście tytuł tematu?

Raczej pakiet.Storage to 80% pojemności.Dla tego pytałem czy jesteś pewny tych 40.

Pewny jesteś że na 40?

Tyle tylko że 747 jest kopią E-starter GWS i lata tak jak oryginał.

Dawno wymyślono już coś takiego http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/NARZEDZIA-I-PRZYRZADY/Noz-do-zawiasow.html?pa=2 Mam i działa.

Jak chcesz odchodzić w pionie to ciąg musiał byś mieć na poziomie 1,5-1,6 kg.Wątpię aby 67g silniczek miał ciąg statyczny 1,2 kg.Może jest przeznaczony do modeli o wadze 1,2 kg

200 g wagi dla takiego silnika to bardzo dużo.Serwa Conrada już po zakupie nadają się do śmieci tak jak i cała elektronika rc tej firmy. Zamiast skrzydła rusz statecznik.Na zdjęciu bocznym wydaje mi się że jest zaklinowany na minusie.

A tak lata na OS 46AX http://www.youtube.com/watch?v=mRd8-tPHZ00&feature=channel&list=UL Dokładnie to oznacza.Niemniej 1800g to pobożne życzenie ,2100-200 to realna waga.Można ją zmniejszyć przenosząc serwa na ogon i zakładając mały pakiet 1500 2S do zasilania.

Tak jest sterowane.Dla początkujących wystarczający jest zestaw fabryczny.Lata jak widać na filmie w miarę powoli i majestatycznie i wystarcza całkowicie do wożenia się po niebie. Dla chcących coś poszaleć proponował bym silnik klasy 3542 (2820) ale z zasilaniem 4S.Dla ekstremistów 3548(2826).Obroty w granicach 900. Oczywiście wzrośnie waga i być może nieznacznie prędkość lądowania ,ale wtedy można ew.użyć klap. Zrobiliśmy z takim napędem dwa Corsairy i " wrażenia są niezapomniane,za resztę zapłacisz kartą" .Większe obciążenie nie robi na nim żadnego wrażenia,jest wręcz niezauważalne przy lądowaniu http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=JITy4H9l01w pod warunkiem że umie się lądować .Tak na poważnie w pierwszej serii miały sztywne podwozie i były za krótkie śruby mocujące podwozie powodując wyskakiwanie z mocowań. http://www.youtube.com/watch?v=AwqOt1jTZO8&feature=plcp

Zrób ten model i go zważ .Wtedy dopiero napęd,aczkolwiek nie będzie to takie proste ze względu na napęd pchający i małe śmigło.Czy to ten z Alledrogo stary niemiecki laminat?

Przynajmniej z obudowy 6x wygląda jak Walkera

Wpadnij do mnie.kolega przyniósł mi wkładki ze świecami.Może zapasują do Waspa

To jeszcze dwa filmiki